Une souris verte papyrus de 1977

T'inquiète Pascal on s'est tous fait avoir

Karagheuz a écrit:

Voilà, en fait quand tu mets ça, chaque membre du forum voit son propre nom

Ok, je vais me coucher moins bête se soir

fantastique

Et la lumière fut dans ma LN ce week-end ! Quel plaisir de retrouver de la lumière à l’ouverture de la portière conducteur. J’ai pu trouver un plafonnier tout neuf sur le web pour remplacer le mien qui était mort.

Avant :


Après :



Romuald, tu avais regardé s’il s’agit du même plafonnier sur ta LN ? Ce petit plafonnier latéral devient plus grand ensuite et migre en position centrale sur les LNA, comme sur les Visa, mais je ne sais pas en quelle année…

J’ai pu mettre à profit ces derniers jours de beau temps et notamment le week-end de Pâques pour bosser sur ma LN et améliorer (un peu) son aspect :

- changement de l’entourage de phare droit qui était cassé
- remplacement du phare antibrouillard droit dont le verre était fendu
- peinture des deux bras d’essuie-glaces dont le noir était vraiment fané et piqué
- remplacement du bas de calandre et la pièce adjacente sous le pare-chocs côté conducteur par les mêmes trouvées sur lbc de la même couleur et bien moins rouillées que les miennes
- changement du pare-chocs AV par un NEUF trouvé sur les anciennes.net, mais comme je ne veux pas l’abimer, je ne suis pas sûr de le laisser en place tant que la voiture n’est pas repeinte totalement
- remplacement du petit rétroviseur passager chromé par un NEUF, peint, comme à l’origine
- et pose de la baguette trouvée par Zeric sur l’aile AV droite    

Me restera à changer le rétro côté conducteur aussi, mais il faut que je trouve les bons écrous cages car celui qui est place a été simplement vissé à l’arrache sur le portière     à côté des trous d’origine !  

Il faudra ensuite que je me consacre à l’arrière dans les prochains mois :
Trouver un hayon sans trou d’essuie glace pour remplacer le mien cabossé, remplacer les cabochons délavés (ce sera le plus facile ), remplacer ou repeindre le pare-chocs AR, peindre la jupe arrière dont le noir est tout délavé, change le vérin du hayon qui ne tient plus… Pour cela, j’irai faire un tour bientôt chez Serie04.







Avant, ça donnait ça : on voit pas trop la différence mais c’est mieux quand-même

Beau boulot, elle va reprendre une seconde jeunesse .

+1, bien joué.
Pour les écrous cage des rétros, pense aux chevilles à placoplâtre, c'est juste comme il faut.

+2

Karagheuz a écrit:

+1, bien joué.
Pour les écrous cage des rétros, pense aux chevilles à placoplâtre, c'est juste comme il faut.

Ah oui effectivement j’y avais pas pensé. Bonne idée. Tu as déjà essayé ? C’est pas trop grand en longueur pour pas traverser la portière ?

Ils s'écrasent en serrant, tu peux les pré-écraser. J'avais fait ça sur mon ex Visa Club.

Good job Adrien !!

Au top!

Beau boulot Adrien, elle va être trop belle celle-ci au final !

Les grands travaux d’automne sont lancés !
J’ai amené la LN aujourd’hui chez le carrossier qui avait refait ma Dyane il y a près de 3 ans. Elle va y rester 2 à 3 mois le temps de se refaire une beauté complète. Un périple de 190 kms et 2h15 de route en bicylindre !    Un peu loin c’est vrai mais j’avais été très content de son boulot pour un prix très raisonnable. Malgré un peu de stress, le voyage s’est bien passé mis à part de l’huile qui est sorti de la jauge que j’avais mal refermée et qui m’a fait des éclaboussures un peu partout dans la baie moteur.




J’ai fourni à mon carrossier un nouveau hayon pour remplacer l’ancien qui était pas mal abîmé comme on peut voir sur la photo.

Ce ne sont pas des bornes perdues

Comme tu me l'avais dit.....c'est parti pour un relooking!!! A suivre!

Excellente initiative Adrien
Magnifique ce vert papyrus sur ce modèle, quand elle sera restaurée ça va claquer !

Plus qu'à attendre qu'elle reviennent de peinture .

Top, on va suivre cela avec intérêt!

Pour les remontées d'huile Romuald a eu la même quand il a fait le trajet vers Limoges sur l'autoroute, pour l'échange avec la GSA.

Peut-être un truc "standard", quand la voiture est sollicitée longtemps à hauts régime/vitesse, une surpression se fait qui soulève la jauge et "repeint" les environs?

Depuis je ne fais plus que du 90 et ça ne l'a pas refait.

Le reniflard doit fatiguer.

Interessant Clément ce que tu dis. Oui, j’étais à fond les manettes au début sur l’autoroute A13 à plus de 120 km/h (oui bon d’accord en descente avec le vent derrière ) , mais bon je l’ai peut-être un peu trop forcé longtemps la petite… Puis quand je me suis rendu compte du problème après m’être arrêté, je n’ai plus roulé ensuite qu’à 90 kmh pendant la seconde moitié du trajet et ça ne l’a pas refait.
Quant au reniflard, oui, Kara c’est possible, mais je l’avais justement changé il y a 1 mois et puis tout allait bien ensuite après le changement. 
Bref ce sera à surveiller dans 2 à 3 mois pour effectuer le périple du retour…