à coups moteur 652cm3

Bonjour à tous
j'ai un petit soucis avec ma Visa, et je ne vois pas trop où regarder.
Il y a trois semaines elle fonctionnait parfaitement.
Redémarrage hier, elle démarre du premier coup, tient parfaitement le ralenti, elle accélère bien mais me fait de forts à coups en régime stabilisé, sur le premier corps. Si le deuxième corp est ouvert pas de soucis.
J'ai donc nettoyé mon carbu aujourd'hui, il était propre, j'ai changé le filtre à essence, et c'est toujours pareil...
Une idée?

merci d'avance
Vinc'

Une prise d'air ?

moteur trop froid sinon ?
Ma 11RE exige le starter relativement longtemps par rapport aux autres.
Sinon +1 pou rune prise d'air

Merci pour l'idée, prise d'air possible, mais je ne vois pas comment cela a pu arriver sans bricolage et simplement après 3 semaines d'arrêt.
Pour le starter elle n'en n'a jamais demandé l'été depuis que 4 ans maintenant que je roule avec...

Je vais re-démonter, re-nettoyer et croiser les doigts...on verra.

Le classique est le manchon caoutchouc de l'admission qui craquelle.

Bonjour à tous, je trouve enfin le temps de regarder à ma titine.
Merci pour le coup du manchon, en effet celui ci est ouvert sous le collier, il y a mini prise d'air, je ne l'avais pas vue...
Coup de bol j'en ai un bon d'avance.
Par contre je souhaiterai tester la capsule thermostatique avant de remonter, celle de remplacement ne réagit pas comme celle montée sur la voiture.
C'est à dire qu'en soufflant ou aspirant avec une durite, sur la prise verte le passage est libre sur les 2, par contre sur l'une passage libre aussi sur la prise rouge, tandis que sur l'autre il y a un clac-clac qui obstrue en partie le passage de l'air.

Avez vous une idée ?

Merci

Alors là, aucune idée.

Pas mieux

Il y a une très bonne explication sur le fonctionnement de la capsule de réchauffement d'air ici

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mais je ne vois pas comment tester afin d'être sur qu'elle fonctionne

Salut,
bon, j'ai changé de manchon d'amission d'air : toujours pareil...
Plus qu'a redémonter le carbu et le passer aux ultra-sons.

@+

Les à coups se manifestent uniquement en roulant ? Et le ralenti tient ?

Hello. Le démarrage est nickel, ralenti très stable, accélération très bonne, elle ne cale jamais en s'arrêtant à un stop. Par contre gros à coups (même hocquet) à regime stabilisé sur le premier corps, vers 75-80 km/h. Il suffit de ralentir ou d'accélérer pour que cela cesse...sur le 2ème corps à régime plus soutenu comme 110 sur 4 voies pas de soucis.
J'avais ce genre de soucis sur ma GS, mais un peu de starter réglait le problème, l'ancien proprio n'avait jamais élucidé le problème et c'était un défaut de fonderie dans le bénitier en alu sous carbu qui provoquait une prise d'air.
Sur la visa le starter ne règle pas le problème...
Il y a surement une cochonnerie bien planquée mais j'ai du faire 2000 km depuis que je l'ai, or j'avais nettoyé le réservoir, la pompe, durites et filtre neuf ainsi que nettoyage du carbu aux ultrasons et revision complète à l'époque.

Tu as fait le test de passer du déo ou du start pilote un peu de partout pour détecter une autre prise d'air ?

Une prise d'air qui ne se manifeste que dans ces conditions de vitesse/régime...faible hypothèse.
As-tu des d'autres câbles de bougies ? Si oui, changes-les. Tu as peut-être une résonance et un câble foutu qui se met à vibrer...et à provoquer des coupures...
Tu peux toujours ouvrir le couvercle du carbu et retirer gicleur et ajutage du 1° corps et passer un coup de compresseur dans ses bronches ; facile, rapide.

Dis-moi ce que ça donne.

Hello, un petit retour pour vous informer.
J'ai donc renettoyé le carbu aux ultrasons, c'est bon, cela fonctionne.

J'ai également trouvé la cause des impuretés. J'ai changé les durites d'arrivée d'essence il y a deux ans, par des neuves achetée dans un centre Maxauto et de marque Dayco. (il est bien marqué dessus que c'est une durite pour carburant ) Elle se décompose, extérieurement et intérieurement. Elle s'est ouverte sous la voiture et a provoqué une fuite, et le morceau qui va de la pompe au carbu s'est délité de l'intérieur et a envoyé des débris dans le carbu. Super dangereux, si elle avait été dans le même état que celle du dessous elle aurait arrosé la tubulure d'échappement...

Dayco : marque à fuir absolument. Je suis retourné chez mon vendeur, il ne vend plus cette marque mais du Gates.

@+

Affaire résolue ! Parfait ! Et bravo pour avoir trouvé le diag toi-même !

+1. C'est toujours satisfaisant

je plussois, et j'ajoute ouf

Oui, mais jetez un coup d'œil à vos durites, mêmes récentes cela ne mange pas de pain, surtout si ce sont des DAYCO

Bonsoir,
Sur les moteurs à air comme les gs, panhard, visa, lorsque le moteur a ces a coups, et qu'un petit coup de starter fait repartir cela provient 9 fois sur 10 du gicleur bouché