Restauration de ma LNA 0.6 modèle 1985

Suite à mon soucis de tiges de culbuteurs, voici quelques photos.

Lors du démontage pour extraire la tige bloquée, responsable du problème.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


La tige qui s'enfonce dans l'embout sphérique
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Et la différence de longeur
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


C'était bien la peine de mettre des tiges neuve pour être tranquille !!

Et ben dis donc!
C'était de la piece d'origine ou une refabrication?

Ben je sais pas .

Je penche pour de la refabrication, car ceux d'origine ont un petit trou sur le coté de l'embout sphérique, alors que cela n'en ont pas et donc impossible de voir si la tige arrive au fond de l'embout.

Sur le coup j'ai bien cru que c'était le moteur qui me faisait une mauvaise blague vu le claquement .

Aujourd'hui pour changer un peu j'ai sorti la 82 du garage prendre un peu l'air il y avait besoin de rangement dans le garage.

J'ai pensé à faire une tite photo !!
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

J'ai fait une petite vidéo aussi mais avec le vent c'est vraiment beurk

Chapeau aussi. Tu as une sacrée méthode de taf. Il me faut une grosse après-midi juste pour faire un embrayage, alors si il me faut ouvrir le moulin... Au secours !

bravo pour la qualité des explications illustrées
ensuite je suis admiratif des travaux que tu réalises

J'ai toujours été passionné de vieilles autos et je réalise de sacrer économies en faisant la mécanique moi-même et au fil du temps j'ai acheté des outils me permettant de me débrouiller tout seul et je me suis fait la main sur la LNA de 82 depuis 1999, ce n'est donc pas un problème de démonter la blanche.

Je me suis aussi fait la main en restaurant ma Simca 1100 Gls de Juin 75 entre 2010 et 2011, après 21 ans à dormir dans un hangar.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Karagheuz a écrit:

Chapeau aussi. Tu as une sacrée méthode de taf. Il me faut une grosse après-midi juste pour faire un embrayage, alors si il me faut ouvrir le moulin... Au secours !

Ce qui m'aide aussi c'est que sur la blanche j'ai remis des boulons neuf sur les pièces de carrosserie et sur le pare-chocs, donc ça se dévisse et revisse sans soucis pour le moment et mes deux LNA ont des colliers d'échappement Bur*on ce qui facilite le remontage, pas de fuite, d'ailleurs je sors le moteur avec les boîtiers de chauffage en place je gagne du temps ainsi (juste à déboiter les tiges d'ouverture et deviser le mécanisme de l'axe vissé sur une patte du moteur) je laisse le support de roue de secour en place ça passe pil poil en dessous.

Je préfère remplacer l'embrayage sur le 652  par rapport à celui d'un moteur monté en transversal.

Un truc que je ne peux pas faire c'est la soudure, j'en ai eu à faire sur la 1100 et ça pique un peu.

Je maîtrise un peu la peinture, mais la moindre poussière où temps d'arrêt et ça se voit au final, j'ai dû la faire sur la blanche ce n'est pas parfait tip-top comme un miroir, mais c'est quand même mieux qu'à son arrivée.

Là je vais commencer à sérieusement apprendre.
Je me suis décidé à faire une vraie restauration pour mon ami6 berline (du coup je laisse tomber la deuche qui attend). Je pense même faire shooper la caisse après un bon sablage.

LA mécanique sur les 2 cylindres c'est vraiment très simple "dommage qu'il y ai moins de pièces refaites ou neuves pour le 652".

L'avantage avec le 602 c'est de pouvoir toujours trouver des pièces neuves.

Perso, vu la quasi impossibilité d'avoir des pièces internes neuves pour le 652, il faudra que je me trouve un 602 pour le refaire entièrement à neuf et en remontant des cylindres Big Bore pour qu'il arrive au niveau du 652.

Elle est magnifique la 1100!

Moi aussi je fais á peu près tout moi, sinon le budget ne suis pas, mais le hic, c'est aussi la peinture, je vais avoir à en faire sur la bx, cela m'inquiète mais chez un pro, ça coûte un bras.....

Tu as regardé du côté de burton ? Il me semble qu'il sont des kits cylindres pistons neufs (en plus du big bore)
Les vilebrequins ne sont pas les mêmes que sur 602 ?

Les kits Big Bore sont prévu pour 602 uniquement afin de le booster un peu.

Les vilebrequins, AAC, .. du 602 sont totalement différents du 652 hélas !!

stef67 a écrit:

Elle est magnifique la 1100!

Merci, hélas elle ne roule plus beaucoup depuis que j'ai la LNA blanche

stef67 a écrit:

le hic, c'est aussi la peinture, je vais avoir à en faire sur la bx, cela m'inquiète mais chez un pro, ça coûte un bras.....

En effet j'avais fait la demande il y a plusieurs années et même en préparant la carrosserie pour qu'il y est juste à peindre c'est hyper cher !!

Alors qu'en achetant la peinture + diluant soit même ça vaut le coup, après faut avoir le bon coup de main, se mettre à la bonne distance, pas de vent ni de poussière et ne surtout pas se laisser distraire par qui que ce soit avant que ce soit fini de peindre.

Il vaut mieux une peinture bof que de la rouille qui prolifère. C'est sûr qu'aux prix du produit ça fait yech de ne pas faire parfait.

Vous avez pas pris la Bonne branche les gars

Tu veux parlé de la branche peinture je suppose

Une belle peinture ça fait chavirer les cœurs et parfois le porte feuille !!

Le portefeuille, ça le fait chavirer à tous les coups.

Ça fait du bien de retrouver internet après 2 jours sans pouvoir se connecter (fil de téléphone coupé à cause d'une branche d'arbre emporté par le vent), 1 journée complète sans courant également.

Les LNA ont esquivé les dégâts car l'atelier a bien résisté, par contre celui des autres autos a eu quelques soucis, hier ce fût opération nettoyage et réparation des petits bobos.

Zut alors............ et pour le reste pas de bobo ?

Pas trop de bobo pour ma part, hormis un sapin cassé en deux et quelques tôles sur le hangar qui avait bougé, la maison est intact et l'antenne TV est encore sur le toit !!

J'avais reçu un message de mon assureur à 17h30 sur le portable, de se mettre en sécurité car la tempête arrivée en soirée et à 20h00, les hostilités ont commencé, avec grosse rafale de vent + neige ... genre tempête de neige en Alaska, puis à 21h00 plus de courant jusqu'à hier 18h00.

Mon groupe électrogène m'a bien aidé pour pallier la coupure de courant, sans quoi, le réfrigérateur et congélateur n'aurait pas aimé.

Cela m'a permis de découvrir en faisant du dérangement, que ma Fiat de Sport   qui ne roule plus beaucoup (car besoin d'une petite restauration dû à de la corrosion) à un gros souci, elle se vide toute seul de son LDR par la pompe à eau, j'en profiterai pour lui refaire la distri en même temps que le remplacement de sa pompe.

Faudrait que je présente un peu toutes mes autres bestioles un de ces jours !!

AL 76 a écrit:

Faudrait que je présente un peu toutes mes autres bestioles un de ces jours !!

Ah ben oui
aller vite vite on attend

Aujourd'hui j'avais une petite sortie de quelques kilomètres à faire, la route était sèche, alors quoi de mieux qu'un moteur refroidit par air par ces températures négatives, le tout accompagnés par de la  New Wave !!  c'est raccord avec la  LNA, même le numéro de plaque est raccord  

J'ai pensé à vous et j'ai pris ces deux photos de la LNA.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Joli cadre

Superbe! Belle image bucolique....
La France, notre France et ces autos, tout ce que j'aime.....

Pas de délicatesse de démarrage dans ce froid ?
+1 pour le cadre

Merci !!  

OP 85 a écrit:

Pas de délicatesse de démarrage dans ce froid ?

Lors de ses premières sorties elle était lunatique à chaud, mais depuis que j'ai ouvert le moteur intégralement il y a 1 an et que j'en ai profité pour remettre 4 soupapes neuves elle démarre au premier coup de clef à chaud comme à froid. "Je touche du bois" !!.

Faudrait que je fasse une vidéo de son  démarrage  

De retour de sa sortie, je lui ai installé les barres de toit, non elle ne part pas au sport d'hiver  !!  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En fait j'ai un souci dans l'atelier, au-dessus de la LNA il y a une sorte d'isolation en bitume et avec ce froid lorsque la température à l'intérieur remonte cela fait de la condensation et ça goutte sur son toit, rien de méchant mais ça forme des taches brunâtres et collantes, j'ai donc mis les barres de toit et poser une plaque dessus pour éviter que ça dégueulasse la carrosserie.

Sage précaution!