Site Interenchères

On adore :
- les répétiteurs de clignotants spécifiques aux versions italiennes
- le soin apporté pour masquer l'immatriculation FR - 203414    

On aimera moins :
- la peinture neuve cache-misère (cf. les coins inférieurs d'ailes arrière)
- la peinture sur les joints
- le défaut d'alignement du pare-chocs arrière
- le bandeau noir absent sur le pare-chocs avant
- les feux avant type LNA
- le joint de vitre de custode gauche foutu
- le ciel de toit pourri
- les habillages d'aile arrière (côtés de banquette) escamotés
sans parler du volant qui ne semble pas de première jeunesse, mais c'est tellement rare sur LN !

A 4500/5500 €, "l'expert" a dû fumer la moquette... ou alors il y a une furieuse spéculation sur les LN chez nos voisins transalpins    ! Et à ce prix le minimum aurait été de refaire le siège conducteur (le tissu pied-de-poule se trouve au mètre chez tout bon revendeur 2cv) et de remplacer les cabochons de feux arrière bien décolorés et déchromés.
Accessoirement, un "expert" aurait indiqué une cylindrée de 602cc...

Bon, ça a au moins le mérite de nous enseigner la prudence... surtout avec les modèles qu'on ne connaît pas !  

Karagheuz a écrit:

La LN, c'est impressionnant, mais c'est sûrement rattrapable. Pas de CG peut vouloir dire pas de procédure VGE/VEI. Trop loin et pas possible de maniper pour moi, mais ça me tenterait.

La GS est très intéressante, mais il faut avoir envie de se taper un 1015 pipes alu.
C'est vraiment le tout début de production, avec son rétro fromage de chèvre et son énorme jonc de joint de pare-brise et l'inox de la calandre en une seule pièce. De mémoire, le jonc de pare-brise n'a duré que pour la présérie (plus ou moins 200 exemplaires en juillet et août 70) et quelques exemplaires de série (pour écouler le stock, je ne pense même pas qu'il y ait eu de la pièce de rechange). L'inox de calandre a rapidement été changée par un en 5 pièces soudées, ça n'a pas duré plus de quelques mois. Il doit y avoir une chiée de particularités qu'on ne retrouvera sur aucune autre. C'est une auto qui mérite, sans le moindre doute.

Finalement, la LN a fait 300 € (il y a donc eu un amateur) et cette GS, 2.520 €.

C'est pas trop excessif pour la GS.

scoub2 a écrit:

On adore :
- les répétiteurs de clignotants spécifiques aux versions italiennes
- le soin apporté pour masquer l'immatriculation FR - 203414    

On aimera moins :
- la peinture neuve cache-misère (cf. les coins inférieurs d'ailes arrière)
- la peinture sur les joints
- le défaut d'alignement du pare-chocs arrière
- le bandeau noir absent sur le pare-chocs avant
- les feux avant type LNA
- le joint de vitre de custode gauche foutu
- le ciel de toit pourri
- les habillages d'aile arrière (côtés de banquette) escamotés
sans parler du volant qui ne semble pas de première jeunesse, mais c'est tellement rare sur LN !

A 4500/5500 €, "l'expert" a dû fumer la moquette... ou alors il y a une furieuse spéculation sur les LN chez nos voisins transalpins    ! Et à ce prix le minimum aurait été de refaire le siège conducteur (le tissu pied-de-poule se trouve au mètre chez tout bon revendeur 2cv) et de remplacer les cabochons de feux arrière bien décolorés et déchromés.
Accessoirement, un "expert" aurait indiqué une cylindrée de 602cc...

Bon, ça a au moins le mérite de nous enseigner la prudence... surtout avec les modèles qu'on ne connaît pas !  

Tu m'étonnes!!
1800€ l'enchère actuelle et prix de réserve non atteint!!
Ma nouvelle petite LN de mars 77, en meilleur état que celle là m'a, en plus, couté moins chère!!!

Encore une belle collection sur le point d'être ventilée un peu partout : https://magazine.interencheres.com/vehicules/40-ans-de-collection-de-panhard-et-citroen-en-vente-a-vienne/

Le détail des lots : https://www.auction.fr/vente/collection-jean-louis-geraud-40-ans-de-collection-dun-illustre-panhardiste-amoureux-des-autos-609577

J'adore la Panpan Dynamic.
La MG TF est super, elle a une suspension à ressorts, contrairement au nid à emmerdes de la "hydrolastique" des F.

Punaise y'a de beaux spécimens !