Peut-être une Visa... ou une LNA!

Bonjour à tous,

Il y a 25 ans environ, j'avais acheté une Visa d'occasion pour remplacer ma 2CV. Il s'agissait des derniers modèles, en version 10E. Je me suis rendu compte qu'elle n'était pas courante aujourd'hui...
Depuis quelques mois, après avoir possédé pas mal de bicylindres 2CV, Dyane, Méhari, Ami au fil du temps, je me suis dit qu'un retour à la Visa ne me déplairait pas. Je m'intéresse également à la LNA que je n'ai jamais possédé. Mais ce serait plutôt Visa... pour (re)commencer.
Je regarde les séries limitées, West End, Olympique et Cie mais cela ne court pas les rues. Un cabriolet ne me déplairait pas non plus. Et pourquoi pas une GT? Bref, il y a tout à faire et je vous remercie d'avance pour votre accueil.
Ma 10E avait donc le dernier tableau de bord mais j'adore le PRN donc cela complique encore plus les recherches.
À très bientôt.
Patrice

Bonjour et bienvenue Patrice
La Visa, c'est comme la fromage, il n'y a pas de mauvais choix.
J'espère qu'un modèle sympa sortira bientôt !

sois le bienvenu ici
Regarde avec régularité les rubriques : annonce bon coin / Bon plan etc... car il y a de belles opportunités qui sont dénichées collectivement

Bonne recherche

Patrice!

Tiens nous informé des tes recherches et n'hésites pas à nous questionner.....nous y répondrons avec plaisir!

Tu cherches plutôt une auto en bel état cosmétique ou une auto en état d'usage avec bonne mécanique ? Dans le deuxième cas je voudrais me séparer de ma LNa de 82.

Sur le forum.

Merci de votre accueil!

Karagheuz a écrit:

Tu cherches plutôt une auto en bel état cosmétique ou une auto en état d'usage avec bonne mécanique ? Dans le deuxième cas je voudrais me séparer de ma LNa de 82.

Je cherche une auto en bel état cosmetique avec bonne mécanique
En fait, pour l'instant, je serais plutôt sur une Visa eu égard au fait que j'en ai possédé une au milieu des années 90.
Ce sera surtout l'occasion qui fera le larron...
J'ai repéré une GT et une Super E sur LBC (je ne peux pas encore poster mais je mettrai le lien dès que ce sera possible) et c'est le genre de monture qui pourrait me convenir.
À suivre...

Retired4ever a écrit:

Je cherche une auto en bel état cosmetique avec bonne mécanique
À suivre...

et la crémière avec

Oui, voilà...
Je pars de haut et les concessions vont se faire petit à petit!

D'ailleurs, histoire de faire le tri: une GT doit-elle obligatoirement avoir des pneus TRX pour passer le CT?
J'en ai vu une équipée en 160/65 R 340 d'époque mais j'imagine que les gommes sont, au mieux, bien sèches et pas aptes à rouler. Quant au prix neuf, si toutefois il y a encore, on oublie...

En théorie, si TRX d'origine, TRX obligatoire. Mais tous les contrôleurs ne sont pas psychorigides...

Exact. Tu as les mêmes jantes sur GT (hors Série 2, la bleue à 5000 du bon coin : TRX obligatoires) en 13 pouces, je pense que tous les concernés ici ont fait le changement, sans être embêtés au CT

Par ailleurs les TRX de cette dimension ne sont plus fabriqués il me semble. Donc c’est vite vu...

La GT c’est très sympa comme version, à la fois cool au quotidien et rageur quand tu mets le pied dedans. Par contre c’est pointu en terme de réglage, si tu veux recommencer en Visa, peut être plus avec une 11 RE, avant 85 si tu tiens au satellite. En TDB « C15 » moins sympa c’est vrai, il y a la 14 TRS qui est une super version aussi. Pas un monstre mais tu sens les 10ch de plus que sur la 11...à considérer!

En version homogène et sympa tu as la Leader, série (pas trop) limitée à petit prix.

La Découvrable, en dessous de 5-6000 maintenant, tu n’en auras plus de belle, trop tard!

, au passage!

D'accord. C'est effectivement la bleue à 5000€ sur LBC à laquelle je faisais référence. Elle a l'air propre et 100% d'origine. En vente depuis un moment, le prix est peut-être encore un peu haut. Je manque évidemment de recul pour me faire une idée. Après, il y en une à 7000€ en première mouture. Ça fait une différence importante pour le PRN et la couleur rouge!!
Merci encore pour les premiers conseils et vos avis sur les différents modèles.

Y'a des pointus ici

Retired4ever a écrit:

D'accord. C'est effectivement la bleue à 5000€ sur LBC à laquelle je faisais référence. Elle a l'air propre et 100% d'origine.

En fait, je viens de m'apercevoir qu'elle avait déjà largement été évoquée dans le forum. J'ai contacté le vendeur. Elle viendrait de l'étranger, 5 propriétaires quand même. En France donc. Mais avant?
En conséquence, je vais essayer d'approfondir le sujet sur un autre modèle plus près de chez moi, à savoir une Super E toujours en bleu romantique mais moins glamour: siège passager troué, plastiques extérieurs ternis, repose-têtes rajoutés et de couleur différente etc. Mais faible kilométrage, PRN et couleur sympa. Et prix plus "démocratique"... sans pour autant que ce soit une affaire, il faut voir.

sur ce forum Patrice

Le tout est de savoir si tu comptes beaucoup rouler avec ou pas.
Si c'est vraiment un achat plaisir et loisir, et que tu as le budget, moi à ta place je foncerais sur la GT bleue romantique avec les pneus TRX, pour peu qu'ils soient en très bon état.
Le tout est de savoir si c'est possible d'en retrouver en cas de crevaison.

Mais hormis ce point important à vérifier, cette Visa est vraiment sublime, un vrai collector. Elle a la gueule qui va bien, la motorisation qui va bien, l'état général qui va bien, elle a vraiment TOUT pour elle, hormis cette histoire de pneus à élucider.

Oui, cette histoire de pneus est enquiquinante. J'ai vérifié, cette dimension n'est plus fabriquée. On peut encore en trouver sur LBC mais état à voir également. De toute façon, pas question de rouler avec mais cela reste le but d'une voiture quand même...Il faut donc les garder pour le CT et rouler avec des pneus neufs sur jantes 13 pouces si j'ai bien compris. Des jantes alu seraient plus sympas. Le vendeur la fournit avec des pneus neufs sur jantes tôle.
À ce propos, les jantes alu qui sont sur la découvrable par exemple sont en pouces? Mais il en existe aussi forcément en TRX? Même aspect mais pneus pas interchangeables?
Quant au budget, c'est toujours trop!!! La GT les vaut à priori mais en vente depuis si longtemps, il y a forcément un truc. L'historique ne doit pas être limpide avec cette histoire de provenance de l'étranger. Quant au kilométrage, cela ne me choque pas si entretien régulier justement.
En ce qui concerne le roulage enfin, si je fais 1500 kms par an, ce sera le bout du monde.

J'ai eu une Visa GT de 1985 (phase 2 donc) sur laquelle les jantes TRX avaient été remplacées par des jantes alu 13 pouces de Visa découvrable.

On sera tous d'accord pour dire que ce serait mieux avec des jantes alu, ça c'est certain.

Belle auto, mais ce serait mieux avec des jantes alu

Voilà. Reste à trouver ces jantes alu en pouces. Et après, la voiture qui va avec

Retired4ever a écrit:

Voilà. Reste à trouver ces jantes alu en pouces. Et après, la voiture qui va avec  

Bin voilà c'est tout simple....

Trouver ces jantes alu en pouces, c'est assez courant.

Mais c'est une question de philosophie. Quand j'avais ma GT blanche, j'ai remué ciel et terre pour trouver LES fameuses jantes d'origine, si belles à mon sens......mais totalement introuvable !!
Tellement belles que j'en aurais eu rien à faire de rouler en TRX, j'aurais pris le risque. Et ça va sûrement sembler débile, mais si je les avais trouvées, cette GT serait très certainement encore chez moi.....

Il y a 13 ans, j'avais une très belle 306 cabriolet que j'ai revendue car je n'ai jamais trouvé le hard top correspondant...

Retired4ever a écrit:

Il y a 13 ans, j'avais une très belle 306 cabriolet que j'ai revendue car je n'ai jamais trouvé le hard top correspondant...

Pas de souci Patrice, je comprends. On a tous été confronté à ça.
Moi je suis bien en train de me demander si je ne vais pas me séparer de mon Massey Ferguson 825 faute de mécano de moins de 70 ans sachant maîtriser l'engin !
Et pourtant, beaucoup me disent que c'est un super tracteur, à garder absolument.