Identification connecteur

Salut à tous,

Ça fait un moment que je me pose la question. Il y a quelques temps j'ai eu des soucis avec la Visa. Impossible de la démarrer. J'avais - entre autres - regardé si je n'avais pas un faux contact dans les faisceaux. J'avais donc retiré les scotchs.
Et je suis tombé sur ça :

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Vous savez ce que c'est et à quoi ça sert ?

Aucune idée.....
Mais ce ne serait pas " la prise diagnostique"?
Car il y a apparement une prise diagnostique, sur la mienne 1124 de 1987, je ne l'ai jamais trouvée.....
Qui aurait des infos?

Hello Samuel !

 prise Economètre !

Ce dernier est normalement fixé contre le tablier derrière le bocal de liquide lave-glace.

Dès que j'ai le temps je mets des photos mais je crois en avoir parlé lorsque j'ai remis le mien en état il y a trois ou quatre ans.

Cette prise ne doit pas t'empêcher de démarrer selon moi surtout qu'elle était "isolée" du faisceau.

Pour la prise diagnostic elle est visible sur l'avant du moteur, à côté de la jauge d'huile... couvercle en plastique noir !

A bientôt et bonne journée d'Eric des Vosges,

Salut
Donc dans mon cas la prise diagnostique est absente, peut être qu'elle n'était plus monté sur les derniers modèles...

Salut Eric,
Je pensais que l'économètre était côté droit.
Merci pour l'info.

Stef67, pour la prise diag, il me semble que ce n'est fait que pour contrôler l'allumage. ET il fallait un appareil de mesure spécial que tous les garages Citroën n'avait pas forcément (mais, à vérifier). Sinon, elle se trouve au niveau du repère du volant moteur (là ou on met la lampe stroboscopique).

A+

Je ne l'ai pas, mais de toutes façons, je ne m'en sert pas!
Je pense qu'elle a été retiré, à cet endroit, j'ai un connecteur femelle non branché, a 3 cosses, et connecteur de couleur marron, je suppose que c'est celui qui devait être branché à la prise diagnostique.....

Hello Samuel !

Pour être complet, voici les photos que je viens de prendre sur ma Visa Super E de 1983 (West-End)

C'est bien la prise de l'économètre :

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Et pour finir voici le socle pour la prise "diagnostic" toujours sur ma Visa :

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Bonne journée à tous d'Eric des Vosges,

Merci Éric
Donc là je confirme, je n'ai pas cette prise!

Eric88 a écrit:

Hello Samuel !

Pour être complet, voici les photos que je viens de prendre sur ma Visa Super E de 1983 (West-End)

C'est bien la prise de l'économètre :

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Et pour finir voici le socle pour la prise "diagnostic" toujours sur ma Visa :

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Bonne journée à tous d'Eric des Vosges,

Salut Eric,
Merci
T'as un économètre sur ta Visa !!!!! Il parait que ça fait plus consommer qu'autre chose. Tu confirmes ?

Salut
Perso quand j'avais la visa 2 super E de 1982, je consommais 5,6l/100 c'était il y a 20 ans, elle avait un econoscope, actuellement, avec la leader, même moteur/ même BV, j'ai du mal à descendre sous les 6,2/100 et celle ci n'a pas l'econoscope pourtant.....
Mais la super E tournait au super, la leader au SP95...( et moi au rouge...)

Ca explique tout.
Au 98 en GS, je gagne 1l/100 par rapport au 95.

Bonjour à tous les lecteurs !

Samuel, tu dis : """ Il paraît que ça fait consommer plus qu'autre chose. Tu confirmes ?"""  

Je n'en sais strictement rien  Je ne fais que de petits trajets en route de montagne et je consomme moins de 7L aux 100 km. Moi je trouve cela normal et conforme à ce que dit la RTA du constructeur CITROEN !

Pourquoi l'Economètre ferait consommer plus ? Ce n'est qu'un contacteur qui agit par dépression sur une durite branchée sur la pipe d'admission.

Il n'agit ni sur l'arrivée d'air ni l'arrivée de carburant du carburateur donc pour moi ces "on dit" ne me semblent pas fondés. A moins que l'on m'apporte des précisions plus techniques que j'ignore

Bonne journée à tous d'Eric des Vosges,

Kara, j'ai essayé le 98 sur la visa mais je consommais plus qu'avec le 95, ce qui est illogique, je te l'accorde, il faudra que je refasse cet essai le prochain plein.

J'ai essayé le 95 sur la mienne, elle n'aimait pas trop. Je retesterai quand même.

stef67 a écrit:

Salut
Perso quand j'avais la visa 2 super E de 1982, [b]je consommais 5,6l/100 c'était il y a 20 ans[/b, elle avait un econoscope, actuellement, avec la leader, même moteur/ même BV, [b]j'ai du mal à descendre sous les 6,2/100/b] et celle ci n'a pas l'econoscope pourtant.....
Mais la super E tournait au super, la leader au SP95...( et moi au rouge...)

Je suis à pratiquement 7.5L/100Km .....
Je pense démonter mon carbu pour le nettoyer, changer les joints + gicleur en essayant de ne pas toucher aux vis de réglage.

Eric88 a écrit:

Bonjour à tous les lecteurs !

Samuel, tu dis : """ Il paraît que ça fait consommer plus qu'autre chose. Tu confirmes ?"""  

Je n'en sais strictement rien  Je ne fais que de petits trajets en route de montagne et je consomme moins de 7L aux 100 km. Moi je trouve cela normal et conforme à ce que dit la RTA du constructeur CITROEN !

Pourquoi l'Economètre ferait consommer plus ? Ce n'est qu'un contacteur qui agit par dépression sur une durite branchée sur la pipe d'admission.

Il n'agit ni sur l'arrivée d'air ni l'arrivée de carburant du carburateur donc pour moi ces "on dit" ne me semblent pas fondés. A moins que l'on m'apporte des précisions plus techniques que j'ignore

Bonne journée à tous d'Eric des Vosges,

Moins de 7L/100 en montagne !! Pas mal ! Je dois avoir un souci côté carburation ...
La RTA n'annonce pas 7.2L/100 ? (même si j'ai l'impression, qu'en pratique, les possesseurs de Visa consomment moins)

Effectivement, ces "on dit" que j'ai lu sur un autre forum ne devaient pas être fondés, Stef67 et toi en êtes la preuve.

La consommation de nos voitures est un vaste sujet. Je pense que tant que l'on est dans les évaluations du constructeur, voire un tout petit peu plus, cela doit être correct.

D'ailleurs les constructeurs donnent des consommations en vitesse "stabilisées" avec des véhicules "allégés", à vitesse "lancée", sur du plat.... alors leurs données         . Même les petites voitures urbaines de nos jours frisent les 7 L/100 non ?

Après il y a beaucoup de facteurs qui rentrent en ligne de compte comme le kilométrage du moteur, l'entretien de celui-ci, la façon dont on tape dedans puis tous les paramètres techniques comme boîte 4 ou 5 vitesses, poids du chargement, galerie sur le toit...

Personnellement je dirais qu'il faut :

- faire régler les culbuteurs,
- s'assurer qu'il n'y ait aucune fuite du réservoir au carburateur y compris les joints de ce dernier,
- changer les bougies tous les 2 ans ainsi que le filtre à air,
- vidange tous les ans ou 7500km,
- rouler   calmement en anticipant les freinages,
- légèrement surgonfler les roues (perso je mets tout à 2kg!)

Et là je pense qu'avec un 1124cc tous les conducteurs devraient être en dessous de 7,5 à 8L.

- (Faire) régler les culbuteur, j'y ai déjà songé. Je pense le faire (ou le faire faire) en dernier recours au cas où je n'arrive pas à baisser la conso
- il faut que je rerefasse mon joint en liège du bouchon de réservoir. J'en perds dans les virages appuyés à gauche
- mes bougies ont 2 ans et environ 2 000 Km (par contre, je tairais l'âge qu'a mon filtre à air, j'ai complètement oublié de le changer, comment j'y suis arrivé ??? Aucun idée )
- je vidange tous les ans
- je roule plutôt cool, et j'anticipe toujours les freinages
- ça ne risque pas de changer le comportement de ne pas gonfler autant l'avant que l'arrière ???

Non Samuel puisqu'en 145 x 13, le constructeur préconise 1.8 kg à l'avant et pour l'arrière il dit déjà 2 kg ! Il n'y a donc que l'avant qui est "surgonflé" de 200gr. La direction est un peu plus souple.

CITROEN préconise le changement de filtre à air tous les 22.500 Km voire 15.000 en région poussiéreuse... mais à 8€ ledit filtre, faut pas chipoter et çà fait du bien au moulin.

Pour l'huile moteur CITROEN dit : tous les 7500 Km :

En toutes saisons : 15W40 ou 10W30.
Cette dernière (10W30) est également recommandée en région très froide (températures souvent inférieures à -10°)
Il précise : Ne jamais utiliser de produits d'addition !


Perso, je suis en 10W40 après deux vidanges en 5W40. Je trouve le moteur plus "péchu" en huile de synthèse (5W40) et n'ai remarqué aucune incidence sur la consommation en fonction de l'huile utilisée. J'indique également que je n'ai pas de fuite d'huile donc pour mon usage cela me convient.

Voilà pour ces quelques éléments d'appréciation personnelle et qui n'engagent que moi.

Eric  

22 500 Il a 22 000 le mien et il est carbonisé (pourtant je ne roule pas en zone poussiéreuse ).

J'ai vu sur ce forum que certains tournaient en 5W40 diesel mais ..... je ne passerai pas le cap. Je n'ai pas confiance. Déjà qu'en 10W40 ça "fuyotte" aux joints SPI de sortie de boite, alors en 5W40 ...

Tu mets quel carburant dans la tienne ? Avec ou sans additif ?

J'ai tourné en 5w40 "Diesel" sans difficulté sur les conseils pointus de notre "Alc" qui avait fait un post dans la rubrique Bons plans / une huile pas chère !

Je n'avais pas plus de "suintement" en 5W40 qu'avec une autre.

Et je roule en SP95 sans additif. C'est ce qui convient le mieux à mon moteur.

..... Le SP95 Elle marchait bien au SP95. Le souci c'est qu'on entend tout et n'importe quoi. C'est moins bien filtré (ce qui est vrai) que le 98, du coup le mélange air / essence est plus détonatif, donc ça abîme plus les sièges de soupapes. MAIS, est-ce que c'est vrai ? Si oui, à court, moyen, long terme ????? Si on met de l'additif est-ce que ça atténue ou supprime le problème ? Ou, est-ce qu'un additif sert vraiment à quelque chose ???????? (c'est le bazard dans ma tête en fait )
Du coup, par précaution je mets du SP98 + additif ... Mais j'ai peut-être tord, je ne sais pas ...

Perso, j'ai roulé 5 ans et 87000 km en SP95 sans additif avec une BX 19 GT sans aucun problème....

Salut
Il faut se méfier car maintenant on a de plus en plus de mal à trouver du SP95 , il est bien souvent remplacé par du SP95 E10, et pas sur que l'ethanol soit très recommandé pour nos anciennes.

Pas recommandé du tout la carburation en se fait pas pareil.