Souci d'embrayage

Yop les gens.
J'ai retombé le moteur de la LNa. Pour rappel de ce que je disais dan sle sujet sur mes aventures, j'ai tendu le câble de débrayage au maximum, si bien que je viens en butée sur la cloche de boîte.
Je pensais à un souci de fourchette, mais après un examen minutieux, rien à signaler à part une usure minime (je dirais à l'œil 1/10 de millimètre).
Les linguets du mécanisme sont assez attaqués, mais rien d'extraordinaire. J'en viens à me demander si c'est bien le mécanisme en place qui est adapté au volant moteur.
J'ai un embrayage à diaphragme, je pense tenter un montage, qu'en pensez-vous ?

Bonsoir, je pense que le volant moteur qui reçoit un embrayage à diaphragme est différent d'un embrayage à ressorts sur ma visa c'est un embrayage à diaphragme et le volant moteur est plat .

re, apparemment c'est les mêmes références de pièces sur les LNa que les visa çela doit se monter : à essayer .

Je pense la même chose, mais comme jene sais aps comment cette voiture a été bricolée avant (je ne doute pas des capacités de Patrice/Kimble, bien au contraire). Un eerreur, ou la pièce disponible au bon moment.
Le mien est plat de la dortie du mécanisme jusqu'aux dents de la couronne. Ca doit être ça, donc. La suite dans quelques jours.

Ça y est tu es lancé, tu refais tout ton parc cet hiver

Je ne suis même pas près d'avoir amorcé quelque chose qui se rapproche du fini ^^
Finalement en regardant des photos les doigts sont plus que bouffés.

Rien que sur mes trois autos "du club", j'ai de quoi m'occuper.
J'aimerais finir l'ami Super, la Xantia et la Xsara avant l'été aussi.
Et puis il y a le reste...

Si tu fais tout maintenant tu auras plus rien pour occuper ta retraite!

Moi aussi j'ai de quoi m'occuper, avec les Visa et la GSA. Les autres ça va, c'est de l'entretien courant, ou un petit chantier ciblé par ci par là (barre stab sur XM, roulements bras AR sur BX...)

T'inquiète, j'ai de quoi m'occuper
J'ai loupé la belle MX5, mais d'autres viendront aussi !

Karagheuz a écrit:

Le mien est plat de la dortie du mécanisme jusqu'aux dents de la couronne. Ca doit être ça, donc. La suite dans quelques jours.

Le volant moteur pour le système à 3 doigts se caractérise par une bordure (comme une coupelle) de plusieurs millimètres dans laquelle vient se loger le disque et sur lequel vient se viser le mécanisme à 3 doigts, mais il existe aussi un nouveau kit d'embrayage à diaphragme qui remplace le 3 doigts.

Pour le volant moteur à diaphragme effectivement il est de forme plutôt plate ...

Attention aussi que la butée d'embrayage corresponde au bon système !!

Arf. J'ai effectivement cette bordure.
En tout cas je n'y comprends plus rien. Le disque est neuf. Les doigts sont mangés, mais pas au point de devoir raccourcir le câble. Le mécanisme à diaphragme que j'ai fait la même hauteur. Ca devrait passer, mais je pense voir le problème revenir avant longtemps.

N'oublie pas que tu as un effet de levier donc 1 ou 2mm de bouffé peuvent représenter 5mm voir 1cm (chiffres donné a l'arrache ^^) au niveau de ton réglage de câble.

Je vais tenter un réglage des linguets selon la technique de l'institut de la Rache. Ils sont usés, certes, mais ce qui est curieux, c'est que sur deux semaines j'ai du tendre et retendre le câble sans cesse... Le métal se serait attendri ?

edit, le bestiau en pĥoto :
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Je n'avaispas vu en vrai, il y a de la poussière de métal fraîche, ça pourrait être la butée qui ne roule pas assez, malgré son air correct.

Ben non, le câble est bien à sa place, le filetage est bien en face de la lumière de la cloche, il coulisse bien. Par contre il était tendu au max. C'est pour ça que j'accuse le mécanisme.

bonjour, c'est peut -être tout simplement le câble d'embrayage qui commence à lâcher ?

Ah tiens, ma réponse est avant ton message

tes doigts sont bien marqué en profondeur?? Car on en vois pas très bien ca

je viens de penser, mais en tendant ton câble, tu ne fait pas appuyer ta butée sur tes doigts en permanence, ce qui t'oblige a corriger et le rapprocher encore plus... et ainsi de suite?

Tendu à mort, ça ne touchait même plus les doigts, et de loin. Comme si (ma théorie du moment) je mangeais un peu les doigts à chaque débrayage.

Pour ma part, je ne m’embête pas et je change le kit complet et parfois, le guide ce trouvant sur la boite voir le joint qui ce trouve derrière le volant moteur, pour les fuites d'huile... et ta butée est comment? Possible que tu mange a chaque fois un peu plus, on vois les copeaux. je ne sais pas si ces doigts sont traités pour être plus résistant, mais il ont une forme bien précise

+1 lorsque le moteur + l'embrayage est au sol il faut en profiter pour remplacer le joint spy ... voir aussi le joint torique dans le couvercle de pompe à huile ... ça évite de devoir tout redémonter pour un suintement (surtout avec le nouveau CT).

Ah j'ai pas pensé au joint de la pompe à huile :/
Il me manque aussi une clé dynamométrique... il faut que je me sorte les doigts.

Je ne trouve pas le joint spécifique au 652, tu as une référence ?

Il faut voir la dimension au pire et aller chercher ca dans les magasins dit professionnels..

Bon, quand ça veut faire ch..., ça fait ch...
Après avoir retiré le volant moteur, j'ai eu un mal fou à retirer le vieux joint SPI. Plus trop étanche, ça ne fera pas de mal.

Mon mécanisme d'embrayage était trop grand pour le volant moteur. Qu'à cela ne tienne, je suis allé récupérer un volant moteur pour le mécanisme à diaphragme.
Nettoyage et remontage plus tard, je présente le mécanisme. Les trous pour accueillir les tétons de centrage ne sont pas en face. Grrrr
J'ai utilisé la méthode d'adaptation adaptativo-pifométrique de l'institut de la Rache : j'ai agrandi les trous avec une mèche à béton (la seule que j'avais au bon diamètre). J'ai posé le mécanisme neuf avec le disque neuf. Il faut que je remettre la fourchette maintenant...

Karagheuz a écrit:

Je ne trouve pas le joint spécifique au 652, tu as une référence ?

Aucune idée de la ref ... j'ai toujours acheté le kit de joint complet chez TPV, ça me fait penser qu'il faut que je rachète un kit ... j'essaie toujours d'avoir du stock en cas de démontage imprévu.

Est tu sûr que ton nouveau volant accepte le nouveau mécanisme ?? ... ça pourrait faire du dégât

Je vais faire tourner à la main. J'ai la fourchette incurvée, ça devrait passer, mais je ferai tourner à la main avant de démarrer pour voir si ça passe.

bonsoir, le nouveau volant il a le plot pour les capteurs ?