Ma LNA 0.6 modèle 1982 (ma première voiture en 1999) .

Bon hier petit visite à la bleue ... de nouveau coincé dans le fond du garage depuis son retour.

J'ai réussi à me faufiler, lever la bâche de protection pour ouvrir la vitre conducteur quelques heures ... au moins l'intérieur à pris l'air.

Bon après avoir parlé récemment de ma Bleu ça m'a remis le

Presque un mois après ma précédente visite ... ce matin j'ai juste ouvert le capot pour que ça prenne l'air ... aucune humidité en vue, juste de la poussière et un lieu de vie pour les araignées .
J'en ai profité pour m'en prendre au N° de série gravé à froid et qui semblait disparaître sous la peinture bleu nuit.
À l'aide d'un morceau de papier abrasif en 400 j'ai commencé à frotter et il a commencé à réapparaître, du coup j'ai pris un grain plus fort pour virer la peinture  et je suis revenu aux 400 lorsque je suis arrivé sur la tôle saine qui a révélé le N° de série en entier et j'ai donc fini par appliquer une couche de Rustoll afin que la tôle ne se corrode pas .. par la suite.

Voilà déjà une chose de réglé .

Prochaine étape la remettre en route après plusieurs mois d'arrêt et voir en dessous ce qu'il est possible de faire ou non au niveau de blackson sous la caisse .. l'état des canalisations, ect ...

Bien, bonne démarche! Ben oui faut pas l'oublier la bleue!

Non je ne l'oublie pas ...

Niveau carrosserie elle est saine en plus, donc pas de soudure à prévoir .. a part les sièges en tissus crème et les contre porte de Samba installés  par l'ancien proprio tout le reste est comme à l'origine ... donc faut que je me penche dessus petit à petit pour vérifier les pièces d'usures ...  par exemple tout à l'heure je me suis aperçu que le flector de direction et HS ... une chose de plus à revoir.

Un peu de news de ma LNA bleue .

En début de semaine ... je me suis faufilé pour rendre visite à ma bleue qui est prisonnière à cause de la CX qui prend énormément de place ... bon encore une fois  je n'avais pas le téléphone sur moi pour faire une photo et j'ai encore oublié d'enlever le scotch noir sur les phares à chaque fois j'y pense et puis j'oublie   .

Ma dernière visite remonte aux premiers jours d'avril ... elle se trouve dans une partie plutôt bien ventilée donc elle reste bien sèche sous la caisse, j'avais un peu peur de trouver une odeur dedans ou de la moisissure sur le volant mais rien de tout ça ... cet été je n'ai même pas eu le temps de lever la bâche et de l'ouvrir pour qu'elle prenne l'air .. 

J'essaierai bien de la démarrer un de ces jours mais ... faudrait que j'arrive à lui faire un petit trou dans chaque silencieux ... sinon à cause de la condensation qui va se former dedans ils vont pourrir suite à l'inactivité.

Je sais que récemment j'ai dit  terminé les remises en état ... mais  je ferai peut-être une exception si je trouve une solution pour la CG et le  CT 

À son retour de chez les GB je l'ai récupéré avec ma CG barrée donc je pensais être de nouveau coincé de ce côté mais à force de patiente et un peu d'aide ... comme elle était parti dans les mains d'un grand ami de mes bons ami d'outre manche ... le gars à rédiger une attestation d'annulation et le pourquoi il me la renvoyait et au final ma vente fut officiellement annulée et c'est rentré dans l'ordre de ce côté en milieu d'année ... ouff  !!  ça aura mis pas loin d'un an quand même et quelques frais ... voilà ce que c'est de vendre sur un coup de tête.

J'ai lu des trucs sur le Net et si désormais je veux la mettre en CGC ... il lui faut un CT récent.

Nouveau souci .. obtenir un CT avec les numéros de série manquant sur la CG c'est quasi impossible ... encore le blackson sous la caisse je peux surement y faire un truc "à mon avis dessous elle est saine, d'ailleurs les coins arrières, les bas de caisses, etc ... sont sains" ... mais les numéros manquant du tiercé c'est autre chose.

Après n'ayant pas le barré rouge d'époque ... j'ai pensé contacté le constructeur pour expliquer le souci ... mais je sais pas si ça pourrait m'aider ..

Je vois que beaucoup de restaurateur d'ancienne décore leur utilitaire avec des logos de tel ou tel marque (vache qui rit, banania, etc ..) sans que le véhicule est eut par le passé un rapport avec les stickers apposé dessus, ma petite bleue quant à elle a appartenu et fut utilisée par une très grande marque de produit laitier ... donc  peut-être que  ça vaut le coup que je me casse un peu la tête encore une fois.
 
J'ignore si elle avait une déco spécifique, mais l'ancien salarie qui l'avait reprise en 1985 puis me l'avait vendu 14 ans plus tard lui avait refait une peinture dans les 80's

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Chacun son tour, moi aussi je suis un peu paumé AL76....
Tu l'avais vendu à des anglais cette LNA bleue ??

AL, je t’avais expliqué dans mon sujet que pour les voitures de plus de 30 ans, même en CGN, une différence entre le VIN sur la voiture et sur la CG n’entraîne pas de contre-visite!

Je te rechercherai la page à l’occase, la flemme là

bubu01 a écrit:

Chacun son tour, moi aussi je suis un peu paumé AL76....
Tu l'avais vendu à des anglais cette LNA bleue ??

Oui, regarde en page 3 ...    à cause du CT et de l'assureur, je voulais la désassurer quelque temps histoire de voir comment faire à cause du VIN et du blackson,   l'assureur lui ne voulait rien savoir il me prenait tous la tête et comme il était hors des questions qu'elle finisse chez quelqu'un en pièces ou en casse ... pendant cette période des amis en Angleterre sont venus avec un de leurs ami qui aime les vieilles Françaises, il a craqué dessus en la voyant et en 1 journée de réflexion j'ai pété les plombs .. je lui ai donné un prix et il a dit ok du coup j'ai dit ok elle part et quelques jours plus tard elle était partie ... j'ai juste eu le temps de retirer l'attelage et le pommeau en bois Citroën "à la place j'avais remis celui banal de la blanche"  .. par contre aussitôt que je l'ai vu s'éloigner ... j'ai eu des regrets, je m'en suis vraiment voulu, bon le gars le savait,  j'avais des nouvelles de temps en temps par mes amis ... au final elle a peu roulé là-bas et elle n'y est pas resté longtemps (une bonne année) .. comme chez nous ils ont les normes écologiques, des taxes, etc .. bref un beau jour j'ai reçu un message de mes amis, si je voulais la reprendre j'avais la priorité .. forcément j'ai même pas réfléchi et comme lors de son départ elle est revenu en porte voiture, rien à été modifié ou dégradé pendant son séjour là-bas.

Depuis son retour j'ai juste remarqué que le cul de la boite est fortement gras, mais les vitesses passent bien .. et elle a un morceau de scotch noir sur chaque phare .

Et je me suis aperçu en début de semaine que maintenant j'ai un amortisseur avant qui fuit ... .

CitroMax45 a écrit:

AL, je t’avais expliqué dans mon sujet que pour les voitures de plus de 30 ans, même en CGN, une différence entre le VIN sur la voiture et sur la CG n’entraîne pas de contre-visite!
Je te rechercherai la page à l’occase, la flemme là

Oui je m'en souviens ... mais de mémoire il me semble que dans mon cas il en manque un peu de trop.Cet hiver je vais regarder un peu mieux sur le Net.

Le scotch c’est pour le faisceau lumineux, ne pas éblouir le mec en face avec une voiture en config « inversée » par rapport au pays : la LNA Française en Angleterre, à rouler à gauche donc éclairage inadapté J’ai eu le cas avec ma Saxo qui m’avait accompagnée en poste OTAN là-bas. Et l’inverse est aussi vrai pour les Brits qui viennent en France, vous regarderez leurs phares!

Oui mes amis avaient un truc en plastique transparent de la forme du phare avec le collant noir qu'ils apposaient sur leur C5 lors des visites en France ... je n'ai pas vu ce dispositif sur leur récent Picasso.

Ca lui donne un style façon mascara aux yeux des années 80's .. je ferai une photo quand j'irai la voir .

Bon, quoi qu'il en soit AL, maintenant que la Fiat est nickel, tu vas la mettre au chaud à la place de ta LNA bleue, et nous ressortir cette dernière pour la faire tourner un peu

Il me semble que sur les modernes le faisceau n'est plus incliné, ça doit éviter ce genre de petits soucis.

bubu01 a écrit:

Bon, quoi qu'il en soit AL, maintenant que la Fiat est nickel, tu vas la mettre au chaud à la place de ta LNA bleue, et nous ressortir cette dernière pour la faire tourner un peu

Eh bien non ...  si je range la Fiat en lieu et place de la bleue je n'y aurais plus accès pendant un long moment faute de place ... en revanche que je la sorte l'année prochaine au retour des beaux jours ça peut se faire.

D'ici là je tenterai peut-être un démarrage ... car ça fait bien plus d'1 an qu'elle n'a pas tourné.

En attendant il reste toujours la vidéo en action sur la page précédente !!

Bon j'ai  rendu une visite rapide à la bleue ..

Donc voici son état actuel ... ouiah je sais ça vend pas du rêve toute cette poussière, mais elle est au sec et c'est toujours mieux que de la laissé dehors.

Sous sa bâche ... "obligatoire vu la poussière"
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Eh bien même bâché la carrosserie prend la poussière, car l'air circule bien dans cette partie du hangar.
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Une vue sur l'adhésif des phares
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Bon voila pas facile d'en faire plus pour le moment ..

C’est une bonne chose que l’air circule. Je préfère une voiture « sale » et saine que l’inverse

l'inverse c'est saine et sale ?

Aussi! (Faut anticiper tout ce qu’on écrit avec toi ) Mais je voyais plutôt propre mais bouffée par la rouille

OP 85 a écrit:

l'inverse c'est saine et sale ?

MDR !!!

Je regardais le sujet de ma petite bleue ... et je me disais que je lui redonnerai bien son look du jour où je l'ai acheté par Nostalgie ... comme je garde tout il me suffit de lui remettre ses enjos plastoc, les grosses bulles de porte, etc ...  par contre son aileron sur le hayon il m'en a fait trop voir pour que je le remonte ....  

Elle a subi plusieurs styles cette auto ... de V.U en 1981 chez le fabricant de Yaourts  G.D, puis avec l'ancien proprio "les feux arrières teintés noir, ailerons sur le coffre, ......" puis ensuite avec moi qui ai tenté de lui redonner un look plus sage pour finir avec les petits enjos chromés ..

Fonce, surtout les bulles, c'est trop stylé

Ah bah là c'est du typique 80's ... sans oublier la queue Esso au retro intérieur