Salut tout le monde (présentation de Karagheuz)

Superbes photos!

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Bravo et super
Tu pourrais préciser la série, je ne connais pas la LN turbo

C'est une propulsion hybride : essence/turbo catabatique.
Je vais marquer ça derrière. Il me faudrait faire faire un autocollant pour que ça aie l'air sérieux.

belle idée

Vous rigolez, mais quand on regarde bien, sur le moteur 602 type AM2, la prise d'air sur le collecteur qui "gave" le carbu, c'est un peu l'idée d'un turbo...
Et ça marche, sans, c'est le AK2, 29 CV DIN, avec, c'est le AM2, et la du coup, 32 CV DIN....

Les gicleurs ne doivent pas re les mêmes. Sur ami8 et dyane, ça sort même 35 poneys, mai sle couple maxi est 500 tours plus haut.

Un turbo pour 2cv existe d'ailleurs.

Je me vois bien faire une 3v1l ln avec une prépa complète turbo et arbre à cames.
J'étais tenté par un kit 652 sur bloc 652, mais je viens de découvrir que c'est en alu... du coup ça me refroidit.

On parle bien du même moteur kara.....
Le AM2 est sur la Dyane, l'ami8, la LN....
C'est la norme de mesure qui change, SAE ( moteur testé seul au banc, sans silencieux, sans alternateur...etc...) ou la norme DIN, moteur testé au banc mais dans la même configuration que sur l'auto, c'est à dire avec tous les accessoires, alternateur, échappement, etc...., pour moi cette mesure est plus réelle.

Donc le AM2, c'est 32 CV DIN et 35 CV SAE

J'avais loupé ce détail.
J'étais convaincu du 35cv DIN sur dyane et ami8

Question bete,tellement, que je suis loin:
C'est une BI cette Ziza?

Et si je peux revenir,pourras tu poster d'autres photos,s'il te plait Kaira".

Oui c'est un Bi
Je ferai des photos plus récentes dès que je rentre.
Je l'ai bougée il y a deux ou trois jours et j'ai repéré un truc pas glop :la voiture penche un peu de l'arrière. J'espère que ce n'est pas dû à la chute de la cheminée dessus. Je n'ai pas vu de pliure ou de déformation sur la caisse, mais il faut peut-être voir ça avec un gabarit.

On fait comme on à dit.

stef67 a écrit:

On parle bien du même moteur kara.....
Le AM2 est sur la Dyane, l'ami8, la LN....
C'est la norme de mesure qui change, SAE ( moteur testé seul au banc, sans silencieux, sans alternateur...etc...) ou la norme DIN, moteur testé au banc mais dans la même configuration que sur l'auto, c'est à dire avec tous les accessoires, alternateur, échappement, etc...., pour moi cette mesure est plus réelle.

Donc le AM2, c'est 32 CV DIN et 35 CV SAE

Je reviens là-dessus, le couple maxi est 500 tours plus bas sur la LN. Malgré le surpoids, ça se sent bien sur la souplesse.

Il m'est arrivé une grosse tuile.
Je me suis fait voler ma boîte à outils
Je vais aller porter plainte demain, mais l'espoir est mince...

oh merde
Chez toi ?

Ah mince, c'est balot pour la caisse à outils....
Pour revenir ton message sur le couple de la LN, c'est cela avec les normes DIN, en fait ce sont les mêmes moteurs, mais comme la norme DIN est une mesure en configuration " sur véhicule", les valeurs peuvent varier, par exemple en raison d'un dessin d'échappement différent, soit sur la tubulure, soit comme ici, entre Dyane/ami et la LN, c'est le dessin du tube au delà de la tubulure qui est différent....

Soit chez moi soit au supermarché au village...

@Stef67 : très intéressant tout ça. Merci

Dans ta voiture?

La, tu viens de réaliser qu'elle ne ferme pas à clef.......

La boite dans le coffre verrouillé, je suis allé au magasin sans fermer ma porte à clef. Il sont du rabattre la banquette pour me la tirer.

Fallait la voir ou savoir qu'elle était dans le coffre

C'est un petit village. J'imagine que les ******** m'avaient déjà repéré...

Pas pris en compte par l'assurance j'imagine, les bleus pas acharnés à traquer les voleurs, t'as plus que tes yeux pour pleurer et le chéquier pour refaire ta caisse