Visa mundial 1982

Je suis pas footeux pour 2 sous, mais voir les joueurs transportés en J7 et s'entraîner dans de simples joggings de Mr tout le monde (de l'époque), ça fait drôle! Quand tu vois les hyperprétentieux actuels, avec leurs salaires et leurs comportements...chapeau aux "anciens" pour leur simplicité!

C'est sur Citromax, aujourd'hui on vit dans un monde où tout est surfait. Dans les années 80 on vivait bien et on appréciait pleinement ce que l'on vivait

Pour l'historique des voitures il y a aussi:

https://histovec.interieur.gouv.fr/histovec/home

Et pourtant Trésor, Rocheteau, Giresse, Tigana et bien d'autres gagnaient déjà un max chaque mois ! Je ne parle même pas de Platini…..

C'est qui Platini ????

Le gars qui leur coupait les citrons sur le banc de touche...

Le Bougnat a écrit:

Dans les années 80 on vivait bien et on appréciait pleinement ce que l'on vivait

Je veux bien te croire, je n'ai "connu" que 3 ans des années 80, et tu m'excuseras de ne pas m'en rappeler!

On t'excuse mais c'est la dernière fois
+1 pour histovec. Les autres sites n'auront pas plus de renseignements, mais souvent aspireront tes données pour faire la manip à ta place auprès d'histovec.

Pour rester dans le style années 80, je vais être obliger de me racheter des Americana, en plus ça ira bien avec la Visa

Reprise des bords d'ailes arrières abimés par des années de frottements, puis rouillées par des années de stockage. De toute façon ce frottement reviendra inévitablement car le becquet de coffre est souple et déformé.



Le côté gauche est le plus attaqué car c'est celui où j'ai le plus grand écart entre le hayon et l'aile. Il était temps d'y faire quelque chose.



Application du dérouillant puis du phosphatant.

Ne vous en faites pas j'ai ôté de suite la petite trace de blanc sur la bande rouge ...



C'est pas mal revenu. Ca fait déjà plus propre et avec la traverse de coffre ainsi que le coffre refait, ça avance doucement.

Il me reste à réajuster ce coffre. Généralement c'est quelque chose qui est assez difficile à caler. Je verrai ça lundi car aujourd'hui c'est dimanche et même si tous les jours sont des dimanches en ce moment, je vais faire une petite pose dominicale bien méritée.

Et bé, c'est top!

Explique-moi STP, à moi parfait novice concernant cette chose vicieuse qu'est la rouille, et qui nous emm**** un max :

Ton dérouillant-phosphatant là, tu appliques, et comme par magie ça revient comme sur tes dernières photos??? Mais c'est que la teinte est encore bonne en dessous? Tu n'a pas repris avec un voile de blanc, c'était encore OK sous la rouille "de frottement"?

Dès que la corrosion a dépassé la peinture elle-même et commencé à attaquer un peu la tôle en revanche, là il faut un traitement plus lourd, type rustol, ou ton produit fonctionne bien aussi? J'avais lu aussi quelque chose avec de l'acide il y a quelque temps mais je sais plus où. Selon le traitement nécessaire, tout n'est pas à la portée du premier venu, si je peux m'éviter un passage chez le carrossier...

Comme je vais avoir les points malades sur la Groin à reprendre rapidement, je suis preneur d'un tuto pour guérir les quelques parties malades SVP!


Bon dimanche de repos bien mérité!

Prochaine étape terminer les bas de caisse. Le temps de séchage du produit est assez long. Ils avaient été peints en noirs, je les repasse donc en blanc, comme d'origine.

Les gars, David Copperfield est Auvergnat en réalité
Mêmes questions que Citromax, tu arrives à ce résultat sans remettre une couche de peinture blanche ??

Pour Citromax et Bubu et tous les autres ...

Il faut en réalité acheter ce coffret, et plus particulièrement la version "de rue" qui est loin sans faut la plus efficace  



Non plus sérieusement, je pense qu'il doit bien y avoir un carrossier parmi nos adhérents ou nos lecteurs de ce forum.

Pour ma part je suis tout comme vous à me prendre la tête avec la rouille. Je ne suis pas un pro de la rénovation, j'essaye de faire au mieux.

Pour reprendre l'exemple de l'angle gauche du coffre, j'ai procédé comme suit. (Attention je ne sais pas si c'est efficace à très long terme).

- J'ai nettoyé la surface simplement au produit à vitre
- J'ai poncé au papier de verre 150
- J'ai nettoyé de nouveau
- Ensuite j'ai appliqué le dérouillant de chez Restom (voir photo ci-avant dans ce post)
- Ils disent de laisser agir 2 à 3 heures en humidifiant régulièrement (avec le produit bien sur)
- Pour ma part je laisse agir une nuit complète et je le fais une 2ème, voir 3ème fois si nécessaire.
- Ensuite je nettoye à l'éponge et je sèche de suite avec précaution. (soufflette ou sèche-cheveux si recoins)
- Ensuite j'applique au chiffon ou pinceau suivant les cas le phosphatant Restom. La zone devient noire comme sur les photos.
- Suivant les cas je mets de l'apprêt ou non.
- Puis ... je repeins bien évidemment, dans mon cas avec du Blanc Meije AC088

Rien de bien magique. Je n'ai pas spécialement de recul avec ces produits. Je sais que les carrossiers, lorsqu'ils font des parties importantes mettent de l'apprêt phosphatant sur les tôles nues.

Peut être que l'un d'entre eux pourrait nous donner une procédure mieux que celle-là, je suis preneur aussi.

Voilà j'espère que cela va vous aider.

On va attendre de voir si un carrossier donne son avis ici, mais ton procédé me va bien, et me rassure aussi !
Copperfield est donc bel et bien toujours américain…..

Cet après midi, c'était pose pour la mécanique mais j'ai quand même regardé comme réaligner le hayon et je me suis aperçu qu'il va falloir sans doute que je démonte le becquet arrière.

En effet il est déjà décalé sur la gauche et si je réaligne le hayon ça va augmenter encore plus le déplacement côté gauche et donc frotter sérieusement sur l'aile arrière droite.

Je ferai des photos du problème demain et je vais m'attaquer au problème d'alignement et terminer également les bas de caisse.

Voici ce que je crois savoir:
Le phosphatant permet de passiver le métal, c'est à dire créer une couche d'oxydation stable qui permettra d'empêcher l'apparition de rouille. (là je crois que ça se rapproche de la méthode de notre Bougnat préféré, après l'acide phosphorique il faut rincer et sécher., mais je crois qu'il sert aussi à passiver, enfin là c'est flou pour moi)
C'est là-dessus que l'on met un apprêt (il existe aussi des apprêts phosphatants) avant la "vraie peinture".
En gros : on dérouille, on passive, on apprête, on peint. Mais comme dit plus haut je ne suis pas certain des produits (sauf si c'est marqué dessus)

Existe-t-il un site où l'on peut trouver tous les références des pièces d'origine Citroën pour nos visa.

Je recherche les références de chacun des joncs de gouttière chromés ainsi que celui de l'horloge de console centrale de plancher.

J'ai un catalogur PR de la VISA 1982. Il est un peu gros pour que je te l'uploade. Je vais chercher où je l'ai trouvé. Sinon on avisera.

Haha, trouvé : http://www.ckc.dk/pubs/Visa_82.pdf

Merci Karagheuz pour ce partage et toutes ces infos importantes.

J'ai trouvé pas mal d'infos mais je ne vois pas les références des joncs de toits chromés. Est-ce normal que dans le fichier il y a pas mal de pages blanches ou ai-je eu un problème de téléchargement?

C'est normal, je ne comprends pas pourquoi ils ont fait ça.
Parfois aussi les numéros sont difficiles à lire.

Travaux du jour, fin des bas de caisses.

Nous en étions resté là, avec des bas de caisse noirs alors qu'au départ ils étaient blanc ou gris très clair.



Première couche



Avec ça comme anti-gravillons

une 2ème couche plusieurs heures après



C'est terminé côté passager



Idem côté conducteur, avec un petit point de rouille à reprendre.

Prochaines hostilités, la remise en état du hayon et son réglage.

J'ai commencé son démontage. J'ai l'impression que je tire le fil d'une pelote de laine sans jamais en voir la fin. Pas mal de boulot à faire pour la remise en état du hayon et surtout son réglage.