Romuald31 de Toulouse - LN de 1977.

Bonjour à tous,
Je suis Romuald de Toulouse.
Nous possédons déjà une Autobianchi A112 de 82, une 4L de 81, une Alfa Roméo Alfetta 2000 Lusso de 80, une 2cv Spécial de 79, une ID19b de 68.

Je vais voir ce WE une LN de début 77, première main de 76 à 2018, seconde actuellement (et peut être vendeur) ,125.000km, rouge géranium "un peu fané" et quelques légers pocs, normalement en bon état, bien entretenue, embrayage centrifuge, ceintures fixes Av (aucune Ar), sans dégivrage.
CT OK, pas de corrosion (n'a jamais dormi dehors !), d'origine jamais restaurée.

Je vous donnerai des news rapidement, si le proprio est vendeur (il hésite à vendre) et de l'état de l'auto.
Et si OK, j'aurai certainement pas mal de choses à vous demander.

@ bientôt,
Romuald.

Salut Romuald,
sois le bienvenu ici, en espérant que ça devienne rapidement chez toi. Avec ton joli cheptel, la LN t'apportera une autre façon de prendre plaisir à rouler.
On répondra volontiers à tes questions !

Un beau cheptel dis donc!!

Effectivement, une LN avec embrayage centrifuge pas forcément courant et qui n'a jamais couché dehors!!!!

On espère que cela va se concrétiser pour toi...........n'oublies pas de nous faire des photos!!!

Par minoux et on croise les doigts pour que tu concretises l'achat.

A++.

Mika.

Merci pour l'accueil.

Si j'ai bien compris, les LN construites/livrées en 1976 (j'attends de voir la carte grise pour être sûr mais, l'immatriculation semble correspondre à 1976) sont assez rares apparemment?

La voilà en photo mais, juste après un lavage qui la rend bien (trop!!) brillante... Donc, en réel, elle est moins pimpante.

La couleur est plutot jolie.

Avec la bulle et pas d'antenne radio, le top
Et la couleur ne gâche rien !

Oui, les bulles de vitres et l'antenne pincée sur la gouttière.

Pas de tablette Ar mais, de belles bavettes!!!

Bienvenue à toi Romuald Toutes les LN sont rares, car très peu produites, et donc encore moins de survivantes, de nos jours. Donc une voiture saine et dans une couleur sympa, c'est clair que c'est une très bonne pioche, qu'il ne faut pas louper!

A voir l'état réel, les photos ayant 4 ans (Pacific Rim Uprising c'est sorti en 2018 )

CitroMax45 a écrit:

Bienvenue à toi Romuald Toutes les LN sont rares, car très peu produites, et donc encore moins de survivantes, de nos jours. Donc une voiture saine et dans une couleur sympa, c'est clair que c'est une très bonne pioche, qu'il ne faut pas louper!

A voir l'état réel, les photos ayant 4 ans (Pacific Rim Uprising c'est sorti en 2018 )

Oui, les photos ont 4 ans, au lavage juste après l'achat du proprio actuel.
La voiture n'a que très peu roulée depuis, pas de modif de faite mais, très bien entretenue et toujours dans le garage.

Je vais tenter de ne pas la louper. Il faut qu'il soit vendeur et que le prix soit dans mon budget car achat pas prévu!!!

D'ailleurs, combien elle peut valoir?

C'est très variable, ça dépendra du gars en face en fait. La LN cote de base plus que la LNA, beaucoup plus diffusée, une rougne peut valoir des clopinettes, un état concours avec une couleur sympa (jaune mimosa, vert dryades...rouge géranium aussi!) peut atteindre les 6000 comme vu dernièrement sur 2-3 exemplaires irréprochables.

Dur de statuer de loin et avec quelques éléments, mais tu seras pas en dessous de 2000-2500 à vue de nez, possiblement plus si très propre!
A toi de négocier au mieux s'il y a quelques leviers, pas toujours simple...

CitroMax45 a écrit:

C'est très variable, ça dépendra du gars en face en fait. La LN cote de base plus que la LNA, beaucoup plus diffusée, une rougne peut valoir des clopinettes, un état concours avec une couleur sympa (jaune mimosa, vert dryades...rouge géranium aussi!) peut atteindre les 6000 comme vu dernièrement sur 2-3 exemplaires irréprochables.

Dur de statuer de loin et avec quelques éléments, mais tu seras pas en dessous de 2000-2500 à vue de nez, possiblement plus si très propre!
A toi de négocier au mieux s'il y a quelques leviers, pas toujours simple...

Le gars en face est un bon gars, c'est un copain du club DS !
Il est très méticuleux avec ses autos...

Pas de corrosion (un peu de superficiel m'a t'il dit...) et pour lui, le seul point noir, c'est la sellerie "pied de coq" du siège conducteur qui est morte (chose habituelle si j'ai bien compris).

Il n'a pas voulu me donner de prix tant que je n'ai pas vu l'auto.
Au moins 2000€?
Je ne pensais pas que le prix pourrait être aussi élevé.
Merci,
Romuald

Tu as bien compris pour les sièges!

Il y a quelques années (mois???) nos voitures étaient encore oubliées / raillées / pas même considérées comme collection.
Avec le mouvement youngtimers, et disons ce qui est la très forte hausse (inconsidérée) sur les bicylindres, par aspiration les Visa et LN/A montent car ça en fait les derniers modèles équipés en bi à un prix accessible...mais pour combien de temps???

Une LN 602 saine, propre, entretenue, dans une jolie couleur, à 2000 ce n'est pas cher
Une très belle Visa "Groin" comme celle de mon avatar en bi 652 maintenant c'est entre 4 et 5000, et la demande commence à se faire sentir, donc les prix enflent en proportion, etc.

Tu as du connaître la période où les DS valaient peau de balle dans les années 80-90, les jeunes les finissaient car pas chères (ça compensait la conso et le budget fonctionnement!), et maintenant ce que ça vaut si tu es en club DS...et ça vaut pour beaucoup de modèles, dans beaucoup de marques.  

Après chacun voit midi (toulousain ) à sa porte, bien entendu!

Et si c'est une connaissance ya ptetre moyen de moyenner aussi...

De mémoire, cette voiture avec ces deux photos me parle.....je pense qu'elle a été sur LBC donc.....il y a 4ans alors!!!

Bonne chance et tiens nous au courant de la suite des aventures!!!

Faut jouer la nego,sans faire le crevard evidemment,ç'est ça que je deteste le plus,mais faut etre passionnés.

Salut,
Je suis allé voir cette LN.
Finalement, elle est de mars 77.
Zéro corrosion. Quelques défauts esthétiques (2/3 bosses, quelques reprises de peinture à la bombe! La sellerie pied de coq des sièges Av est morte...). Mais, un coup de polish et, elle présentera très bien.
Tout est fonctionnel.
Moteur, freins, suspensions, c'est nickel.
Il va faire le CT rapidement et on pourra discuter prix...
Je vous tiens au courant.

Merci pour l'aide.
Romuald

C'est plutôt positif donc! Les sièges on peut toujours vivre sans un état nickel : une housse et hop...enfin je sais que dans mon cas je pourrais pas lol, j'ai toujours eu la chance d'avoir des selleries nickel jusque-là

Il faudrait reprendre l'info sur le forum, mais un de nous récemment a fait refaire ses sièges en ayant trouvé l'exact motif mais les couleurs sont inversées sur la refabrication (noir sur blanc, ou inversement je sais plus comment ça se présente). Seul un oeil avisé verrait la différence entre les sièges AV et AR, et ce serait respectueux de l'esprit d'origine...

Bonne nouvelle! ça avance bien! tiens nous au jus!

Bonne soirée.

sois le bienvenu, tes belles aussi en attendant ta LN
A l'occasion on sera preneur d'image de tes autres "bébés"

Le pied de poule en état, c'est quasi impossible, alors il ne faut pas bloquer dessus. J'espère que tu feras affaire !

Bienvenu Romuald, en espérant que tu puisses acquérir cette belle LN chez toi.

Pour info, je connais quelqu'un qui dispose du tissu pied de poulet neuf, et qui pourra te refaire ton siège si tu le souhaites.

Karagheuz a écrit:

Le pied de poule en état, c'est quasi impossible, alors il ne faut pas bloquer dessus. J'espère que tu feras affaire !

Non, je ne bloque dessus mais, cela ouvre la discussion tarifaire!!

En plus, Bubu pourra m'aider!

Voilà la plus ancienne.
C'est une Citroën ID 19b de 1968.
1985cm3 / 83ch.
Elle a l'option direction assistée ce qui permet aussi d'avoir les phares LP tournants.
En accessoire d'époque, elle a les phares antibrouillard dans la jupe.




Notre 2cv Spécial de 1979.
La 2cv Spécial est sorti chez Citroën pour proposer une alternative économique à la 2cv6 (602cm3 - 3cv fiscaux).
C'est donc une version dépouillé sur la base d'une 2cv4 (435cm3 - 24ch - 2cv fiscaux) sans chrome (baguettes, calandre, enjoliveurs...), avec le petit compteur...
Nous l'avons mis à notre gout!!



Notre Alfa Roméo Alfetta 2000 Lusso de 1981.
Une berline sportive (à l'époque) avec son célèbre moteur "Bialbero" 2L, double arbres, double carbus double corps, 132ch (1962cm3) pour 1090kg, propulsion.




Notre Renault 4L base de 1981.
La encore, c'est une version de base (pas de chrome, pas d'enjoliveur, fenêtres Ar fixs et petit moteur de 782cm3 - 30ch...) que nous avons mis à notre gout...




Notre Autobianchi A112 Junior de 1982.
Avec son moteur de 903cm3 - 44ch, c'est un vrai petit kart.
Je lui ai donné le look Abarth.




Notre Alfa Roméo 156 SW V6 de 2001 qui vient juste de partir à la casse avec une belle prime pour l'achat d'un Dacia Spring électrique neuve... Désolé!
V6 - 2,5L - arbres à cames retaillés, admission dynamique, gros injecteurs, reprog, ligne full inox gros diamètre, châssis sport + Bilstein/Eibach



Notre Lancia Thésis de 2007.
5 cylindres en ligne Mjdt - 2,4L - 185ch
C'est série spéciale "Centenario" pour les 100ans de Lancia.
Un luxe, un confort, des équipements en avance au lancement en 2002...
Un Limousine à l'Italienne.

De bien belles autos

C’est clair tu vas être copain avec Daniel (Italiennes+++, dont une Thesis aussi!)