Problème carbu

Bonjour à tous

J'ai entrepris de nettoyer le carbu de la LN (Solex 26/35 CSIC repère 183)

J'avais prévu de prendre une pochette de joint 2cv6, ce qui m'allait bien.

Malheureusement, au démontage, je me suis aperçu que la membrane du volet d'assistance de starter (aussi appelée capsule de dénoyage) est usée et commence à craquer.
Problème cette membrane est indémontable du corps de la pièce, et elle n'a pas la même forme que celle sur 2cv6-Dyane6-Mehari.

Quelqu'un a-t-il déjà été confronté à ce problème et/ou sait-il ou en trouver ?

Ref Citroën :
LN : 5 506 042
2cv6 : 95 568 478
Sur LNA, c'est encore un modèle différent.

Regarde chez Cipere ou GSamiservice. Ils ont des membranes au détail. Il se pourrait que ça corresponde aux GS contemporaines.
Fais voir la membrane, si ça rappelle quelque chose à quelqu'un.

Déjà cherché sur le net, on trouve ceux de 2cv6, mais celui de LN est introuvable.

Voici la pièce

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La membrane est solidaire de l'axe et celui-ci, à cause de sa forme, ne peut être extrait du corps.
C'est la raison pour laquelle la pièce se vend entière.

Pour comparaison, celui de 2cv6
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Au pire, vu avec mon mécanicien, on peut le désactiver tout en obstruant le conduit de dépression d'air.

Cette valve sert à éviter de noyer le moteur quand le volet du starter est complètement fermé, en le ré-ouvrant un peu grâce à la dépression générée dans la buse du carbu.
On peut compenser l'absence du système en ne fermant pas ce volet complètement.

Si la membrane est percée, cela fait une prise d'air.

je regarderai en rentrant sur mes carbus. Relance moi dans quelques jours si je n'ai rien dit.

Salut,

je suis aussi à la recherche de cette pièce!!

Des pistes???

Réponse du Spécialiste Français du Carbu (société B2H à Corbeil Essonnes):

Pièce introuvable et qui finalement ne sert pas à grand chose.
Donc, rien à faire que de condamner ce système!!

Je suis toujours dubitatif sur ce type de réponse.... pourquoi l'avoir créé et mis en place

OP 85 a écrit:

Je suis toujours dubitatif sur ce type de réponse.... pourquoi l'avoir créer et mis en place

Sur le principe, c'est bien car, c'est un système appelé "dénoyage automatique" qui repousse le starter afin d'éviter de noyer le moteur au fur et à mesure qu'il chauffe et donc monte en régime.

Mais, c'est une commande supplémentaire, qui fonctionne par dépression (vive les fuites et prises d'air) et donc, pas super fiable dans le temps...

De plus, le montage est spécifique au moteur de LN en plus!!! (Solex 26/35 repère 183 et 184)

Merci pour cet éclaircissement

Il y a bien des carbu Solex sans ça !
Le tout quand on démarre à froid, starter tiré à fond sans rien toucher d'autre, est de repousser un chouïa le starter dès que le moteur tourne...et basta.
Ne pas oublier d'obturer la prise d'air sur le carbu si on supprime le bazar.