Bonjour, nouveau en LNA entreprise

Bonjour,

Je viens de sauter le pas de ma première bicylindre, une LNA entreprise d' 04/86.

Je ne suis pas nouveau dans la citroen ni dans le refroidissement par air, mais côté 2 pattes c'est une nouveauté pour moi.

J'ai toujours adoré la bouille des LN/A, quand l'occasion s'est présenté, j'ai sauté dessus.

J'ai donc acheté une LNA en panne d'allumage, dans un état entre-deux, mais pas catastrophique.

L'objectif est de la remettre en route pour la nationale cet été.

Avec la petite carte de dépannage faite par Visa2885 je pense que ça devrait être possible (au moins d'identifier si un des capteurs est hs), un grand merci à lui et a tous les contributeurs du forum.

Et bien entendu : bonne route en citroen !

C'est chouette une entreprise J'ai moi même hésité à franchir le pas, mais à cause du ct annuel, j'ai passé mon tour.
GS ou GSa ?
Bienvenue ici !

Merci,

pour l'entreprise je me dis qu'une CG collection et hop, c'est réglé?

gs et gsa, j'ai eu les deux

Ah, la CG collection, vaste sujet. La moitié des gens (dont moi) te dira que c'est un piège qui se refermera tôt ou tard, l'autre ne jure que par ça...

Je pense que la carte grise en général est un piège de toute façon,

j'ai été opposé à la CG collection pendant des années, mais vu la tournure que prenne les choses aujourd'hui niveau anti-pollution, contrôle technique etc, je ne serai pas surpris qu'on ai pas le choix d'y passer dans les années à venir...

Ensuite pour la LNA ça m'inquiète assez peu, ce n'est pas ma voiture de tous les jours, l'idée c'est de m'en servir pour trainer 20km autours de chez moi, donc même si les conditions de circulations venaient à durcir à l'avenir ça ne m'inquiéterai pas encore de trop...

Ne jurer que par ça me semble une idiotie, sur une auto qui roule maxi 1000km par an ça me semble tout à fait adapté, plutôt que de payer des contrôles techniques tous les 3 matins pour des voitures qui roulent 10fois dans l'année...

Pour une auto qui roule 10 ou 20.000km par an la CG normale est plus adaptée, d'ailleurs j'imagine si je roulais en CG de collection pour ma voiture de tous les jours, ça signifierait qu'elle ne passerait le contrôle technique qu'une fois tous les 150.000km. Serait-ce bien raisonnable?

Bienvenue à toi ici (on se "connaît" de GSAventure sinon il me semble?), et preneurs de photos de ta LNA à l'occasion!

Salut, non j'ai pas été vers gsaventure, la page de la gs avant qu'elle ferme j'y ai un peu posté, mais j'étais plutôt dans le monde de la bx et un peu de la cx...

D'ailleurs quelqu'un connait la couleur de cette LNA?

Il me semble que c'est du bleu Uzès? dans ce cas on serait sur une couleur spécifique "utilitaire"?

C'est le bleu Navy AC674, mais le tien est passé, c'est pour ça qu'il fait plus clair.

Couleur vue sur BX et CX entre autres.

Ton intérieur n'est pas d'origine a priori : sellerie de Série 1.

OK ! merci  

J'avais cherché mais en effet, je reconnaissais pas du tout le bleu navy... une fois polishé j'y verrai plus clair.

EDIT :

Je viens d'aller regarder sous le capot, en dessous de la plaque de chassis j'ai l'indication EMK-A.

Ce ne serai pas du bleu IRIS du coup?

Pour l'intérieur je l'ai eu comme ça, j'ai le siège conducteur d'origine dans le coffre mais à priori il manquait le passager, donc l'ancien proprio a remonté celui ci pour avoir deux sièges identiques.

Question bête : les sièges peuvent se regarnir avec des housses types 2CV ou ça n'a rien à voir?

Je saurais pas te dire après, je gère mieux les codes AC que les codes PSA à lettres

Je me suis basé sur un vieux post du forum caradisiac qui recense le nuancier année par année, la flemme de rechercher à cette heure lol. Sans doute demain, si quelqu'un ne se dévoue pas avant moi (genre mon binôme du Sud, qui aime bien résoudre les énigmes de ce type)

Jolie couleur dans tous les cas, ça change!

Bonjour, en attendant de recevoir mon capteur d'allumage j'ai bien fait le tour de l'auto.

Du coup je me pose toujours la question : les housses de sièges avant sont-elles de dimension similaire à celles des 2 pattes.
Quelqu'un a déjà essayé?

J'ai l'impression que les dossiers sont plus hauts sur les deuches. A vérifier. Je n'ai pas de sièges séparés, je ne peux pas mesurer.

Les miens sont asymétriques, mais idem je pense que les dossiers sont plus hauts sur 2 pattes.

Vu sur :
https://code.peinturevoiture.fr/3512.html

EMK = Bleu iris

Daniel

Ah, j'avais loupé les couleurs...

Et moi je m'étais planté, les gros mauvais mouarf

Daniel il fait pas beaucoup de bruit mais il trouve toujours les bonnes sources j'ai remarqué, bien ça

Salut,

oui c'est bien ce que j'avais vu : bleu iris, à noter que dans les articles traitant de la LNA et en particulier du nuancier le bleu IRIS n'apparait nul-part. Subtilité de fin de fabrication surement... on fouillant sur Google image j'en ai trouvé au moins une autre de cette même couleur.

merci pour vos réponse, pour la hauteur de siège si la 2 pattes en plus haute on doit pouvoir bricoler (l'inverse aurait été plus ennuyeux) bref à réfléchir pour revenir à quelque chose de plus proche de l'origine (Skye bleu)

Capteur d'allumage arrivé, je change ça ce soir et je pourrais enfin essayer la voiture.

Ca tourne !

Reste a lui faire tenir le ralentis sans avoir besoin de tirer le starter a 2000tours, mais avec de l'essence neuve, et éventuellement le carbu refait donné avec l'auto je devrais assez vite me débrouiller, au pire ca sent la prise d'air sur le carbu actuel, peut être pas grand chose.

bonjour, le capteur neuf à t'il été monté en bas ou en haut ? si problème sur le capteur du haut, le moteur s’arrête et ne tient pas le ralenti mais tourne au delà de 1050 trs minute . si le capteur du bas est hs pas de démarrage du tout.

Oui merci de ton alerte , c'était le capteur du haut qui était HS (test au multimètre), que j'ai changé par un neuf venant de renov'2Cv et qui est parfaitement plug-and-play.

elle démarre maintenant très bien au démarreur, donc les deux capteurs sont opérationnels, simplement une grosse prise d'air a la carburation, vu qu'un début de recherche de panne avait été entamé dessus par le gars d'avant ou une de ses connaissances je ne serai pas surpris que le pied de carbu ne soit peut être pas serré, ou qu'un carbu non testé ai été monté, ou que sais-je encore....

Bref je vais regarder ca tranquillement ce we, avec de l'essence neuve (et pas la pisse d'âne de 1 ou 2 ans d'âge qui est dans le réservoir) en moins de 2h de temps ca devrait être redevenu une horloge, surtout que le peut que je l'ai essayé en dehors du ralenti elle est souple et ne fait pas de trou.

Cool!

Très jolie petite LNA !!