clac clac apres vidange

bonsoir à tous les amis

une pttite question

j'ai fait la vidange de la visa ce jour 14 trs, moteur xy7 , huile moteur commun avec la boite



j'ai des clac clac depuis ma vidange après passage de la 15w40 qu'elle avait depuis 3 ans ( ancien proprio) par de la 10w40
( recommandation citroen)

pensez vous que le la changement d'huile est en cause?

le clac clac augmente avec la vitesse

on l'entend plus à haute vitesse mais en dessous de 90, on l'entend

et pas de bruit au ralenti??


elle faisait rien ce matin avant la vidange ou j'ai fait un tour pour la faire chauffer avant la vidange

re essai apres vidange et bim clac clac

au pire, faut que je remette de la 15w40?

le niveau etait bon avant que j'aille rouler
là, il est entre les deux trais

manque d'huile peut etre?

cardan hs? le bruit est ausi bien en ligne droite que virage
et rien ce matin. çà vient pas d'un coup un cardan hs je pense?

mes soufflets sont nickels
pas de vibrationn, ect ect..

c'est grave docteur?

Bon, je pense que le problème vient d'un bruit arbre à came/ culbuteurs.....
Ce que tu dis concernant la préconisation Citroën m'étonne, j'ai toujours vu 15w40 sur les moteurs XY......
repasse au 15w40 avec une huile de bonne qualité, minérale, les moteurs de conception ancienne n'aime pas les huiles de synthèse ou semi-synthétique car ils ne chauffent pas assez vite, et ces huiles ne sont performantes qu'à température assez élevée......
Tiens nous au courant stp

Et le niveau doit être au maxi sans dépasser, as tu changé le filtre?
la différence de niveau après roulage peut s'expliquer par remplissage du filtre, en gros une vidange là dessus c'est à peu près 4,5 litres....

vous pensez quoi des addifs bardahl poussoirs hydraulique pour les moteur xy7? compatibles?

le bruit est peut etre pas du à çà aussi

Les moteurs n'aiment pas etres bousculés dans leurs habitudes!
Si il à toujours fonctionné avec de la 15W,ne change pas,j'ai deja vu le cas sur une de mes ancienne.

Ma visa 1124 est de juin 87, elle tourne avec de la 15w40.....

j'ai refait la vidange au 15w40 + additif Super charge moteur


(L'additif super charge de Wynn's améliore la puissance, réduit les bruit moteur, rétablit l'étanchéité de la segmentation moteur et diminue les fumées à l'échappeme...
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idem, çà n'a rien fait

en fait, çà fait pas clac clac mais tac a tac tac a tac
et le son differe selon la vitesse, plus ou moins aigu/grave

j'ai debrayé en pleine route, idem le bruit reste donc pas boite je pense?

deceleration, le bruit decelere aussi et fiat tac a tac trés doucement

au ralenti sur place ,rien

je suis allez voir mon petit garagiste
pas le temps de l'essayer ce jour
j'ai revais demain
il a écouté le bruit du moteur au ralenti et en accéléré

pour lui, pas un pb moteur ou de bielle mais un pb de train roulant

cardan? roulement?

qu'en pensez vous?

pour mon garagiste, c'est une coïncidence pour lui le fait que sait apparu apres la vidange
enfin, pour le moment, il l'a pas essayé
visa avec 38000 kms. roulements avant et cardans d'origine

bielllete de direction changées dernierement + geo + equilibrage car j'avais des tremblements, et elle marchait nickelle depuis
depuis hier, elle fait un caca lol

bon aprem

mon garagiste m'a confirmer que c'est mieux la 15w40 surtout pour la boite qui est commune avec l'huile moteur
allez savoir pourquoi citroen notait 10w40 ou 10w30 à l'epoque??

stef67 a écrit:

Ma visa 1124 est de juin 87, elle tourne avec de la 15w40.....

Joel tourne à la 15W4O. Sans soucis.

A l'époque ou je roulais en 104, je mettais de la 15w40 minérale.
Mais pour moi ça ne peut pas causer de dégât à rouler avec une 10w40, 10w30... Citroen a dû le préconiser en fonction des basses températures.
Après, ne surtout pas mettre de la 5w50 synthétique, ultra fluide... là c'est pas prévu pour, ça va fuir de partout.

Pour différencier la boite ou le moteur, il faudrait rouler au point mort dans une descente (moteur coupé serait mieux, mais c'est dangereux)
Si le bruit continue, c'est la boite... ou un cardan... ou un roulement... ou... un cailloux coincé dans un pneu ... ça m'est arrivé

Mais de toute façon ça ne doit pas être bien grave

hello

verdict
pas le moteur mais le compteur ou cable d'apres mon garagiste !!!

je vais faire çà moi meme alors.

le compte tourne journalier tourne plus vite que le compteur du haut

quand le compteur du haut indique 1kms, le compteur journalier est à 1,8 kms

pour vous c'est le cable ou le compteur lui meme le fautif?

Malheureusement je pense que c'est le compteur...
Visiblement le câble fonctionne bien puisqu'il entraîne le compteur.

L'avantage, c'est que c'est plus facile à changer que le câble, enfin disons que tu ne te salis pas trop les mains, et sur le 4 cylindre le câble est un peu casse pied à démonter de la boîte.

ce qui est etonnant c'est que le compteur journalier tourne plus vite que celui du haut

c'est le compteur du haut qui dit vrai dans l'histoire je pense et pas le compteur journalier

les deux sont independant???? pourtant, il y a qu'un cable ou c'est à cable à double emploi?

donc pour vous, pas la peine que je change le cable coté compteur? il a rien?

un cable hs n'entraine plus du tout pour vous?
l'aigeuille de la vitesse a tjs trembloté un peu. 10 kms en dessus de la bonne valeur mais apparemment, c'etait la marge d'erreur de l’époque!!!

Il y a un câble qui entraîne :
le compteur de vitesse
le totalisateur de km total
le totalisateur de km journalier

Ensuite c'est un mécanisme interne au compteur.

Après je dirai... si t'es bricoleur, tu déposes le compteur, tu l'ouvres, et tu regardes si tu ne vois pas une pièce de cassée.
Dans le pire des cas, tu dois pouvoir récupérer un compteur complet, ou juste la partie totaliseur kilométrique.

C'est de la petite mécanique de précision, avec des plastiques vieux de 30 ans, mais ça se fait.

ok
donc pour toi, pas la peine de changer les câbles, ils sont bons à 100%?

çà serait pas le ressort de remise à zero du compteur journalier qui merdrait et qui ferait tourner plus vite le compteur journalier
enfin, un tac tac pour un ressort, çà serait bizarre non?

Il n'y a qu'un seul câble, et si il était cassé tu n'aurai plus d'indication de vitesse.