Vidange liquide de refroidissement sur moteur 1124cc

Bonjour à tous ! encore des questions d'un novice

N'ayant pas encore la RTA pour ma Visa et ne sachant pas quand il a été vidangé pour la dernière fois, je souhaite changer le liquide de refroidissement.

Peut-on y mettre n'importe quel liquide de refroidissement

Faut-il changer le thermostat du radiateur

Y a-t-il des choses particulières à respecter

par avance pour vos réponses qui vous paraîtrons probablement simples.

Eric des Vosges et bonne route à tous

Bonjour Eric. Un calorstat neuf est un gage de tranquillité pour les années à venir.
Pour la vidange (la RTA n'en parle pas donc pas de regret) :
1 - A froid, moteur arrêté, ouvrir le robinet de chauffage sur la console, afin de libérér le circuit secondaire. Ouvrir le vase d'expansion, la purge à la base du radiateur et déposer la vis sur le bloc-cylindres. Déposer le calorstat. Récupérer le liquide pour le confier à la déchetterie.
2- Reposer la vis du bloc, fermer la purge du radiateur, reposer la canalisation haute entre culasse et radiateur et remplir d'eau claire. Mettre en marche et laisser tourner jusqu'au déclenchement du ventilateur en faisant les appoints nécessaires (baisse du niveau du vase d'expansion). Stopper, laisser refroidir une heure et vidanger comme au 1 - .
3 - Poser un calorstat neuf, reposer les vis de purge, remplir de LDR neuf (le "- 25 ° " acheté en grande surface convient bien) et mettre en marche jusqu'au déclenchement puis l'arrêt du ventilateur en faisant les appoints nécessaires. Refermer le vase d'expansion et le robinet de chauffage.

P.S. Je suis rentré en région parisienne ; je reviendrai dans le coin au printemps.

et pour ta rapidité et la précision de tes informations, Alain.

A la prochaine, bon week-end à toi et ta famille.

Eric des Vosges

1- La calorstat se trouve où ?
2- Idem pour la vis de Purge, je ne vois pas où elle est ...



Lorsque je prenais la Visa, régulièrement le voyant de surchauffe s'allumait (même en plein hiver, bloqué par la neige ...).
Je ne sais pas ce qui est encore bon ou pas. Ce que je sais c'est que le ventilateur tourne.
Moteur froid si j'ouvre le bocal de LdR, je vois qu'il y a du "mouvement", donc je pense que la pompe à eau est bonne, mais dans le doute je pense qu'il vaut mieux la changer (j'ai passé les 170 000 Km récemment). Donc

3- C'est facile de changer la pompe à eau lors de la vidange ? Le(s) joint(s) sont fournis avec la pompe à eau ?

Personne ne sait ?

Ah! Si le calostat est sur le moteur.
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La ou il y a le deux trous, c'est une arrivée de liquide de refroidissement. Tu demontes le couvercle et le calorstat est derriere.

Attention, le joint n'est pas forcement vendu avec le calorstat.

Change la sonde sur le radiateur quitte a changer le circuit de refroidissement.....

Pour la vidange du circuit tu debranches la durite en bas du radiateur et tu mets avant ton chauffage a fond. Une fois bien vidange, tu demonte le calorstat et tu rince le circuit au jet d'eau. tu en profites pour changer la sonde et nettoyer les cosses electrique.

La pompe a eau est sur la courroie....

Merci

Le joint de la pompe à eau, si sil y en a un, est vendu avec ?

C'est facile de trouver un joint pour le calorstat si il est pas vendu avec ?

Euh ! Bonne question. Je sais pas j'ai pas encore change de pompe a eau, par du neuf. mais normalement si ils vendent les pieces ils doivent vendre les joints.

Hello à tous des Vosges ensoleillées !!!

Je n'avais point répondu car je n'ai toujours pas fait cette vidange du circuit de refroidissement, désolé... 

Mais tu trouveras dans la rubrique 1124cc une fiche technique excellemment réalisée par Alain (ALC) avec le descriptif de l'environnement moteur de cette cylindrée. Tout y est, enfin ce qui est visible extérieurement.

Normalement les joints sont vendus avec. J'ai déjà acheté le calorstat et les joints sont dans la boîte. Je suppose que c'est pareil pour la pompe à eau...

Bonne vidange SAMU89 et bonne journée à tous

Le texan a écrit:

Euh ! Bonne question. Je sais pas j'ai pas encore change de pompe a eau, par du neuf. mais normalement si ils vendent les pieces ils doivent vendre les joints.

Le joint de pompe a eau était fourni avec, tout comme le calorstat et le termostat.

J'ai un autre soucis. J'ai changé pompe à eau, calorstat, les thermocontacts et courroie de distrib.
Dans la RTA on dit de tirer deux traits à 200 mm d'écart. Et lorsque l'on tend la courroie, ces deux traits doivent etre espacés de 202mm. Lorsque je fais ça la pompe fiat un bruit de m***e. On dirait un bruit de centrale électrique. J'ai desséré, (je peux faire un demi tour avec la courroie ...), le bruit est parfois présent ... Ma pompe est neuve, je l'ai commandée sur serie04 ... ce bruit est-il normal ?

Alors t'as pas de courroie de distribution. C'est juste la courroie d'alternateur, et de pompe a eau.
Donc, tu serres pas trop...

Courroie d'accessoire pardon !!!

Je ne serres pas trop et le bruit vient de là tu crois ? Moins je serre moins j'entends le bruit ...

Alors serres pas trop.

Normalement je suis censé respecter une certaine tension. Là je suis en dessous de ce qui est préconisé ...

Quand le moteur tourne et que la courroie bat pas et qu'il y a pas de sifflement a l'acceleration..... Laisse comme cea.

Je donne des news. En fait la pompe à eau est deffectueuse. C'est ça qui causait du bruit. Hier j'ai remis temporairement l'ancienne pompe. Et là plus de bruit. J'ai renvoyé la nouvelle pompe à serie04 pour un échange standard .

Aie !! c'est pas une piece d'origine?

ca ca s'appelle la poisse et d'habitude c'est moi qui l'est lol

Bonsoir,
suite à une forte ébullition dans le circuit de refroidissement avec échappée de vapeur par le bouchon du vase:affraid: , j'ai décidé ce soir de démonter le coude qui abrite le calorstat !
Par le passé, sur d'autres véhicules anciens, on virait ce  calorstat !
Qu'en pensez-vous ? 

En premier je teste la sonde voir si le ventilo fonctionne. Ensuite j'en visage le calostat..Apres si j'ai pas confiancr vidange et rincage du circuit et remplacement de ces deux derniers...

Le ventilo fonctionne, mais le calorstat, surement pas !
Quel désagrément si je le vire ??

En ete pas. En hivers le moteur sera plus long a chauffer donc l'utilisation a temperature obtimal est longue a atteindre. se qui entraine une sur conso et une usure minim du moulin. Tu peus aussi essayer ta piece dans une casserole d'eau que tu fais chauffer voir si le ressort fonctionne. Apres le prix de la piece est pas tres cher.

Es tu sur que ton circuit n'est pas bouche ???

Pour le circuit, je ne pense pas qu'il soit bouché;
Eté comme hiver, je fais chauffer le moteur avant de partir, donc je vais essayer sans calorstat, après si ça va pas, je verras ! lol
Merci !