Visa mundial 1982

Le haut de la porte conducteur est plié avec un coup sur l'arête. Une bonne rayure sur le rouge de l'aile avant.



Ca ne se voit pas très bien, mais le bas de la porte est plié également



La porte conducteur touche le montant à la fermeture

La porte arrière gauche est enfoncée sur la bas ainsi que l'arête.



Un coup également plus haut sur la panneau et l'arête



L'aile arrière gauche a un poc.

Le contour de la lunette arrière touché également côté gauche et droit.





La porte arrière droite touchée en bas sur sa longueur. On ne le voit pas sur la photo mais la peinture blanche à ce niveau là a été reprise au rouleau ou très mal à la bombe, ça fait granuleux

Le haut de la portière arrière a des points de rouille, bizarre à cet endroit là ...



Le montant entre les portes a reçu des coups de peinture blanche ... la porte avant droite touche également le montant.



Le bas de la porte AVD est touché au niveau de l'arête également

L'arête supérieure de la porte AVD est touchée également, avec de la rouille qui s'est installée.



Les joncs de gouttières ne sont plus très beaux également, mais c'est normal, la voiture a quand même 38 printemps !

Le toit quant à lui est correct.

Je ne cherche pas à la remettre à neuf, sinon je lui aurais fait faire une peinture neuve et refaire les autocollants.

Je cherche à trouver un compromis dans tout cela, garder chaque fois que possible les pièces de la voiture d'origine. La voiture a du vécu, a eu un propriétaire prestigieux, je

souhaite gommer ses incidents de parcours au mieux afin qu'elle soit présentable mais sans la dénaturer avec trop de "neuf".

Quoi te répondre ??
Pour les pièces que tu cherches, étant donné que je fais peu moi-même, j'ai donc peu de stock. Mais je vais regarder demain malgré tout, sans trop d'espoir.
Quant à cette fameuse Visa Mundial, je comprends ta position, mais si j'étais à ta place, je ne sais pas si j'aurais la même. D'un côté se dire qu'une peinture neuve lui ferait tellement du bien, parce qu'elle en a bien besoin à la vue des photos / de l'autre se dire qu'avec l'historique qu'elle a, il faut la préserver telle quelle en ne reprenant que les points que tu ne peux vraiment pas laisser ainsi……
Gros dilemme pour moi si j'étais à ta place

Je suis de l'avis du Bougnat, dans le cas particulier de cette valeur historique, il faut la retaper en gardant le plus possible de l'origine!

Elle a du vécu, mais elle pourrait être bien pire!

Oui oui je suis d'accord, c'est un cas bien particulier.

Du patrimoine même!!! Mais on restaure le patrimoine aussi (monuments, tableaux)...humm compliqué oui!

C'est le Bougnat qui fera bien ce qu'il veut

Oui il faut refaire le minimum pour lui retirer un max des coups de la vie mais lui garder sa patine d'époque : c'est quasi un monument historique!!!

Sur le forum et dans le club on commence à avoir des trucs sympa : 3 super x phase 1, une mundial (et peut-être la seule existante ???), 4 découvrables....et je dois en oublier!!!

Le club avance c'est bien!

Pour le Bougnat, je n'ai pas les choses décrites

Pour la tablette, il y en a à vendre sur le BC.

ZERIC 1576 a écrit:

Sur le forum et dans le club on commence à avoir des trucs sympa : 3 super x phase 1, une mundial (et peut-être la seule existante ???), 4 découvrables....et je dois en oublier!!!

Le club avance c'est bien!  

Oui ça avance c'est bien, et grâce aux nouveaux arrivants ça se renouvelle un peu

Le top serait que tous les nouveaux arrivants du forum prennent leur adhésion au club en revanche, car ça aide

Eric tu oublies la Sextant de Didier, la 14S de PP, la Platine de Cyril en plus de sa Super X verte, modestement mon C15 Familiale si on parle de rareté, et j'en oublie sans doute moi aussi quelques-unes!

De quoi assurer encore une paire de salons si on veut de la nouveauté à chaque fois! Sans parler des belles voitures plus classiques, ni rares ou limitées.

Merci Zeric d'avoir regardé pour les pièces.

J'ai réfléchi au sujet de la remise en état carrosserie, je vais voir ce que j'arrive à faire moi même. Pour le reste je ferai venir un gars qui fait du

débosselage sans peinture afin d’ôter le maximum de coups sans dénaturer la carrosserie actuelle. Je pense que c'est la solution la plus adaptée à

l'historique de cette voiture.

Cela semble être le cas sur quelques Youngtimers, les portes conducteur et passager ont tendant à s'affaisser et viennent toucher le montant central.

Quelle est la solution la plus judicieuse pour régler cela ... à part dynamiter la voiture ou la tordre dans l'autre sens ...

Je suppose que ce sont les petits axes qui s'usent à la longue. Si c'est le cas où peut-on en trouver ?

J'y connais rien et j'admire vraiment ton travail…
Pour la porte, et vu le petit décalage de ta calandre, es-tu sûr que la voiture n'a pas eu un choc dans sa carrière ?
Il pourrait y avoir eu une petite déformation… ?
Mais c'est peut être très con comme remarque

Il n'y a pas de remarque con, mais non la voiture n'a pas eu de gros choc, juste un léger enfoncement du pare-chocs.

J'ai eu dans les années 80 des voitures comme la Renault 14 pas exemple qui avaient ce problème. A l'époque je n'avais jamais cherché à y remédier,

mais aujourd'hui si je veux la remettre en état, il va falloir que je trouve la solution. Il doit bien y avoir parmi tous les anciens de ce forum, quelqu'un

qui a, ou a eu, le même problème ...

J'ai regardé dans les différents titres des sujets mais rien concernant le démontage d'une porte.

Quelqu'un sait-il le type de goupilles. Est-ce que ce sont des mecanindus ? ou autres ?

Bon, je me fais les questions et les réponses (lol) sur ces charnières de portes et le léger jeu qu'elles peuvent avoir avec le temps.

J'ai pu faire la manip sur une porte, ce sont bien des goupilles mecanindus.

Comme d'habitude, j'ai fait un reportage photo afin que cela puisse servir à d'autres. Je mets ça en ligne demain, photos et commentaires.

Tu vas trop vite, juste je rentre. Ce sont bien des mécanindus

Je dois être contaminé, je vois des chats avec des masques partout...

Fais gaffe Citromax, c'est peut être un signe annonciateur du coronamachin ...

Merci Karagueuz, j'ai réussi à sortir les mecanindus avec un vieux fusil. C'est une méthode qui va très bien. Ca allait pile poil, de tout façon il était

rouillé

Le Bougnat a écrit:

Fais gaffe Citromax, c'est peut être un signe annonciateur du coronamachin ...

J'ai réussi à sortir les mecanindus avec un vieux fusil. C'est une méthode qui va très bien. Ca allait pile poil, de tout façon il était rouillé

Ton jeu venait des goupilles des charnières , tu auras pas mis longtemps à trouver le problème

Pat 44, le jeu venait en bonne partie des goupilles mais je pense aussi à un affaissement "naturel" avec le temps. Quand on regarde plus précisément le moment où la porte est très

proche du montant, ça ne passe vraiment pas loin, mais maintenait sans toucher. C'est au moment ou la serrure va s'enclencher sur le taquet du montant que ça la remonte

légèrement.

A ce sujet, ce serait intéressant de savoir ce qui se passe à ce moment là sur la voiture de chacun ...