LNA 652 cm3 du nord

Bonjour,

Après un essai infructueux de rénovation d'une lna 11E de 83 (voir présentation de janver 2015), il a fallu pour diverses raisons personnelles et techniques abandonner le projet (oui, vous pouvez me jeter des pierres... ): la belle était très correcte mécaniquement mais la carrosserie a montré des signes de faiblesses très prononcés au fur et à mesure que l'on avançait dans les démontages (portes "dégondée", corrosion sous ailes, vitres qui tombent,etc...)
Mais il me reste les souvenirs des heures de plaisir à essayer de la retaper (notamment l'extracteur de moyeu maison, et le montage d'un soufflet de cardan en passant côté bol de roue...les connaisseurs apprécieront)

La bonne nouvelle, c'est qu'une petite remplaçante est arrivée ce 24 décembre (merci Père Noël   ): une bicylindre de 45000 km ayant vécue principalement en région centre. Voir la photo après un premier nettoyage.
Etat très correct, niveau caisse, sous-chassis, intérieur et mécanique (un petit poc derrière la porte gauche, et bien sûr des éclats de cailoux).

Sellerie skai marron foncé avec des "petits trous" (état concours) du plus bel effet.

Le circuit d'arrivée d'essence semble capricieux, selon les factures, la pompe a été changée 2 fois en 3 ans, le réservoir nettoyé, et un filtre posé en sortie de celui-ci. Malgré ca, j'ai eu du mal à, non pas la démarrer, mais tenir le moteur allumé car l'essence n'arrivait pas. La pompe crachouillait mais très faible (à ce qu'il me semble).
J' ai supprimé le petit filtre en entrée de carbu -pourtant récent-, pour coller à l'article sur le sujet sur ce site.
Je pense que je vais nettoyer de nouveau le circuit et poser un filtre en entrée de pompe.

Depuis, après 200km sur plateau pour la ramener (et sans être persuadé que ce la soit dû à la manip ci-dessus) je croise les doigts, la lna démarre au 16ème de tour, tient le ralenti, monte dans les tours, bref roule sans accroc! Du bonheur (sur 60 km pour l'instant...).

Un seul gros bémol: la boite craque comme c'est pas possible. seul le passage en troisième est correct. les rétrogradages sont un supplice, même en décomposant tranquille.
La garde de la pédale est très haute, y a-t-il un rapport de cause à effet? L'embrayage est-il mort? Simplement de l'huile de boite à ajouter (il est vrai que le sous moteur est repeint à l'huile, j'ai peur que cela soit la boite car le niveau moteur est correct). Boite à changer?
J'ai du boulot de ce côté là.

Il y a aussi les essuie-glaces qui ne fonctionnent pas. A voir. Ce serait étonnant que le moteur soit grillé avec ce kilométrage...?

A bientôt.
Sébastien

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Bien belle cette petite!

Bonjour
C'est vrai qu'elle présente bien. Très joulie

Salut voisin et bienvenue !
Chouette ta caisse
Jeff

Bonjour Sébastien,

Félicitations, elle est vraiment magnifique ta LNA !

Salut, si c'est une LNA immatriculée dans le dept 37,et vendue dans le 02,je la connais, j'ai les photos sur mon topic,
Le garagiste m'avait parlé de l'embrayage à faire très rapidement, et le carbu à nettoyer. après le filtre à essence n'est peut être pas bien dimensionné, il me semble même qu'il y en a deux?

si c'est ta voiture et que tu veux toutes les infos que je possède contacte moi en MP

c'est en tout cas une très jolie LNA

Magnifique LNA dans une teinte que j'apprécie énormément.
En plus avec un faible kilométrage et un aspect très clean, il y a de quoi se faire plaisir un bon moment !

--- Lilian ---

Bravo, bô cadeau de nouwell
Profite bien elle a l'air super propre

Merci pour ces remarques sympas.

Alors, vous pouvez m'appeler Boubourse 1er , parce que j'avais cherché un bouton de commande classique pour les essuie-glace (ou un commodo), comme sur la 11E, en pensant que le bouton à appuyer pour le liquide ne servait qu'à ca.
Et j'étais resté sur le fait que le bouton derrière le volant en bas du compteur servait à la commande des EG (alors que c'est pour le contrôle de frein) et donc que ca ne fonctionnait pas !!

C'est après recherche et lecture sur le forum que j'ai vu que le poussoir poussoir pouvait aussi être tourné d'un quart de tour!!

A ma décharge: pas de manuel d'utilisation dans la voiture et rien dans la RTA (ce qui est un peu bizarre, non, on a la même?).

Alors: : "quand on le lit, on sort moins con!"

Bon, il n'y a plus qu'a trouver une boite de rechange, ce sera moins cher que de la rénover je pense. Bon courage.

Excellente acquisition ! En parfaite état pour ce kilométrage ! :D

réponse envoyée en MP, j'espère que cela t'aidera et encore une fois superbe acquisition!!

Longue vie à la LNA du nord

Bonjour,

Petites questions pour les vidanges (je n'ai pas d'accès pour ouvrir un nouveau topic):

question A: niveau 1 du 1er paragraphe de la vidange (excusez-moi mais sans notice c'est moins facile):Quel doit être le niveau d'huile sur la jauge:
la jauge est ondulée puis il y a plus bas une petite zone avec un décroché (un amincissement) sur un centimètre de long: cette zone représente-t-elle le niveau mini ? s'agit-t-il de la zone dans laquelle doit se trouver le niveau d'huile (mini en bas et max sur la partie haute du décroché)? Le niveau haut est-il sur la zone ondulée?
Pour info, mon niveau aujuourd'hui se situe 4 mm au dessus de la zone crantée.

D'ailleurs si quelqu'un possède une notice d'utilisation de lna 652 en pdf, je suis preneur. La RTA indique qu'il y a 1L de différence entre mini et maxi d'huile mais n'indique pas comment mesurer ces niveaux.
Merci de votre aide.



question B: la RTA n'est pas non plus très précise pour indiquer les bouchons de remplissage de la boite. Il y a bien une vue éclatée mais la position des vis n'est pas claire (enfin, pour moi). Pour vidanger, il semble que cela soit sur le dessous. Par contre, pour le remplissage, j'ai lu que plusieurs se sont plantés et ont dévissé un axe qui tient un morceau de la tringlerie de marche arrière, qui tombe au fond de la boite...j'aimerai éviter ce type de désagrément.
D'ailleurs, sur la RTA, quelle est la différence entre bouchon 7 de remplissage et le bouchon 8 de niveau ?

Si vous avez des infos précises, voir des photos ou un topic, j'avoue que cela me tranquiliserait. D'avance merci.

Sébastien

Pour l'huile, c'est l'encoche qui sert de témoin. Je ferai un scan de la page du guide de la visa si besoin.

Elle est au top, cette LNA.....
Très belle, et semble vraiment saine.
Bravo

ok, merci XavierB.
Il faut donc que le niveau soit dans cette zone d'encoche.
Si tu as le scan, ca m'intéresse.
Je vais essayer de trouver la notice sur le web, ca servira toujours.


Quelqu'un pour me tuyauter pour les vis de boite?

Je fais le scan au réveil. A tout à l'heure.

Et voilà.

Ben voilà !
C'est dingue comme tout est plus clair avec un petit schéma...

Merci XavierB d'avoir pris le temps de m'envoyer l'info.

(on notera la différence de 0,5l entre mini et maxi alors que la RTA parle d'1 litre...j'ai l'impression que j'ai une RTA roumaine, la n° 396 de juin 1980...il y a mieux comme literature ?)

Bon réveillon à tous!

Sébastien

De rien, si jamais il faut d'autres photos fait moi signe.