[alc] La LNA est arrivée.

Présentation de la "cousine" de la 104 Style Z : Citroën LNA.

Avertissement : le même article est publié sur le forum 104 - Samba. Quiconque y voyant un inconvénient est prié de me le faire savoir.

Bonjour. J'avais écrit, à l'occasion d'une intervention sur un sujet, que je recherchais la "cousine" Citroën de la 104 coupé, à savoir la LNA équipée du moteur bicylindre à plat de 652 millilitres de cylindrée, refroidi par air forcé.
J'ai ainsi trouvé cette voiture, blanche à intérieur bleu, annoncée sur "leboncoin" en banlieue parisienne non loin de mon domicile :






Cette voiture dormait sur un parking depuis quelques années, le dernier contrôle technique effectué datant de 2004.
Le kilométrage s'était arrêté à 52282 km et les documents qui accompagnent le véhicule (procès-verbaux de contrôle technique) attestent de la véracité de ce kilométrage.
Il s'agit d'un modèle AM 1983, modèle RB série RF, portant le numéro 1103 (voir infra le PV de réception aux mines). Cette voiture est équipée en option des sièges avants à dossiers inclinables et sièges arrières séparés rabattables ainsi que du prééquipement radio.






On remarque sur la photo ci-dessous la présence d'une console supportant l'autoradio, d'une provenance apparemment extérieure au réseau Citroën :




Vue de la planche de bord :




Le compartiment moteur ne refusera pas un nettoyage sérieux :




Ci-dessous la copie du P.V. de réception au Service des Mines :




Le véhicule a été vendu par le concessionnaire Citroën de Sens (Yonne) le 13 octobre 1982, la date de première mise en circulation étant le lendemain. Le premier propriétaire a revendu le véhicule réimmatriculé le 17 mai 2000, à la maman de l'actuelle propriétaire auprès de qui j'en ai fait l'acquisition.
La remise en route de cette voiture ne s'est pas faite sans problèmes ; pompe à essence qu'il fallait réamorcer en injectant de l'essence dans le tube à l'aide d'une seringue, et les freins qui se bloquaient en raison du non-retour des pistons dans le maître-cylindre.
Ces pannes ne se sont pas (miraculeusement) reproduites lors du passage au contrôle technique, fort satisfaisant in fine.
En revanche, le trajet de quinze kilomètres en banlieue fut saccadé, les périodes de marche quasi-normale étant par cinq ou six fois interrompues par des défauts d'alimentation et une fois le blocage des freins qui obligea à s'engager dans une rue en sens interdit aux fins de purger un étrier avant sans bloquer la circulation. Ce fut épique.

Remerciements :
- Monsieur Rémi R. , compagnon de la cédante, pour son aimable contribution au transfert géographique du véhicule.
- L'entreprise ABCS, contrôle technique à Choisy-le-Roi, pour son amabilité et son professionnalisme devant un véhicule âgé.
- L'assureur Hervé Clavel, pour sa souplesse et sa réactivité.

Ci-dessous : plaquette commerciale LNA A.M. 1983.










A venir (dans quelques temps) : les opérations de restauration.

Bonjour et bienvenu.
Très belle LNA

bonjour et sur le forum, bien belle cette petite lna de 83, j'ai la même console autoradio

alc,

Elle est charmante cette petite LNA !!!!!

Salut, bienvenue sur le forum
Faible kilométrage, belle acquisition...

Jolie LNA de 83.

En tres bon etat visiblement. Un bon nettoyage et un coups de polich et zou.... Non je pense qu'une serieuse revision s'impose sur tout vehicule qui est reste sans rouler.

Bon achat, et pourquoi peut etre vas tu rejoindre le club...

Merci, chers amis, pour les compliments. Les pièces sont arrivées, je vais commencer à travailler.
Le club : je n'ai pas encore adhéré au club 104 ; motif : bien que retraité, très pris par diverses activités, dont judo (arbitrage, enseignement et personnes handicapées), maison de famille à la cambrousse, président d'association de défense du site local (en sommeil - heureusement) voitures (2x605, 1x106, 1x104 et 1xLNA), forums (rédacteur technique et modérateur du forum 605) et coaching du gamin qui passe son bac. Donc un peu réticent à me mettre dans des situations où autrui va compter sur moi.
En revanche, si j'avais accès à l'écriture sur les rubriques techniques de ce forum, je pourrais y développer des articles ; je m'intéresse notamment au calculateur des LNA / VISA qui, semble-t-il, a donné des soucis à quelques utilisateurs. Si certains lecteurs possèdent des exemplaires de VA4-VD4 en panne, je suis preneur en vue de trouver les pannes et d'y remédier. Je prends tous les frais à ma charge, bien entendu (Contact MP souhaité).

alc a écrit:

En revanche, si j'avais accès à l'écriture sur les rubriques techniques de ce forum, je pourrais y développer des articles ; je m'intéresse notamment au calculateur des LNA / VISA ...

Accès autorisé : merci.

alc a écrit:

alc a écrit:

En revanche, si j'avais accès à l'écriture sur les rubriques techniques de ce forum, je pourrais y développer des articles ; je m'intéresse notamment au calculateur des LNA / VISA ...

Accès autorisé : merci.

De rien, juste un oubli de ma part

Bonsoir. Je viens de remplacer l'avatar 104 Style Z par un avatar LNA.

Quelques vues de menus travaux effectués :

Le maître-cylindre provoquait le blocage des roues, il doit être remplacé :




Les cylindres de roues et les garnitures (Système Bendix) ne demandent qu'à être remplacées :




Un silencieux d'échappement neuf ne sera pas du luxe :




Dépose du maître-cylindre en procédant dans l'ordre et avec l'outillage adéquat :




Un traitement à l'acide phosphorique s'impose :




Le maître-cylindre neuf en place ; on remarquera les effets du traitement à l'acide phosphorique :




UNe petite toilette de l'avant n'est pas inutile :




Remplacement du tube souple d'arrivée d'essence à la pompe :




Nettoyage et vidange de la boîte de vitesses :




Pose d'une pompe à essence neuve :




Dépose de la jauge en vue de sa remise en état :




Dépose du réservoir en vue de son nettoyage et de son traitement à l'acide phosphorique :




Repose du réservoir :




Le compartiment moteur a été un peu nettoyé :




En revanche, l'intérieur n'a pas encore bénéficié des mêmes soins :




J'ai sorti la LNA au bois de Vincennes pour une séance photo :






Les prochaines nouvelles au mois de septembre, avec beaucoup de technique sur l'allumage AEI.
J'ai approvisionné des transistors BU931 qui devraient me permettre de réparer une partie des calculateurs en panne.
Bonnes vacances à tous.
Je reste bien sûr connecté pendant le mois d'août, même à la cambrousse.

Salut, il est propre ton moteur, j'ai le mien à faire
Tu aurais bien changé ton maitre cylindre, non?

Comme il est dit dans le texte et conformément aux photos, le maître-cylindre a été remplacé.

J'ai aussi remplacé l'aile avant droite qui était une aile de 104 avec la baguette maintenue à l'aide de vis à tôle !




La nouvelle n'est pas parfaite mais c'est une aile de LNA avec baguette montée comme d'origine :

Tu as le support pour autoradio à ce que je vois! J'en recherche un! Car la mienne n'en possède pas J'en ai trouvé un mais pour phase 1 qui se pose sur le tableau de bord...

Le tien est un accessoire Citroën?

J'ignore si ma console autoradio est un accessoire Citroën d'époque. En revanche, le support qui s'installe sur la planche de bord contre le combiné d'instruments, lui, en est un car il figure au catalogue. J'en possède un (dans un carton à la cave).
La LNA de kimble que je suis allé voir aujourd'hui est équipée de la même console que la mienne.
La mienne n'est pas, pour l'instant en tout cas, à vendre car je n'ai pas réfléchi à l'endroit où je pourrais reloger le poste autoradio.

J'en cherche pour cacher les fils et que ça fasse moins "manouche"

Bonjour. L'accessoire du catalogue en ma possession semble être prévu pour LNA Phase 1, c'est à dire jusqu'à A.M. 1982, en raison d'un ajustement loin d'être parfait sur ma planche de bord A.M. 1983 :



Il y a en effet un jour de plus d'un centimètre entre l'entourage du combiné d'instruments et le bord inférieur gauche du support d'autoradio.


Vue d'ensemble :

Oui, c'est comme le mien.. Le tien est super propre!

Remplacement de la Console de Chauffage-Ventilation

La voiture, A.M. 1983, était équipée d'une console de chauffage-ventilation de LNA phase 1 (A.M. 1978 - 1982) :




Cette dernière vient d'être remplacée par un modèle de phase 2 :



Une différence non visible sur la photo se situe au niveau de la fixation de la console et du panier vide-poches sur la patte de l'auvent : le modèle phase 2 comporte un écrou encagé. Il suffit d'une vis et non plus d'un boulon.

Bien vu! Je ne savais pas qu'il y avait une phase 2 en console centrale sur LNA... Comme quoi, on en apprend tous les jours ^^ Par contre, quelqu'un sait à quoi sert tout ces emplacement de boutons sur la console centrale de phase 1?

moi sur ma console central j'ai 1 bouton en haut à gauche pour le dégivrage de la lunette ar
en dessous j'ai un bouton pour les feux de détresse (bas à gauche) et l'autre c'est celui de la ventilation chauffage (bas à droite)

Oui mais toi, tu as une LNA phase 1 Sur les nôtres, les phase 2, ces boutons se trouvent autour du compteur...

Bonsoir.

xixis91410 a écrit:

Oui mais toi, tu as une LNA phase 1 Sur les nôtres, les phase 2, ces boutons se trouvent autour du compteur...

Alexis : Patrice ne fait que répondre à ta propre question...

Oui mais moi, je parlais des 3 caches en haut... C'était pour prévoir quoi? Des longues portées? Un lance-flamme? Un canon de 105 sans recul? Un lance-missile façon "Orgue de Staline"??

La console devait répondre à toutes les obligations de l'exportation et aux options. Normalement, les inter du bas devaient recevoir les commandes de vitres électriques mais l'option n'a pas été validée.
L'option esuie-vitre / lave-vitre arrière était valide et nécessitait un bouton. Les autres : anti-brouillards avant ? (l'arrière était obligatoire en BeNeLux), etc...

alc a écrit:

La console devait répondre à toutes les obligations de l'exportation et aux options. Normalement, les inter du bas devaient recevoir les commandes de vitres électriques mais l'option n'a pas été validée.

Alain sur une notice que j'ai retrouvé dans ma lna de 1986 j'ai l'option des vitres électrique pour les lna 11e et 11rs par contre pas pour les notres