Restauration de ma LNA 0.6 modèle 1985

Résultat impeccable !!  en revanche j'allume la radio... au bout de quelques minutes les HP me sifflent dans les oreilles ... une  odeur de backelit ... l'autoradio à 25€ que j'ai mis en décembre est grillé ... .

Ah oui quand meme!
Tu n'as pas un fil qui aurait touché?

Forever76 a écrit:

Ah oui quand meme!
Tu n'as pas un fil qui aurait touché?

Non le branchement est nickel ... c'est le câblage d'origine de la LNA sur lequel j'ai ajouté un connecteur ISO pour les autoradios modernes + un câblage RCA (mâle/femelle) pour les HP arrière ainsi j'enlève la plage en 5 secondes
.
J'en ai mis un vieux que j'ai en rab et tout fonctionne à merveille ... c'est juste que j'ai voulu faire des économies en prenant un truc made in **** à 3 francs six sous et il est déjà HS ... .

Cette fois j'en ai recommandé un bon

Bon finalement la LNA a fait une sortie dominicale ....

Un peu plus tard en poussant un peu plus les rapports de retour à la casa le moteur était encore plus bruyant (hélas plus de batterie de portable).

Ton niveau d'huile est bon?

Oui le niveau d'huile est bon !!

Très bizarre. Je ne saurais dire.

Dites moi si je me trompe,y a forcement une pompe à huile,donc???

Oui il y a une pompe a huile à l'arrière du bloc .. en bout de l'AAC .. .

C'est insoluble ton probleme...

Ça vient de dedans ...

J'ai enfin installé mon nouvel autoradio ... commandé il y a bien 1 mois.

Nickel!

Durant cette dernière semaine ensoleillé j'ai reçu quelques pièces neuves pour la blanche ... flector ... rétro passager d'origine (pour aller avec l'attelage) ... etc ...

Photos,photos!!!

A y être te vu le prix du joint, autant changer.
Moi, j'ai du bol de ce côté : Joints spi d'origine, et aucun fuyard.

J'ai perdu la motivation d'avoir des anciennes à cause de certaines choses ... mais comme il me reste la blanche ... je fais en sorte qu'elle puisse encore circuler tant que c'est permis .

Depuis juin j'ai fait pas mal de frais dessus ... notamment nouveau moteur avec peu de km que j'ai ouvert pour controle vilo / AAC (oufff ... pas de jeu) ... et j'ai remis quelques pièces neuves pendant qu'il était ouvert + kit embrayage, flector de direction, ... le moteur fonctionne à merveille ça change du précédent.

Donc depuis juillet j'ai pas mal sorti en LNA ... maintenant elle se repose un peu mais je pense que je vais changer le carbu il y a un truc qui ne me satisfait pas à l'ouverture du second corps quand je lache les chevaux ... et que je n'arrive pas à résoudre.

Cool, de bonnes nouvelles sur la blanche!

Si j'avais un brin de sagesse, je n'en garderais qu'une pour la soigner aux petits oignons, mais je ne suis pas sage du tout
La motivation reviendra peut-être !

CitroMax45 a écrit:

Cool, de bonnes nouvelles sur la blanche!

J'en ai laissé partir une ... mais celle-ci impossible

Oui au moins avec la blanche il n'y aura pas de soucis de blackson et autre ... la caisse est hyper saine, pas de fuite en vu .. et avec tous ce que j'ai remplacé dessus par du neuf .. elle a largement dépassé sa valeur (en ne contant que les pièces il y en a pour plus de 2000 €) ... il lui manque juste une belle peinture et redresser quelques coups pour qu'elle soit TOP ... je serais en cas de la rentrée dans le salon (je suis pas loin de le faire avec la Twingo) seulement une peinture c'est encore 2500 €  à rajouté ... et ça risque de faire beaucoup sur une LNA  ..

Karagheuz a écrit:

Si j'avais un brin de sagesse, je n'en garderais qu'une pour la soigner aux petits oignons, mais je ne suis pas sage du tout
La motivation reviendra peut-être !

Le départ de la bleu m'a permis de m'occuper d'avantage des autres et de la blanche notamment ...

Prochain bricolage à faire dessus "remplacer la ceinture arrière droite" .. le chien à voulut se faire les dents dessus, je m'en suis aperçu rapidement seulement une partie de la sangle en a pris un coup

Cet été je lui ai aussi ajouté un second rétro tout neuf (comme à l'origine) de chez série04  mais j'ai pas encore vu pour installer l'attelage.

Voila .. toujours des petits ajouts en restant le plus possible dans un style d'origine.

Je me suis aperçu hier que la fixation du vérin sur le coffre est en train de s'arracher ... quelle connerie ce truc si je m'en été aperçu je l'aurai échangé avec celui de la bleu !!

J'ai fait une bonne sortie avec la semaine dernière ...  avec son nouveau moulin plus costaud ça change du précédent, mais la démultiplication de la quatrième sur cette boite je la trouve vraiment trop .. trop longue

Ah oui, c'est vraiment trop long ces boites. Sur la LN c'est mieux, mais il manque les poneys
Chez CX basis tu trouves la fixation. C'est un peu cher. Sur ma LNa Kimble avait soudé, et ça tient très bien aussi.

Ben heureusement maintenant elle a de nouveaux poneys qui lui donnent un petit plus de pêche ...  

Pour le silent bloc de boîte j'en ai pris un pour 2 cv ... j'ai pris des repères sur l'ancien et avec une meule de la bonne largeur j'ai creusé la matière ... une fois sur la boîte et 1 grosse rondelle en appui des boulons ça ne bouge pas ... mais je trouve que le silent bloc est vraiment plus flasque que celui d'origine ... à voir sa résistance dans le temps.

Autrement j'avais aussi remis un kit embrayage & butée achetée sur le Net ... et je me demande si la butée neuve n'a déjà pas un début de bruit ... j'attends de voir au fil du temps.

C'est plus bourrin que les autres méthodes décrites sur le forum, j'aime, je vais faire pareil