Peux-t-on encore trouver ce joint d'étanchéité ou alors, comment le remplacer?

Bonjour.

En naviguant sur le net j'ai remarqué une photo qui a attiré mon attention.
La présence d'un joint d'étanchéité entre le carter et la façade du système de refroidissement.
Après vérification sur le RTA et ma brochure technique, il s'avère que cette pièce est bien présente.
Après des recherches infructueuses sur le net, avec quoi peut-on remplacer ce joint?

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[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] RTA Editions E.T.A.I.

Bonjour.

Nico08 a écrit:

En naviguant sur le net j'ai remarqué une photo qui a attiré mon attention.

Sur la forme :
A partir du moment où tu publies une photo ou un dessin dont tu n'es ni l'auteur ni le propriétaire, tu dois en indiquer la provenance.
S'il s'agit d'une création artistique que tu publies sans autorisation, tu peux être condamné à verser des dommages et intérêts.
Sur le fond :
Le joint d'étanchéité situé entre la tôle anti-recyclage et le collecteur d'air (terminologie un peu plus fonctionnelle que "façade" et "carter" - dessin RTA renseigné par un stagiaire) sert justement à la fonction anti-recyclage qui consiste, à l'arrêt du véhicule, à empêcher l'air chaud qui règne dans le compartiment moteur d'être aspiré par la soufflante (hélice).
Ce dispositif n'ayant jamais fait la preuve de son efficacité, le joint, souvent détruit prématurément en raison des vibrations du moteur par rapport à cette tôle n'a pas été remplacé et n'a peut-être pas été monté sur les derniers modèles.

D'autre part, je suis étonné par la forme de l'écran de "protection hiver" qui semble couvrir, une fois en place, toute la surface d'entrée d'air frais, ce qui conduirait à la surchauffe du moteur ! Je précise que je ne suis pas spécialiste VISA et serais heureux que quelqu'un me confirme qu'il s'agit bien là de l'écran fourni d'origine avec la voiture.

J'en profite pour préciser un point technique : le pas important de l'hélice montre qu'elle est destinée à un double rôle :
- Aspiration de l'air extérieur sur la direction axiale ;
- Soufflage de l'air par effet centrifuge sur la direction radiale. La pression dans le collecteur est supérieure à l'atmosphérique.
Il en résulte un refoulement vers l'extérieur dans l'interstice entre hélice et bouche d'entrée du collecteur d'air. Ce refoulement n'a pas d'incidence néfaste lors d'une utilisation normale de la motorisation. On peut le diminuer en insérant une entretoise d'environ un centimètre d'épaisseur entre l'hélice et la poulie.

Pour oubli sur la forme, message édité

Citation :

Je précise que je ne suis pas spécialiste VISA et serais heureux que quelqu'un me confirme qu'il s'agit bien là de l'écran fourni d'origine avec la voiture.

Bonjour Alain
Je te confirme que j'avais exactement le même cache sur mon ancienne visa (2ème génération) et que je l'ai utilisé tous les hivers pour avoir une température correcte dans l'habitacle.
Je ne l'ai pas sur ma visa actuelle (grouin) et pourtant il fait quand même très bon dans l'habitacle.

Merci Alain. L'énigme subsiste donc... A moins que cette plaque ne recouvre que partiellement la bouche d'entrée du collecteur.

alc a écrit:

la fonction anti-recyclage qui consiste, à l'arrêt du véhicule, à empêcher l'air chaud qui règne dans le compartiment moteur d'être aspiré par la soufflante (hélice).

J'ai oublié de préciser, en tant que de besoin, que l'air chaud en question provient principalement de la soufflante, ensuite réchauffé en traversant l'échangeur thermique air-huile (radiateur d'huile).

Je confirme que c'est le bon cache nez. Il semblerait que le fait que j'ai oublié de le mettre par temps froid soit à l'origine de la consommation trop importante ( + de 8 l au 100) ces derniers temps. Maintenant qu'il est à sa place, je devrais bientôt pouvoir confirmer que s'il fait froid dans l'habitacle, le moteur souffre et boit trop.

Bonjour.

Cet "écran moteur" nommé ainsi par Citroën a connu deux formes différentes.

Le premier écran semble avoir été installé jusqu'en avril 1981 (ce dernier disposait d'une demi-lune usinée sur le centre à la base de l'écran. Deux références répertoriées: 95 539 103 et 95 543 055)

Le deuxième écran semble avoir été installé à partir de avril 1981 (modèle correspondant à la photo précédemment publiée que l'on peut trouver soit en métal soit en plastique, cependant une seule référence trouvée: 95 558 281)



Source: Microfiches Citroën Visa pièces d'origine édition 1985