Visa mundial 1982

J'oubliais, quelqu'un aurait-il les références Citroën des joncs chromés de toit droit et gauche svp ?

J'ai pu retrouver certaines sur le document aimablement mise en ligne par Karagheuz, mais pas celles-ci.

Ce n'est pas moi qui ai mis en ligne, en ne prenant que le site tu trouveras d'autres manuels de la marque

Merci Karagheuz, je suis aller voir sur ce site c'est très intéressant, j'ai pu trouver mon bonheur au niveau des références.

Je me suis donc attaqué à l'ajustage du hayon. Mais comme mis précédemment, au fur et à mesure que j'avance je me dis que je ne peux pas laisser les choses comme ça.

Etat des lieux:

Côté droit le becquet de coffre tombe nickel et le jour entre le hayon et l'aile est juste



Côté gauche le jour est plus important et le becquet mousse est déformé et loin de la carrosserie. Lorsque je vais recentrer tout ça, ça va accentuer le problème. Il me faudra donc démonter le becquet (j'ai d'ailleurs attaqué par là) afin d'essayer de réajuster au mieux, mais ça sera toujours un compromis de toutes façons.



Le haut droit du hayon

Le haut gauche du hayon où l'espace est beaucoup plus important.



Ici on peut voir les cales de réglage du hayon. Il faudra que j'en retire.



Une des vis pour le démontage du becquet. Il suffit l'enlever le caoutchouc qui est en face ou de prendre une clé plate à cliquet.

Très pratiques ces clés plates à cliquet.



Comme vu hier le becquet démonté. Il est en mousse, je crois qu'il en existe un rigide il me semble, mais la mousse s'est déformée par endroits. Ca fait comme des bosses, je mettrai des photos lors de sa remise en état.



Pour défaire le hayon, rien de plus simple. On défait d'abord le vérin après avoir pris soin de caler le hayon pour ne pas se le prendre sur la tête. On dévisse ensuite les 2 vis de 13. Attention aux cales de réglage ...

On le voit moyennement sur la photo mais la platine de droite est déformée.



Les 2 taquets sont face à face.



Le hayon est maintenant démonté, il y a pas mal de boulot dessus et de nombreux points à reprendre avant que la rouille ne perfore, c'est maintenant ou jamais. Une bonne partie d'amusement en perspective.

Et dire que j'étais juste parti ou réaligner le hayon yapluka  

Franchement c'est super ce que tu fais en terme de reportage avec les explications et tout et tout !
ça va forcément servir à quelqu'un un jour ou l'autre ! Un grand merci sincèrement, ça doit te prendre un temps fou !

J'ai toujours trouvé ça sympa de partager ce que l'on sait faire, ce que l'on ne connaît pas, ce qui nous fait galérer, ce qui nous fait péter les plombs ... Ca servira sans aucun doute à d'autres et ça leur évitera peut être des galères.

C'est sur Bubu, ça prend quand même un peu de temps le soir pour mettre tout cela en forme mais au moins tout le monde peut voir l'évolution des travaux et participer en quelque sorte à la renaissance de cette Visa mundial...

J'avoue que je me délecte de suivre tes travaux, tes explications… moi qui suis capable de rien…
J'admire, parfois même j'en arrive à me dire qu'il y a des trucs pas si compliqués

Ben c'est chouette

OP 85
Je pars du principe comme on nous rabâchait à l'armée "on apprend à faire qu'en faisant".
Je suis loin d'être un pro, il faut juste oser et être méthodique, prendre des photos lors du démontage comme pour les sièges afin de faire les étapes en sens inverse ...mais c'est vrai que pour des choses techniquement compliquées il faut avoir quelqu'un qui t'explique.
C'est sur des conneries j'en ai fait pas mal et j'en fait encore beaucoup, ça va vite et il faut beaucoup plus de temps pour réparer... des fois on pète les plombs mais on y arrive toujours, surtout maintenant avec les forums comme celui-ci.
Je ne te dirais qu'une seule chose "Ose" et tu t'étonneras toi même

En discutant avec une personne sur LBC, cette dernière me dit que l’horloge de Visa que je recherche serait d'après elle également montée sur certaines CX et BX Sport. Est-ce que ça dit quelque chose à quelqu'un?

Le Bougnat a écrit:

OP 85
Je pars du principe comme on nous rabâchait à l'armée "on apprend à faire qu'en faisant".
Je suis loin d'être un pro, il faut juste oser et être méthodique, prendre des photos lors du démontage comme pour les sièges afin de faire les étapes en sens inverse ...mais c'est vrai que pour des choses techniquement compliquées il faut avoir quelqu'un qui t'explique.
C'est sur des conneries j'en ai fait pas mal et j'en fait encore beaucoup, ça va vite et il faut beaucoup plus de temps pour réparer... des fois on pète les plombs mais on y arrive toujours, surtout maintenant avec les forums comme celui-ci.
Je ne te dirais qu'une seule chose "Ose" et tu t'étonneras toi même

Merci pour cette incitation que je suivrait sans doute un jour…. actuellement ma denrée manque est le temps pour ne pas faire de conneries par précipitation
Je continue a engranger des informations précieuses grace à vous

Allez lâches toi Olivier, fais nous rêver un peu

Tu sais OP, si le tmeps manque, il faut un peu de place. Pour ma LN, je l'ai arrêtée en septembre, pour la démonter au mois de juin suivant, et la finir en re-septembre.

Karagheuz a écrit:

Tu sais OP, si le tmeps manque, il faut un peu de place. Pour ma LN, je l'ai arrêtée en septembre, pour la démonter au mois de juin suivant, et la finir en re-septembre.

J'ai pas de dépendances et je suis en lotissement la place est comptée….
Mais rien n'est perdu, pour le moment rien n'est engagé… voilà tout

Opération démarrage

Après avoir bien évidemment, fait la vidange avec filtre à huile neuf, remplacé l'eau du circuit de refroidissement pour j'avais mise histoire de faire tourner le moteur et rincer le circuit, après avoir remis du liquide de refroidissement, après avoir acheté une batterie neuve, démarrage de la bête.

Pour ce qui est de la batterie, j'ai pris la taille au dessus, je crois (sans être sur) que d'origine c'est une 50A, là j'ai mis juste au dessus.

Démarrage de la voiture au quart de tour, à ce niveau tout va bien, enfin on verra lors des premiers tours de roues plus tard. Il faudra d'ailleurs que je fasse une petite vidéo à ce sujet afin de répondre à une question hautement existentielle: "Dis papa,  une visa mundial ça fait le même bruit qu'une super X ?".

Côté compartiment moteur il y a énormément de travail à faire, la rouille qui s'est bien installée cotoye les reprises de peinture au pinceau à la dégueulasse ...



J'ai également réinstallé le siège conducteur afin de faire un aller-retour dans la cour.

Les petites platines qui viennent à l'arrière des rails des sièges étaient bien rouillées, il a fallut les reprendre avant remontage.



Ca avance doucement, avec le siège c'est quand même plus pratique pour déplacer la voiture...



N'ayant plus de peinture blanche je suis maintenant coincé pour avancer sur le hayon.

J'ai cependant continué le dérouillage, phosphatage des points attaqués. De même je suis en train de reprendre au mastic de finition les petits points de rouille grattés à ras du joint. Je ne vous cache pas que j'ai été tenté de sortir le joint et la lunette arrière, mais le joint étant tellement sec j'ai eu peur de ne pas pouvoir le remonter.

Comme il faut aussi que les travaux de la maison avancent, "Petite" journée aujourd'hui sur la voiture avec le reprise du collage du ciel de toit (que je n'ai toujours pas posé). Ce tissu est vraiment très fin et la reprise n'est pas mieux sinon moins bien que le départ. Je laisse sécher la nuit et je viendrai coller les bords demain lorsque ce sera tendu un peu.

D'ici fin de semaine, je recollerai ce ciel de toit sous la pavillon. Entre-temps, j'ai nettoyé les contours intérieurs du pavillon situé en limite du ciel de toit afin que ce soit le plus net possible.

Avancée également sur la remise en état du hayon, il y a vraiment beaucoup de boulot et également sur le becquet de coffre mousse qui est déformé par la chaleur et ça je ne pourrai rien y changer. Pour ce qui concerne le hayon, il va falloir plusieurs séances de masticage... Je n'étais pas parti pour mais il va falloir que je repeigne la partie en noir car elle est vraiment trop touchée.

Je mettrai quelques photos demain.

Bon courage camarade Visaiste!!!

C'est dingue la difficulté de trouver certaines pièces de Visa ... je suis tombé sur un site Anglais concernant les joncs de gouttiere mais à 150 pièce ça pique les yeux, mais je n'ai pas de regret c'est en rupture de stock. Le gicleur arrière d'origine est également introuvable et la montre a peu près le même cas.

C'est Citroën ils sont carrément mauvais pour la préservation de leur patrimoine !

Quand je pense que pour ma BMW de 1967 je trouve quasiment toutes les pièces, ça laisse rêveur ou pas ...

C'est sur que les Allemands sont plus en avance sur ce point que les constructeurs Français! Citroën a toujours renié pendant une longue période toute une partie de sa gamme et les VISA/LNA en font parties (sans compter les primes à la casse!!)....et comme on cherche tous à peu près les mêmes pièces = pénurie!

Je plussoie Zeric, en plus c'est récent qu'ils se soient mis dans le bizness de la pièce pour ancienne, et pas encore super probant, très peu de références.

Je me rappellerais toujours les débuts de leur site : j'étais allé sur l'onglet GS/A pour la mienne, j'ai vu qu'ils refaisaient les soufflets de vérins de suspension ("cafetières"), alors que les autres spécialistes GS/A les faisaient déjà (quel intérêt?) et ils proposaient par exemple du liquide de refroidissement...très utile pour un moulin refroidi par air!

On en rigole mais c'est de l'amateurisme...je sais pas s'ils ont progressé mais je vais plus sur leur site, j'ai mes "vrais" fournisseurs compétents

Pour des trucs vraiment spécifiques comme tu cites (la montre) ça va être mission impossible car montée sur très peu de modèles, par contre des trucs comme les joncs de gouttière, c'est scandaleux qu'ils ne soient pas refaits, car il y a encore moultitude de Visa en circulation!

Bon courage!

Cette montre de Visa aurait été montée sur quel autre modèle de Citroën, voir Peugeot. Je ne trouve rien à ce sujet.

J'ai démontée cette dernière les composants sont: Kienzle 1231.

Peut-être qu'une montre de la même époque et ayant une carcasse légèrement différente aurait la même platine intérieure avec ses 2 boutons en façade? Mais sur quel véhicule?

Peux-tu remettre une photo de cette montre et où elle se trouve exactement (au niveau de la console centrale ? comme les autres superx je pense....).