Pb moteur bloqué avant même de démarrer...

Bonsoir !

Or donc, j'avais entrepris en ce temps-là (c'était ce week-end), avant dépose du moulin, de redémarrer la LNA 652 que j'ai récupérée comme banque de pièces, histoire de voir l'état du susdit et, pourquoi pas, lui passer un contrôle technique pour garder sous la main une LNA en état de rouler pendant le déshabillage de l'autre.

Première constatation, le démarreur Femsa ne fonctionne pas : pas de bruit de solénoïde, faudra prévoir de le démonter, on verra ça plus tard (mais trouve-t-on encore les pièces ??).

Je prends le Paris-Rhône sur sa soeur et le monte à la place. Et là, en actionnant le démarreur, j'entends un moulin qui tourne sans aucun bruit suspect, vraiment le truc engageant. Je n'en reviens pas, cette voiture qui n'affiche que 46.000 km aurait-elle été arrêtée, il y a probablement 18 ans, sur un simple problème de démarreur ?

Un saut à la station-service plus tard, on va essayer de le démarrer pour de bon. Et oui, oui, je vous vois venir, j'ai d'abord vérifié qu'il y avait de l'huile... Là, je me ravise et me dis que je vais d'abord vérifier la présence d'allumage. Un coup de Start Pilote dans le filtre à air, et on remet ça. Bon, d'accord, il y avait d'autres façons de s'en assurer, comme par exemple en regardant s'il y a de l'étincelle aux bougies, mais quand on peut faire simple...

Et là que se passe-t-il ? Ben... rien. Ou plutôt si : après avoir tourné au démarreur pendant une bonne vingtaine de secondes passées sans le moindre toussotement, le moteur s'est bloqué de chez bloqué. Démarreur redémonté, impossible de faire tourner le volant moteur à la main quelque soit le sens. En attrapant le ventilo, pareil. En engageant une vitesse et poussant sur la voiture : idem, macache, rien, pas un centimètre.

En résumé, voilà un moteur qui avait de l'huile, que j'ai pu faire tourner au démarreur entre 30 sec et une minute sans aucun bruit suspect , et qui s'est bloqué d'un seul coup après que j'ai injecté du Start Pilote, lequel n'a pas été brûlé.

Quelqu'un verrait-il un diagnostic ? Soupape ? Tige de culbuteur ? Le produit a-t-il pu gripper une pièce en un temps aussi court sur un moteur non tournant ? Un conseil avant que je sorte tout ? Parce que ça risque de prendre un moment, j'ai un déménagement sur les bras en ce moment. Les techniciens, je sais qu'il y a des pointures parmi vous, merci d'avance de vos suggestions !

Tristan