V06/630 VS V 06/644

Bonsoir,

Quelles sont les différences entre ces 2 moteurS? LE V06/630 et le V06/644 ?

Merci.

Olivier

Le 630 c'est celui des premières Visa bicylindres. Il fait 4cv fiscaux contre 3 pour le 644 ensuite (j'ai les 2 versions). Il y a sans doute plein de petites modifs techniques dont Citron a le secret, mais dans les grandes lignes c'est fiscal, vignette toussa...

Idem pour les GSA à la même époque, même principe avec le G13/625 de ma Pallas puis le G13/646 dit 1300 "éco", la chasse aux économies!

Taux de compression différent. De l'extérieur, la pression de la cuve du carbu sur le 630 se fait par une classique soufflante, comme sur les Dyane et AMI 8.
Pour le 644, il y a toute une tuyauterie avec un organe dédié à la régulation de la température.

Karagheuz a écrit:

Taux de compression différent. De l'extérieur, la pression de la cuve du carbu sur le 630 se fait par une classique soufflante, comme sur les Dyane et AMI 8.
Pour le 644, il y a toute une tuyauterie avec un organe dédié à la régulation de la température.

J'aimerais voir une photo de cette soufflante sur 630, merci.

J'essaie d'y penser en rentrant chez moi. Sauf si quelqu'un dégaine avant.

Karagheuz a écrit:

J'essaie d'y penser en rentrant chez moi. Sauf si quelqu'un dégaine avant.

Tu habites loin ?

Non, je rigole...

J'ai parcouru le net en images, pas vu de soufflante sur V06/630...

Pas eu le temps de passer au garage. Je tente demain. Tu verras.

Avec l'achat de la groin, je rentre dans le monde de la haute technologie motorisée
Alors faut que je me tienne au courant……
D'après quelques recherches, ma future groin de 79 aurait donc le bicylindre en 4cv, celui en 3cv étant arrivé à partir du lancement de la Visa II en juillet 80.
J'ai juste ou pas ?

bubu01 a écrit:

Avec l'achat de la groin, je rentre dans le monde de la haute technologie motorisée
Alors faut que je me tienne au courant……
D'après quelques recherches, ma future groin de 79 aurait donc le bicylindre en 4cv, celui en 3cv étant arrivé à partir du lancement de la Visa II en juillet 80.
J'ai juste ou pas ?

Je me demande si ce n'est pas l'inverse : 36cv jusqu'en...puis 34.5 !

C'est ça, mais il parle de puissances fiscales, ce qui est juste aussi.

bubu01 a écrit:

Avec l'achat de la groin, je rentre dans le monde de la haute technologie motorisée
Alors faut que je me tienne au courant……
D'après quelques recherches, ma future groin de 79 aurait donc le bicylindre en 4cv, celui en 3cv étant arrivé à partir du lancement de la Visa II en juillet 80.
J'ai juste ou pas ?

Ben c'est ce que j'ai mis un peu au dessus yavait pas besoin de chercher

Et la Visa II c'est 81 et non 80

Ouuuuuuhhhhh ça mérite un p'tit débat je crois.....
Parce que pour moi, la Visa II c'est Année Modèle 81. Donc à partir de juillet 80, ça concorde.

+1. Il a abusé de rouge le Citromax

Karagheuz a écrit:

C'est ça, mais il parle de puissances fiscales, ce qui est juste aussi.

Oui, c'est bien ça...

Bubu et Kara vous êtes fatigués tous les 2, va falloir prendre des vacances!

Effectivement l'AM 81 c'est juillet 80. Sauf que de juillet 80 à mars 81 la Visa garde son Groin, donc le passage en Visa II c'est bien sur l'année 81 (et non année-modèle, on s'est sans doute pas tous exprimés très clairement non plus )

Donc en années calendaires, Visa Groin ---> septembre 1978-mars 1981
Et pour l'AM 82 en juillet de la même année, la Visa avait donc déjà été restylée

C'est le problème des évolutions en cours d'année-modèle, ça fausse le truc!

Perso je ne suis pas fatigué, c'est juste que je n'ai pas de doc technique fiable à la maison. Quand j'ai besoin d'une info, je vais sur le net, mais y'a beaucoup d'approximations sur le net, ça je le sais aussi.
Et puis faut dire aussi que jusqu'à maintenant, je me suis peu intéressé aux premières Visa, n'ayant eu que des modèles en phase 2 (GTI, West-End, découvrable, GT)
Donc précisément, le changement c'est mars 81. Merci pour l'info Clément

Achète le bouquin "la visa de mon père" de la collec ETAI où ils font plein de modèles, c'est un peut succinct mais un bon condensé du modèle, je pioche tout dedans, dates, évolutions, nuancier...tu as même les chiffres de production par année, versions... Le C15, l'Axel et la compétition y sont aussi abordés. Un excellent petit bouquin à prix décent!

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De toute façon la seule alternative c'est le bouquin en kloug de Citrovisie, qu'a acheté Zeric. De belles photos mais pour les textes l'intérêt est limité tant qu'ils traduiront pas...

Je m'incline
Je n'achète rien en Kloug, moi. Ils nous piquent nos bagnoles, ils peuvent bien garder leur langue bizarre !

J'en avais envie de ce bouquin "La Visa de mon père".
Je vais me l'acheter du coup.

Karagheuz a écrit:

Pas eu le temps de passer au garage. Je tente demain. Tu verras.

Insiste-je

merci

Tu fais bien, je t'avais oublié
Je vais tenter demain.

Karagheuz a écrit:

Tu fais bien, je t'avais oublié
Je vais tenter demain.

Quel demain ?

Parce qu' "on dit" que les moteurs Visa ne vont pas avec une soufflante...Alors ?
De toute façon, ça n'apporte pas grand chose sur un 602, peut-être un peu de couple...
Mais on peut essayer si Citroën l'a fait !

Suis en train de "refaire" un V06/630.

Désolé, je ne touche pas terre en ce moment. Je n'ai pas eu le temps de passer au garage :/
Sur deuche, tu passes de 29 à 32cv, ça fait quand même grosso modo 10% d'augmentation.
En perdant la soufflante, le V06/644 perd deux canassons.

A ce niveau de (faible) puissance c'est perceptible, je sens que la Groin a légèrement plus la patate que la noire!