De l'eau dans mon puit de bougie !

Salut tout le monde,

Ça fait trois fois que je trouve de l'eau dans le puit de bougie N° 4 (celle côté alternateur). Si je la laisse dehors et qu'il pleut sévère l'eau rentre je ne sais pas par où et coule dnans le puit de bougie. Hier j'ai à nouveau eu ce problème. Du coup le moteur tournait sur trois pates. Il m'a fallu éponger l'eau, et faire chauffer le moteur pour que toute l'humidité de barre et que le moteur tourne à nouveau sur ses 4 cylindres.
C'est bien de l'eau et pas de liquide de refroidissement, ça en n'a pas la couleur ni l'odeur, je n'ai pas non plus de mayonnaise au niveau de la jauge à huile ni sur le bouchon de remplissage d'huile donc ce n'est pas le joint de culasse qui fuit. Le joint côté habitacle sur lequel repose le capot est en bon état ...
Vous auriez une idée de où l'eau rentre ?

(PS : c'est sur la Visa)

J'ai trouvé le problème. La roue de secours est posée sur deux barres. L'une d'elle part de l'endroit où on a les aérateurs. Elle est est vide à l'intérieur. Et lorsqu'il pleut, l'eau rentre dans cette barre (via le trou dans l'endroit où on a les aérateurs). Et sous le capot, cette barre est percée (c'est d'origine). Et ce trou en question est au dessus des durit d'eau. Ça commence par couler sur ces durites et ensuite sur le moteur et plus particulièrement vers le puit de bougie numéro 4 !! J'ai donc mis un bouchon pour ne plus que l'eau rentre et repercé un autre trou, histoire que l'humidité puisse s'échapper.

joli c'est ce qu'on appelle une panne sournoise!!!!

pour moi ca m est arrivé dans le 3eme puit de bougie, la solution me plait.
par contre par la suite a vérifier les isolant dans les puits de bougies car une fois que le phénomène est apparu j' avais des amorçage dans les puits (des arcs du a l' humidité)les isolants s' etaient détériorés

ryge

alors je comprend pas tout je touche un petit peu au moteur mais ne connait pas tous sur tous mais je n'arrive pas a comprendre comment l'eau peu passe alors que la bougie est en place cela veut dire que si l'eau passe les compressions s'échappe aussi ? non

RYGE a écrit:

pour moi ca m est arrivé  dans le 3eme puit de bougie, la solution me plait.
par contre par la suite a vérifier les isolant dans les puits de bougies car une fois que le phénomène est apparu j' avais des amorçage dans les puits (des arcs du a l' humidité)les isolants s' etaient détériorés

ryge

L'eau n'est rentré que 3 ou 4 fois (en règle générale elle dort dans un box). DOnc les isolants sont en bon état.

cvisa71 a écrit:

alors je comprend pas tout je touche un petit peu au moteur mais ne connait pas tous sur tous  mais je n'arrive pas a comprendre comment l'eau peu passe alors que la bougie est en place cela veut dire que si l'eau passe les compressions s'échappe aussi ? non

L'eau ne rentre pas dans le moteur, mais dans le puit de bougie.
Le dessus du filetage de la bougie jusqu'à la partie supérieure de la bougie est dans ce qu'on appelle le puit de bougie. Et l'eau rentre dans ce puit.

Salut, une petite photo pour illustrer tout cela pourrait aider à comprendre.
Merci.

ah oui sa yai j'ai compris c'est vrai que je connais pas le moteur Peugeot mais oui c vrai que si l'endroit ou est la bougie est profond et que l'eau passe par dessus le dessus de la bougie forcement le courant va passer par l'eau et allez sur la masse plutôt que dans la bougie. ai-je bien résumer ?

Bonjour. Si le faisceau d'allumage est en bon état (et du bon modèle), l'eau dans le puits ne doit pas empêcher l'étincelle à la bougie (l'eau ne doit pas atteindre le contact entre cordon et bougie).

Hello à tous !

Ce phénomène m'est arrivé aujourd'hui suite aux pluies diluviennes de ces deux derniers jours.

Le moulin (à 4 cylindres) tourne sur trois pattes et ne prend pas ses tours normalement. Je roulais au maximum à 50 Km/h et en troisième car il étouffait en 4ème    

J'avais 1 à 2 cm d'eau dans les deux puits à gauche (moteur vu de face) côté pompe à eau. Un gros coup de soufflette sur les connecteurs des bougies et dans les puits et c'est reparti.

Voulant mettre un terme à cette panne, j'ai démonté la barre "support de roue de secours" et j'ai mis un bouchon dans celle-ci côté "aérateurs" (sous le moteur d'essuie-glace). Je vais voir si cela suffit, sinon il faudra jointoyer le trou de passage de la barre au caisson derrière le tableau de bord.

Le trou permettant d'y fixer le collier blanc débouche pile poil au dessus du puit de bougie :
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La rouille sous le trou montre la trajectoire de l'eau de pluie :
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Un simple bouchon PVC pour boucher le trou de la barre "porte roue de secours" côté habitacle :
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Et voilà, y plus qu'à tester l'étanchéité après remontage :
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Bonne continuation à tous les lecteurs d'Eric des Vosges,  

merci pour le tuyau Eric, dommage que ça t'es pas arrivé avant que j'ai remonté cette barre j'aurai fait ma modif avant.
Bon bah, j'ai plus qu'à redémonter mais c'est pour la bonne cause   
  

J'ai fait la même, sauf que j'ai repercé un trou de plus dans la barre, pour que l'air circule. J'avais peur que ça rouille par l'intérieur.

Bonjour à tous. Depuis quelques jours mon moteur également tournait sur trois pattes. Grâce à ce post j’ai vérifié les puits de bougie et j’avais de l’eau dans le numéro deux. J’ai nettoyé …il y a un léger mieux question allumage mais, ça Ratatouille encore. . J’ai décidé de changer les bougies.
j’ai acheté quatre bougies Bosh pour 20 € ( en concession Citroën ).
J’espère que cela ira mieux quand je les aurais changé.

Ca ne fera jamais de mal, surtout si tu ne connais pas le kilométrage des actuelles. Pense à vérifier l'écartement