questions sur le réglage des culbuteurs

Bonsoir à tous

En faisant la recherche sur le forum avant de poster , j'ai pas trouvé de réponse satisfaisante sur le réglage des culbuteurs de visa bicylindre série 2 de 1987

N'ayant pas la revue technique sa aide pas ...

concernant l'accessibilité , faut le faire par dessous la voiture pour démonter les caches culbus ou par dessus?

faut - il procéder au desserrage et resserrage au couple des culasses, et quel est le couple de serrage?

quel est le jeu pour l'admission et l'échappement?

je pose beaucoup de questions en une seule fois, mais je voudrais pas faire d'erreur ... je l'ai déja fait sur une ami 8 , je pense que c'est pareil mais bon dans le doute je m'adresse aux spécialistes

Coucou, tout se fait par dessus, il te faudra retirer le boîtier du filtre à air pour être plus à l'aise. Il te faut un tournevis court, sinon un facom type ARZ 5,5 est bien pratique.
Pas besoin de trifouiller les culasses pour l'opération, juste le cache-culbuteurs. Il faut serrer modérément, quand ça force unpeu, c'est bon.
Tous les jeux se font à froid (8h sans tourner minimum, d'après les revues) à 0,20mm.
Quand tu retires les cache-culbuteurs, il va couler un peu d'huile, les boites rondes de haribo font bien le taf pour passer entre le berceau et la culasse.

Tout pareil qu'une ami 8, en somme

super génial, pourtant il m'a semblé que par dessous sa avait l'air plus accessible en enlevant les caches caoutchoucs?

Je dois avouer n'y avoir jamais pensé. Il faut braquer les roues à chaque fois que tu changes de côté, ou la mettre sur cale ? Si tu fais comme ça dis moi comment ça se passe

Je vais essayer ce soir normalement, je vous tiens au courant de l'expérience, par contre c'est bien 0,20 admission échappement ?

yoyobrico a écrit:

Je vais essayer ce soir normalement, je vous tiens au courant de l'expérience, par contre c'est bien 0,20 admission échappement ?

Oui ! à gauche comme à droite !

Bonsoir

sa y es je viens de le faire par dessous, sa parait-être la bonne méthode, peu de démontage a part les petites bavettes en caoutchouc, après avec une fosse on est trop petit car faut la lever pour tourner les roues pour entrainer le moteur, sinon allongé au sol sa le fait très bien. de mon côté la cale de 0.20 passais juste voir pas, j'ai tout remis à 0.20. Sa cliquette plus , moteur très silencieux, seul bémol malgré des joints de cache culbus neufs et un serrage tres modéré j'aperçois une fuite, c'est la misère pour ça

Il faut un serrage de 5 à 7nm, tu as été trop modéré