Bonjour à tous... pas encore de LNA mais peut être dans peu de temps !

Bonjour à tous,
Je m'appelle Eric, j'ai bientôt 47 ans, marié, père de 3 enfants majeurs... actuellement dans la fonction publique territoriale.

Je fais mes longs trajets en Grand C4 Picasso BMP6 HDI 138 de 2010 mais pour aller au boulot j'use un Suzuki Vitara 1.6 8s de 1998...

Mon Gd C4 ne consomme que 6.1 L/100 alors qu'avec le 4x4 j'en suis à 10L/100 de SP95

J'ai eu le bonheur de posséder dans le temps une PEUGEOT 104 ZS de 1978 qui a rendu l'âme en 1995.

Mon père m'a "initié" aux anciennes, à savoir que j'ai pu conduire ou me faire conduire dans :
une RENAULT 4 à 3 vitesses, une PANHARD 24BT, une 2cv6, une AMI 6 et AMI 8 break, toute une époque, sans électronique ni gadgets....

Maintenant, je suis tenté de retrouver une 104 voire une LNA. J'en ai repéré 2 sur L. B. Coin : une LNA de 1986 bi cylindres avec 79.000Km sans CT et une LNA11RE de 1983 avec 68.000KM ave CT. L'une à 400€ et l'autre à 600€.

Sachant que j'irais au travail avec, en moyenne montagne 400m d'altitude, avec de la neige de temps en temps, je n'ai pas encore arrêté mon choix. Je ferais environ 8.000Km / an.

Voilà pour ma présentation. Je suis impatient de lire vos avis sur mon choix de véhicule

Bonne journée à tous et pour votre forum très instructif. A Bientôt, Eric des Vosges

Bonjour et
Tu peux aussi aller voir M. Chape, patron du contrôle technique de la Z.I. de la Pépinière (en bordure de la RN59) qui doit connaître quelques anciennes dans le secteur.
Si tu veux éviter les problèmes liés au liquide de refroidissement, porte ton choix sur une LNA bicylindre.
Que ce soit 104 coupé ou LNA, le comportement sur route enneigée est très agréable.
120 km/m te suffit : LNA bicylindre sauf si tu n'aimes pas le bruit du moteur de 2CV ;
Tu veux rouler plus vite ? LNA 11E ou 104 Style Z.

Bonjour,

Oui, bien sûr ALC, que je connais M. CHAPE, cela fait des années que je le cotoye professionnellement et mes voitures sont toutes passées entre ses mains.

Pour mon choix, en fait je ne compte pas rouler vite mais plutôt :

- sereinement, avec une voiture fiable,
- qui démarre tous les matins quelle que soit la météo,
- facile à entretenir,
- qui consomme moins que mon 4x4 actuel.

J'ai noté des divergences en ce qui concerne la conso des LNA... Certains allant même prétendre qu'ils font du 8L/100 avec une Bi-cylindre , d'où l'éventualité du 4 cylindres donné pour conso moyenne de 5 à 6L/100.

Pour la neige je ne me fais pas de soucis, avec de bons pneus neige voire une paire de cloutés, çà passe partout. Il me reste encore un jeu de chaînes de ma 309

Pour info, la LNA 11RE de 1983 (à TOUL) publiée sur LBC vendredi soir a été vendue le lendemain. Suis arrivé trop tard. Mais bon, je ne suis pas pressé.

Bonne journée à tous. A bientôt sur les routes vosgiennes

Eric88 a écrit:

conso des LNA... Certains allant même prétendre qu'ils font du 8L/100 avec une Bi-cylindre ...

C'est là une consommation possible en usage urbain avec le style de conduite "2CV", à savoir 2 positions seulement sur l'accélérateur et une pompe de reprise en bon état. Une LNA 652 cm3 peut très bien se conduire en douceur et c'est dans ce style qu'elle est la plus agréable à l'usage. On peut alors escompter 6,5 l /100 km en usage urbain et 5 sur route.

Bienvenue sur le forum Eric88.

Beau parcours et présentation.

Bon surf.

@+

bienvenue Eric

Je serai du meme avis qu' alc en ce qui concerne la bicylindre; j'ai moi-meme un visa bicylindre que j'utilise pour aller travailler et je fais 55 km par jour en moyenne montagne (entre 500 et 800 m d'altitude) avec quelquefois neige et verglas ; je ne changerai pour rien au monde; j'ai une pelle et des chaines dans le coffre et je ne suis jamais resté bloqué. Ence qui concerne la consommation je tourne environ à 6,5 litres.

Merci à vous pour vos réponses et premiers avis...

Je n'ai pas encore arrêté mon choix mais il penche effectivement vers une LNA bi cylindres. Le souffle de son moteur reste unique et ne se retrouvera, je pense, plus jamais

Je vais encore chercher un peu de renseignements sur le net et en fonction de ce qui se présentera à moi...

Bonne journée à tous

Salut, sois le bienvenu parmis nous

Bonsoir à tous !

Demain, jeudi à 18h, j'ai RDV pour voir une LNA bi, de 1986, 69.000 Km (annonce LBC sur PHALSBOURG 57). Le propriétaire m'a dit que le CT était vierge

Je vais la voir de près.

Y a-t-il un ou deux points cruciaux que je dois inspecter et qui me ferais fuir définitivement cette vente selon vous, les spécialistes et déjà propriétaires de LNA

Merci de vos réponses. Eric le novice en bi cylindres.

Bonsoir. Elle n'est pas chère : 500 €. Elle a été accidentée sur le côté avant gauche : vérifier que la porte ferme bien et que l'espace entre aile et capot est le même des deux côtés.
Vérifier la corrosion en-dessous et en particulier au niveau des longerons et des supports de cric. Vérifier les pivots extérieurs de suspension arrière (corrosion). La corrosion, s'il y en a, doit être superficielle.
Sous le capot : vérifier la corrosion autour du maître-cylindre de freins.
Au démarrage, les culbuteurs ne doivent pas claquer trop fort, l'un pas plus que l'autre et pas plus de deux minutes.
La montée en régime au coup d'accélérateur doit être franche, bien que lente.
Pour le reste, fais confiance au C.T.

Bonsoir,

voilà, je reviens de PHALSBOURG, où j'ai vu cette LNA rouge de 1986.

Il faisait nuit, 2°, à la lampe de poche et il tombait une bruine légère, donc conditions d'observation pas optimales

Les points négatifs :

- dernier C.T d'octobre ou novembre 2010,

- corrosion perforante au niveau du longeron gauche (extrémité du pied de cric côté longeron),

- corrosion superficielle des logements d'amortisseurs AR (tout en haut dans les bossages),

- corrosion du maître-cylindre de freins mais pas du support côté carrosserie,

- la porte conducteur ferme mal, il faut un peu la soulever pour la clore, bien que le pied de porte et les charnières soient nickel...

- la vitre conducteur ne descend plus du tout, le mécanisme aurait pris l'eau par la lèvre supérieure,

- la fixation de la batterie est absente,

- le vérin de coffre est cassé,

- les sièges sont en mauvais état (déchirés, mousse apparente, dossiers de sièges arrière déchirés)

- la boîte de vitesse est maculée d'huile fraîche,

- les pneus usés à 50% au moins,

- peinture défraîchie, jantes oxydées.

Sinon, les bons points :

- elle affiche seulement 66.000Km,

- aucune corrosion sur les autres endroits, planchers intérieurs comme neufs,

- moteur tourne comme une horloge, pas de bruit de culbuteurs, ralenti stable au bout de 5 minutes (pas d'essai sur route uniquement statique)

- alignement capot / ailes nickel.

Si vous avez des avis, je suis preneur.

Je n'ai pas donné de réponse au vendeur qui ne veut plus s'occuper de cette LNA, laquelle dort dehors depuis quelques temps. Elle a démarré au 1/4 de tour alors qu'elle n'a pas été utilisée depuis plusieurs jours.
Elle était affichée à 1.000€ il y a deux mois et maintenant 500€.

Excusez mes posts un peu longs mais ils pourraient servir aux autres acquéreurs novices comme moi.

Bonne soirée à tous et par avance. Eric des Vosges .

Eric88 a écrit:

- corrosion perforante au niveau du longeron gauche (extrémité du pied de cric côté longeron),
- corrosion superficielle des logements d'amortisseurs AR (tout en haut dans les bossages), ...

Bonsoir Eric. Ne prend pas.

Bonjour à tous !

Merci ALC grâce à tes conseils , c'était mon intention de laisser tomber...

à la prochaine maintenant...

Bonjour et bienvenue

Surtout que des LNA, tu en trouves pas mal sur Lebonjoint! Tu peut trouver ton bonheur Faut juste en trouver une propre et avec le moins de corrosion possible

Bonjour et

pour information, j'ai ouvert les droits sur le forum.

Bonjour à tous !

Suis allé voir une Visa club de 1984 avec 65.000km au compteur mais mes observations m'ont fait reculer (malgré le prix de 400€) :

- berceau moteur enfoncé sur tout l'avant,
- bas de caisse perforé à plusieurs endroits (gros comme le poing),
- joues d'ailes AR perforées,
- bas des ailes AR corrodés,
- porte conducteur affaissée,
- fond de coffre (sous les feux AR) corrodé...
- traverse de coffre fortement boursoufflée à droite.

Par contre le moteur semblait nickel, bien sec, pas de fuite, joints de cardans récents.

Maintenant, j'ai continué mes recherches et j'ai repéré sur LBC à EPINAL, une 104 style Z de 1984 avec 68.000 km.
Par contre elle présente de la rouille sur le bas des ailes AV....le propriétaire m'a confirmé que c'était de la rouille et non pas de la boue. Je crois même que l'aile AV G est enfoncée près du phare...
J'ai fouillé sur le net mais j'ai rarement vu autant de corrosion à cet endroit.

Questions :

- est-ce sauvable ?
- faut-il changer les ailes AV ?
- peut-on encore trouver 2 ailes de style Z en très bon état ?

Je vais tout de même tenter de la voir ce week-end. En attendant vos remarques, bonne journée
à tous.

Eric des Vosges

Eric88 a écrit:

l'aile AV G est enfoncée près du phare...
- est-ce sauvable ?
- faut-il changer les ailes AV ?
- peut-on encore trouver 2 ailes de style Z en très bon état ?

Bonjour Eric. Content d'avoir de tes nouvelles.
J'ai lu l'annonce et notamment "Contrôle technique mars 2011, prochain contrôle mars 2013" : ou bien le vendeur n'a rien compris ou bien il pense que sa voiture ne sera pas encore vendue dans un an ou bien il se moque de l'acheteur.
Je ne comprends pas en outre pourquoi une Style Z de 1984 qui a toujours "couché" au garage peut avoir les ailes rouillées, sauf à ne jamais avoir été passée au jet d'eau après avoir roulé sur les routes salées.
On trouve des ailes de 104 Z, pas forcément de Style Z, c'est à dire qu'il reste à résoudre, outre un éventuel problème de teinte, celui des autocollants. Maintenant, une Style Z en bon état va coûter entre 1 000 et 2 000 euro ; celle de l'annonce ne vaut peut-être pas les 800 euro demandés : seul un examen sérieux permettrait d'y voir plus clair.
Si tu veux voir une Style Z en bon état, il y en a une dans un petit village à 15 km du contrôle technique de M. Chape. Elle sera visible en avril, avant ou après le premier tour de l'élection ; elle n'est toutefois pas à vendre et tu peux en voir la description sur le forum 104 : ici. Je ne poste plus sur ce forum en raison de son pourrissement dû à la frénésie d'un membre et au laxisme de l'administrateur.
Cela étant, il ne faut pas désespérer de trouver une belle LNA qui sera encore mieux adaptée à un usage sur routes enneigées.

alc a écrit:

Je ne comprends pas en outre pourquoi une Style Z de 1984 qui a toujours "couché" au garage peut avoir les ailes rouillées, sauf à ne jamais avoir été passée au jet d'eau après avoir roulé sur les routes salées.
.

Il se peut aussi que l'aile av est été remplacée par une neuve et que celle ci ne fut pas apprêtée, j'ai déjà vu ça!!!!!!

Bonsoir à vous et merci pour vos premières réponses.

J'ai bien noté vos remarques et je verrais si mon emploi du temps me permet d'aller la voir de près ce week-end, ne serait-ce que par curiosité. Cette oxydation m'interpelle ...

L'on vient de me proposer une Visa West End avec 80.000 km à 500€. Je me documente, j'analyse et .... à voir sur NANCY.

Je vous tiens au jus. A bientôt...

Eric88 a écrit:

Visa West End avec 80.000 km à 500€.

Modèle rare. L'intérieur doit être impeccable. Les jantes alu doivent être du 4 1/2 B 13 ou du 5 B 13 et surtout pas du 340 pour pneus TRX ! Motorisation 104 Z, robuste. Pas cher si en bon état (corrosion).

Salut les artistes,

Donc, la visa west-end est une voiture interessante a sauve car il y en a eu que 1800 en 1982.

http://aebergon.perso.neuf.fr/Citroen/page_Citroen_Visa_West_End.htm

Un site sympa a voir.

Dire que mon grand-père en avait une... Et l'a revendu... Depuis, je ne sais pas ce qu'elle est devenue

Bonjour à vous

Je reviens d'EPINAL où je suis allé voir la Style Z de 1984 à 800€...

Beaucoup de points positifs mais également du négatif comme :

- les deux ailes AV sont à changer, hormis la corrosion sur les deux mais plus encore celle de droite sur le plat de l'aile extérieur et les retours du bas. Elles ne sont pas perforées mais la peinture a sauté visiblement depuis des années laissant la tôle à nu. Un "poc" sur celle de gauche au niveau du retour du pare-choc.

- l'avant des bas de caisse sont oxydés surtout celui de droite qui est bien croustillant sous la couche de protection...

- les amortisseurs AV sont légèrement gras laissant supposer une fuite,

- les verins de coffre sont HS,

- molette de remonte vitre conducteur manquante,

- mécanisme de basculement siège passager HS,

- légère fuite sous la boîte côté gauche

- Sinon elle a eu sont CT 2012 il y 15 jours sans contrevisite mais je n'ai pas pu voir le document.

Vraiment dommage car :

1ère main, conduit par deux soeurs âgées (70 ans)
à moins de trouver deux ailes nickel et çà ...

A plus, Eric des Vosges

Bonjour à tous les membres,

suis allé voir la VISA Club de 1981 à 600€ sur L B coin ( code postal 88700 - en dépôt à GERBEVILLER 54)
mais si d 'apparence elle présentait bien, le bas de caisse droit est complètement mangé par la rouille et celui de gauche commence de même. Plancher passager troué sur un diamètre de 10 cm... Elle n'avait pas tourné depuis des années.

Sinon, bien que 110.000 km, l'intérieur très propre, moteur gras, pas de CT depuis 2005.

En fait c'est le fils d'une dame âgée d'environ 70 à 80 ans, qui vend la visa car sa mère ne peu plus la conduire.

Dommage car elle était presque aussi belle que celle de Tipiak .

A bientôt pour de nouvelles recherches...

Eric des Vosges

Domage en effet.... Mais tu trouveras bien ta belle....