compression moteur passant par le remplissage d'huile

Lors de la réparation de mon carbu samedi après-midi à l'atelier de mon club, mes collègues m'ont montré que la compression remontait par le remplissage d'huile, mon moteur serait fatigué...

Quel solution, refaire le moteur (changt. chemise/piston/segments serait suffisant) ou existe-il des échanges standards moteur LNA 652cc sur le marché.

Je dois aussi vérifier l'état de la boite car la marche arrière est très difficile à passer..J'attend vos suggestions

Je pense que tu peux trouver une complète en mauvais état de carrosserie mais avec un bon moteur/boite pour le prix des pièces ou moins.

+1 d'accord avec Jacqueline

Oui, vois une voiture pour pieces. Comme cela tu recuperes un groupe complet.
Autre solution, tu vois avec tes potes pour refaire ton moulin et j'ai une boite pour toi ici.....

Laurent, comme le moteur tourne bien malgré que la compression passe par l'orifice de remplissage d'huile, donc je devrais changer uniquement les chemises, les pistons et les segments.

Sur internet, je n'ai pas trouver de site qui font les échanges standards moteur pour les LNA, si tu as des adresses, cela m'intéresse

Je ne sais pas quelle est la solution la plus intéressante (coût/fiabilité)

Bah! sur le prinipe. Un a completement ete refait et toi tu refais que les chemises pistons. Apres, tu sais comment tu as mene ta voiture. J'ai eu une acadiane qui avait subi la meme reparation que toi et jamais eu de soucis.

Tiens moi au jus pour la boite.....

Laurent,

Pour ma boite, seul "les crabots" ou "la fourchette" de la marche arrière sont bien usée(s), La première un peu dure des fois, mais elle fonctionne plutôt bien

Mais un moteur refait à neuf, je peux le trouver où...

regarde sur le coincoin ya parfois des annonces de moteur refait!!! ya des anciens qui font que ca pour occuper leur temps libre!!!!

ouh là t’enflamme pas!
les symptômes que tu décris ressemblent juste a un reniflard usé! (vérifiable a l'aide d'un dépréssiomètre a eau!)
le reniflard est sensé réguler la pression et la dépression a l'intérieur du moteur ce n'est pas juste un orifice de remplissage! lorsque les clapets sont usés il y a des remontés d'huile dans le filtre a air

Si les compressions étaient mauvaises et les segments usés tes bougies seraient encrassées grasses!

Dans les 2 cas l’échappement fume de l'huile soit par mélange air essence huile qui aliment le carbu soit par présence d'huile issue des segments dans les chambres de combustions!

la galère étant de trouver des reniflards en bon état et même les neufs (refabriqués) ne sont pas gage de qualité!

ce qui indiquerait la fin de vie de ton moteur ce serait des cliquetis au niveau du vilbrequin!

Avant de changer les segments regarde les compressions que tu as ça te donnera une bonne info sur leur état.

Une seule bougie était grasse mais suite au mauvais réglage du carbu (moteur sentant l'essence)

Par contre le retour à la maison (25 Km) avec la membrane de reprise neuve, le moteur tournait super bien avec des bonnes accélérations, comme je l'avais jamais vu

essaie de remplacer ton reniflard avant de t'inquièter du reste du moteur.
Quand tu le changera vérifie le avec un dépressiomètre
si tu mets du neuf je te conseille les Burton (je ne sais pas si on peut citer des marques) plus cher que certaines refab d'autres vendeurs mais plus fiable (a controller malgré tout car ils ont eu une mauvaise série qui est partie dans la nature! mais ils les remplacent si on en trouve!)

Pour les renseignements sur les sites intéressants, tu peux me les envoyer par MP, mais aussi par ce post car ces infos sont intéressants pour tout le monde sans faire de pub (simple info entre forumeux  )

Et merci pour tes réponses techniques (ainsi qu'à ceux qui m'ont répondu)