Encore un mystère.

Dame LNa décide de me faire des misères. J'ai un peu fait le rallyman (c'est quand même vraiment rigolo un 652 dans ces conditions...)

Alors j'ai testé les capteurs, changé le calculo, nettoyé le carbu, réglé les culbus. J'avais une perte de compression par les bougies (desserrées O_o !) et les culbus à l'Ouest. Sinon RAS

A froid ça marche bien cinq minutes. Après le ralenti pulse jusqu'à caler (le régime oscille grosso merdo entre 700 et 1100 tours puis finit par caler), si je suis entre ralenti et à fond, ça cale ou repart (très) mal, et ça marche bien si je reste pied dedans. J'ai testé les prises d'air à froid, rien. A chaud je n'ai pas le temps de le faire.

Demain je vais tester une autre bobine. En attendant, toutes les théories sont les bienvenues

Essaye sans la boite à air .

Pas con, je virerai le manchon

Un mystère est une chose que l'on ne connait pas, mais que l'on doit croire si l'on veut-être sauvé....... selon saint ... je sais plus !!!

Je crois au mystère Je suis sauvé ! Demain elle redémarre !

Aleluya!

Bon. Pas de salut pour mon âme trop noircie par la combustion trop riche.
En enlevant le manchon, je vois l'essence sauter en grande quantité hors du carburateur, comme un poisson rouge qui veut se suicider.
Quand j'arrive à lui faire prendre ses tours, plus rien, mais les parois du carbu se tapissent d''essence. Drôle de phénomène. J'imagine carbu et/ou collecteur. En tout cas l'électronique est hors de cause.

le flotteur est peut-être bloqué ou est percé et il est remplis d'essence ou le pointeau du flotteur qui se bloque en tout cas pas mal d'essence .

J'adore les mystères, sauf en glace, sauf quand je comprends pas sauf quand on m'explique pas…. alors j'attends la suite

Bizarre mon message vide du dessus. Je vais supprimer ça.
Bon, une fois de plus, les techniques heuristicométhodologiques de l'international institude of la Rache montrent leur supériorité sur tout autre mode opératoire et diagnostique.
Je rentre d'Avignon cet après midi, et il fait un froid de canard (13 ou 15° avec un bon gros mistral bien froid). Pas trop motivé d'ouvrir quoi que ce soit sur la Davemobile, je décide d'aller jeter un coup d'œil au carbu avec le Diplomate (mon maillet en catchemou, je vous le présenterai un jour ). Un peu de diplomatie sur le couvercle du carbu, je tente un redémarrage ; laborieux : et crotte. J'insiste un peu ça tournotte pas top, et puis un petit boum ! en calant. Je redémarre, tout est nickel ! Un aller-retour au village (16 bornes en tout), et ça marche, bien mieux qu'avant, car tous les réglages ont été refaits
Je suis content, même si je ne suis pas sur de la crasse dans le carbu : j'avais nettoyé l'an dernier, et cette fois (7000km plus tard) je n'ai rien vu ni dans les gicleurs ni au fond de la cuve. Je ne suis pas sûr que ce soit le pointeau (je doute que la petite déflagration l'ait mieux débloqué que la diplomatie).

Moi je pense que c'est de la maltraitance que de taper sur une ancienne qui de plus s'appelle Hélène

J'ai tapoté avec Amour (non, ce n'est pas le nom de ma main droite !)

un cierge, la seule explication