LNA '79 vert dryade et VISA '81 bleu azurite

Et encore j'espère refaire la photo avec lésa antibrouillards ce soir...

Sinon personne n'a répondu à la photo mystère
Allé la partie basse c'est un éclaireur de plaque pare-chocs arrière Ami8, faut juste encore trouver son vis-à-vis et ca devrait faire tilt ca ce veut pédagogique grand public...

[quote="bicylindrix"]

Sinon personne n'a répondu à la photo mystère [quote="bicylindrix"]

SI, bon sans doute pas la bonne réponse....

Exact OP85…
Mais ta réponse était quelque peu à l’Ouest or je me trouve présentement à l’Est
Je lèverai le voile ce soir pour pas changer

C'est vrai que je suis complètement à l'ouest et pas que géographiquement

Alors on est raccord!

Superbe le rendu des feux arrière dans l'obscurité !!

OP 85 a écrit:

po po po po , ça flasche dans la nuit

Flash in the Night .. "comme le tube  de Secret Service en 1982"

Sur le hayon la partie chromée .. ça me fait penser à un éclaireur de plaque de Peugeot 104 Berline

Ah oui, j’aime bien l’écouter en bagnole!

Avé du soir,
Voilà tout fonctionne, le fusible était grillé et en remettant un autre idem instantanément



Donc obligé de démonter le compteur pour accéder aux câbles du bouton, les trois devaient être mal branchés je pense j'ai repéré l'aliment testé avé un fil volant sur le raccord aux feux dans le coffre , heureusement pas beaucoup de combinaisons avec trois fils, j'ai trouvé la solution



Du coup sapin full option va en jette



A la conduite elle démarre bien à froid mais à chaud le redémarrage est laborieux il faut accélérer à fond et attendre qu'elle démarre et monte dans les tours pour se stabiliser si ces symptômes vous parlent... Ça devrait le fair pour le ct demain...

Dans le coffre là Chausson a une petite lampe sous le support HP en habillage de la contre-aile intérieure gauche et c'est bien fait le déclencheur est un petit cylindre avec une masse mobile qui est fixé au coffre et agit à l'ouverture : on entend le masse se balader... A nouveau Seima à la manœuvre
Je crois que ce n'est pas un équipement standard sur Visa



Je remonterai prochainement la navette



Il manque encore la nouvelle moquette des contre-ailes la vraie était décollée

Et enfin la bidouille invisible en journée :







Allumage dérivé des veilleuses, pour montrer le ventilateur frontal et le lien avec le bicylindre de la 2CV

Excellent la turbine éclairée !!

Ah oui top!

Super idée.

Pour ton démarrage, ça doit être un mauvais réglage du carbu. Quand elle est chaude, ralenti stabilisé, ça fait quoi quand tu écrases la pédale d'un coup ?

Avé Karagheuz,
j'ai juste roulé 10mn hier soir pour voir, ça donnait ça :
- premier démarrage à froid avec starter ca démarre impec,
- à chaud le ralenti sans starter tient bien et elle reprend bien à bas régime sans s'étouffer,
- c'est en faisant une pointe en roulant qu'à fond elle donne quelques à-coups genre étincelle absente (ou pas assez d'essence?) mais une seule fois pas en série.
- et donc une fois arrêtée en voulant redémarrer à chaud il faut laisser le démarreur longtemps pied à fond (dénoyage carbu comme sur la XM?) elle finit par démarrer et elle prend des tours sur quelques secondes avant de retrouver un régime stable de ralenti.

Je n'ai plus le temps de rouler avec avant d'aller au ct hélas.
C'est un weber que j'avais démonté, passé aux ultrasons et mis un kit joint neuf.
La procédure de réglage hauteurs des flotteurs à la verticale avec le haut du carbu sur l'établi est pénible et imprécise je trouve.
Je l'ai faite mais pas sûr que je l'ai réussie de fait.

Le contrôleur regardera la richesse et on règlera la vis en live à défaut.
Elle sera chaude et je l'arrêterai en arrivant chez lui, elle risque d'être comique à redémarrer...
Il y a quand même un truc pas rebranché qui pourrait jouer c'est ce petit tube sur la crosse d'arrivée d'air je ne sais plus où le raccorder.

le tube long en dessous est bien branché à la base du filtre à air lui

Sympa l'éclairage arrière complet et le ventilo éclairé! C'est plus une Visa Club c'est une Night Club!

Pour ton redémarrage à chaud, je suis loin d'être un expert en carburation mais ça ressemble fort à du vapor lock : classique sur un peu toutes les voitures à carbu par temps chaud. Le redémarrage pied dedans est même préconisé dans la notice si je ne m'abuse, à vérifier!

Honnêtement ton mes bicylindres ont toujours démarré beaucoup mieux à chaud qu'elle depuis le nettoyage carbu : mea culpa mea maxima culpa...
Mais le weber est une nouveauté (haut de cuve chiant à démonter au passage vu le rappel du volet de starter qu'il faut démonter aussi, pour moi faut juste trouver le bon réglage du truc qui cloche, facile à dire évidemment.

+1 pour l'éclairage du ventilo
Pas trop d'idée pour la carburation si ce n'est le réglage

Ca me fait penser à ça aussi.
Tu as un filtre à essence ? Il est placé où ?

J'ai un pré-filtre à la rentrée du tuyau dans compartiment moteur il est neuf de la remise en état donc 100 bornes max et quand j'ai ouvert le haut du carbu j'ai vérifié le tamis dans le couvercle il était sans résidus.
Et j'ai testé la pompe à essence elle débite sans souci et l'essence était propre dans le pot de fromage blanc...
OK je suis fainéant j'ai pas rechangé le pré-filtre mais je crois aps qu'il soit en cause, je le regarderai par en-dessous au ct.

Trop près du moteur, ça aide. Tu verras cet hiver si ça ne le fait plus, c'est probablement ça.

bicylindrix a écrit:

OK je suis fainéant .

MdR quand on voit tout ce que tu fais c'est pas le premier adjectif qui vient en tête pour te qualifier !

Avé Karagheuz
j'espère bien avoir retrouvé tout son agrément d'ici là, en plus l'hiver ne sera pas sa plus grande saison de sortie faut bien le dire...

Avé
Factuellement suis plutôt content de moi


L'ordi est paume me suis présenté avec 00022 km


Voilà une bonne chose de faite