LNA '79 vert dryade et VISA '81 bleu azurite

Mon C15 va plus vite .

Avé Pascal,
Sauf à ce que tu l'aies bricolé il a deux cylindres de plus et sans doute près du double de cylindrée, la comparaison ne marche pas... il devrait cruiser au moins à 246 km/h (sur circuit il va de soi )
Ce qui serait presque possible avec un swap sur base V6 24, je dis ça je dis rien...

Tu suivais les Alsaciens avec ERIC VASSAS et sa belle AXEL!

Ok s'ils ont pris l'autoroute qui zigzague on a fait mieux qu'eux par la nationale 🤪‍

bicylindrix a écrit:

Avé Pascal,
Sauf à ce que tu l'aies bricolé il a deux cylindres de plus et sans doute près du double de cylindrée, la comparaison ne marche pas... il devrait cruiser au moins à 246 km/h (sur circuit il va de soi )
Ce qui serait presque possible avec un swap sur base V6 24, je dis ça je dis rien...

J'avais pas encore passer la seconde .

Ici j'étais en 4e
https://dai.ly/k6AF1phSw8JY2cBmBWO

bicylindrix a écrit:

Ici j'étais en 4e
https://dai.ly/k6AF1phSw8JY2cBmBWO

On entend bien le moteur .

ZERIC 1576 a écrit:

Tu suivais les Alsaciens avec ERIC VASSAS et sa belle AXEL!

Eric VASSAS et sa belle son AXEL en superbe état général.

C'est mieux dit comme cela non ?

Moi je dis une XM alors…

bubu01 a écrit:

ZERIC 1576 a écrit:

Tu suivais les Alsaciens avec ERIC VASSAS et sa belle AXEL!

Eric VASSAS et sa belle son AXEL en superbe état général.

C'est mieux dit comme cela non ?

MDR!!

Trouver l’Axel moche, préférer les Visa Cab grises…alala décidément vous y connaissez rien les gars!!!

Avé Citromax
Bien dit, mon permis en poche et mon frère ayant déjà une 2CV, mon premier essai d'auto pour achat fut une Axel 11 quelque chose sur Forbach, le gars avait mis une boite 5 histoire de moins consommer.
J'ai renoncé sur les conseils de mon père, on était vers 1989 je pense : j'avais donc déjà bon goût 🤪
Aurait été mon daily à l'époque...
Plus tard ma 1ère auto sera Mamie'8 que j'ai toujours, mais j'ai toujours un faible pour mon 1er essai... ‍

Un flat four en daily, ça demande un petit budget pour le nourrir

La mienne est une 12 TRS donc boîte 5 et 1300 "éco", je ne suis quand même jamais en dessous de 8-9L aux 100, c'est effectivement à intégrer pour un usage régulier (que je déconseille vu la rareté des pièces ).

Oui mais je parle d’une auto que je voulais acheter en 1989  quel usage j’en aurais fait au final bonne question…
Si tu accumules les docs sur l’Axel as-tu un article genre Auto-journal ou Automobile magazine qui encensait la voiture comme tout chemin super confortable ? Je crois c’était dans le sud de la France…

J’ai en effet plusieurs mags autos à son sujet, il faudra que je recherche ça…

Le WE dernier aux Citrons Boudés on a eu la chance d'avoir les 3 versions d'AXEL, c'est à noter car ça ne doit pas se produire souvent sur un même lieu
Par contre j'ai été vraiment surpris des propos négatifs entendus à son sujet, même si je connaissais la réputation de l'auto......mais jamais je n'aurais cru que ce soit à ce point-là.
Elle a aujourd'hui un intérêt essentiellement de par sa rareté, mais en terme de finition et de fiabilité c'est vraiment le pire que la marque ait pu produire, et il va de soi qu'une utilisation quotidienne à l'époque devait être bien compliquée.

Citroën avait un accord pour en importer au moins 5000, ils ont fait les 5000 en disant au réseau de remplacer par du français au moindre souci et de ne pas poser de question...

Concernant le tout chemin, une bonne garde au sol était dans le cahier des charges de base.

Je persiste l'Axel est une auto plutôt réussie :pray_tone1
Elle a une voie arrière plus étroite comme rien moins que la SM, la DS, la CX ou... l'Ami8 : le signe des grandes routières

La dernière évolution de Sixtine se profile, l'extension de coffre : énième positionnement à blanc assemblage des deux tôles la côte verticale est un peu juste mais il faut faire avec







L'ID est de terminer pour la sortie du week-end à Crehange...

La conception de l'Axel est géniale, c'est la réalisation qui est dégueulasse

Avé
Voilà qui prend vraiment fin je dois encore une peu contraindre l'extension avec le réglage de la serrure pour que la tôle soit plus verticale mais ça fait illusion et il fait monter les guides de la partie mobile de tablette arrière

Exit la plaque sans trous






Quand les boulons M8 causent, les tôles de 2mm s'exécutent 🤪

Beau boulot, finex pour celle-ci, suivante!

Avé Citromax45
disons que je viens de lui terminer son grand carénage et que maintenant elle est prête à re-naviguer