Réglage richesse

Salut tous, petit nouveau sur ce forum, après la case présentation, je viens vers vous pour une question technique :
Ma visa 652 cc est équipée d'un carbu weber 32-34 DMTC 2, le problème est qu'elle est allergique au starter, le moteur cale.
Pour l'instant je démarre à froid pied au plancher sans starter et tout se passe bien, elle tourne un peu bas au début mais ça va. Une fois que l'hiver va arriver çà risque de poser des problèmes.
J'ai eu la même chose sur ma Peugeot 104 et c'était la richesse qui était trop élevée, donc avec le starter en plus elle engorgeait, une fois la vis réglée, tout va bien.

Donc ma question est : quelqu'un sait il me dire comment régler ma richesse sur ce carbu ?
J'ai feuilleté la RTA ils ne parlent que du carbu solex.

Merci à vous.

Olivier.

La vis de richesse ne serait pas planquée dans l'embase du carbu ?

Elle est sur l'avant du carbu, inclinée à 45°, je voudrais juste connaître le réglage d'origine (par ex sur une R4, on serre la vis à fond et on dévisse de 3 tours)  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Oulah, aucune idée, désolé.
Tente à deux tours, et tu règles à l'oreille quand c'est chaud.

Bonjour,
Effectivement la non tenue au starter peut être dû à un réglage trop riche du ralenti.
Pour régler, moteur chaud, tu vas commencer à jouer sur la vis de richesse en la fermant petit à petit.
Le Weber est assez sensible, donc visser 1/4 de tour par 1/4 de tour en attendant 15 secondes entre chaque 1/4 de tour...jusqu'à entendre le régime moteur diminuer...et dévisser d'un demi-tour.
Si le régime est alors vraiment trop bas (ou trop haut) , jouer sur la vis de ralenti (face avant, à droite de la vis de richesse) pour obtenir le "bon" régime...puis refaire le réglage de la vis de richesse.

Bon amusement.

PS je n'ai pas de voiture qui tient vraiment le starter complètement fermé.
PS2 je mets toujours un chouïa de starter au premier démarrage matinal (ou quand le moteur a refroidi) sans accélérer...et je repousse au bout de...500m/1km. Ne pas oublier de repousser le starter.

Si ainsi tu as des "pets" à froid, dévisse d' 1/4 de tour la vis de richesse.

lolo80600 a écrit:

Bonjour,
Effectivement la non tenue au starter peut être dû à un réglage trop riche du ralenti.
Pour régler, moteur chaud, tu vas commencer à jouer sur la vis de richesse en la fermant petit à petit.
Le Weber est assez sensible, donc visser 1/4 de tour par 1/4 de tour en attendant 15 secondes entre chaque 1/4 de tour...jusqu'à entendre le régime moteur diminuer...et dévisser d'un demi-tour.
Si le régime est alors vraiment trop bas (ou trop haut) , jouer sur la vis de ralenti (face avant, à droite de la vis de richesse) pour obtenir le "bon" régime...puis refaire le réglage de la vis de richesse.

Bon amusement.

PS je n'ai pas de voiture qui tient vraiment le starter complètement fermé.
PS2 je mets toujours un chouïa de starter au premier démarrage matinal (ou quand le moteur a refroidi) sans accélérer...et je repousse au bout de...500m/1km. Ne pas oublier de repousser le starter.

Si ainsi tu as des "pets" à froid, dévisse d' 1/4 de tour la vis de richesse.

Merci pour ces explications, je vais m'occuper de çà ce week-end, belle soirée.  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour,

J'ai enfin eu le temps de m'occuper de régler ma richesse/ralenti/re-richesse, le moteur tourne bien mais l'allergie au starter est toujours présente, dès que je le tire un peu, la voiture s'arrête. Il me semble aussi que la voiture n'avance pas très bien, je sais qu'avec 35ch, il ne faut pas attendre des miracles mais à l'époque ou je roulais en dyane, c'était plus nerveux, niveau conso, je suis à 7,6L. Le problème vient certainement d'ailleurs mais je ne suis pas un pro en carbu.

A bientôt.

Une Dyane 6 sera plus performante, 100kg de moins, ça compte. A haute vitesse, la moindre prise au vent de nos puces leur donnera l'avantage.
De mon expérience, le 652 est plus glouton aussi, selon les trajets et la conduite, ça peut aller de 5,5 à 9l/100.

Bonjour,
Dans ce cas, je crois qu'il faut retirer le carbu et l' ouvrir pour tout vérifier, dont la hauteur de cuve et l'état des flotteurs, vois les gicleurs, etc.
Ce n'est plus un simple réglage de richesse qui guérit le bazar.

Es-tu sûr que ton volet de starter est bien ouvert complètement quand tu repousses le câble ?

lolo80600 a écrit:

Bonjour,
Dans ce cas, je crois qu'il faut retirer le carbu et l' ouvrir pour tout vérifier, dont la hauteur de cuve et l'état des flotteurs, vois les gicleurs, etc.
Ce n'est plus un simple réglage de richesse qui guérit le bazar.

Es-tu sûr que ton volet de starter est bien ouvert complètement quand tu repousses le câble ?

Bonjour, Je viens d'aller vérifier, le volet de starter fonctionne correctement, c'est vraiment bizarre, j'ai une facture de l'ancien propriétaire qui date de novembre 2023 pour démontage, nettoyage aux ultrasons, remontage et réglage du carbu, pour un montant de 187€ ht.

Cà pourrait provenir d'une prise d'air au niveau de la semelle ?

Es-tu certain d'être bien monté au branchement du cable du starter ?

numero_k a écrit:

Es-tu certain d'être bien monté au branchement du cable du starter ?

Oui, je crois, il a l'air de faire son travail correctement.

Pfff... je ne comprends pas: elle démarre au 1/4, elle roule au top, elle consomme normal, ... et les bougies sont NOIRES en 300 bornes.

numero_k a écrit:

Pfff... je ne comprends pas: elle démarre au 1/4, elle roule au top, elle consomme normal, ... et les bougies sont NOIRES en 300 bornes.

Salut, je suis loin d'être pro vu que j'ai aussi du mal avec mon carbu, mais si tes bougies sont noires après 300 bornes c'est que tu es trop riche.

+1

Karagheuz a écrit:

+1

Oui, et trop riche + starter = vraiment trop riche !

j'ai la vis de richesse vissé à presque à fond ... même pas un quart de tour en arrière ! et le CT me dit "11" / "4" !!! passe pas est-ce que ça peut-être un réglage du flotteur? autre chose ailleurs? il a déjà eu 3 bains aux ultra-sons; un autre? On m'a dit de mettre un gicleur plus petit au premier corps mais pourquoi ce ne serait plus le bon??? Ca vous parle? merci.

Il faut tout revoir. Prise d'air, niveau de cuve, bout de vis de richesse cassé...

Salut les pros, pour moi problème résolu, il fallait juste faire un réglage des culbuteurs, ils étaient entre 0.3 et 0.5 maintenant ma visa démarre au quart de tour. Bon dimanche à tous.