Visa Super E 1983

Je m’étais renseigné et pas trouvé de référence et obligé de mettre 2 amortisseurs neufs

pat44 a écrit:

Je m’étais renseigné et pas trouvé de référence et obligé de mettre 2 amortisseurs neufs

C'est quand même fou que l'on arrive à trouver très facilement la pièce équivalente pour les amortisseurs avants, mais que ce soit introuvable pour le train arrière.

C’était il y a 3 ou 4 ans, ils ont peut-être remédié au problème mais j’en doute

hello, alors j'ai réussi, non sans mal, à adapter des silent blocs prévus initialement pour R12 ou R18.
J'ai tout remonté et elle a pu parcourir 60 bornes du lieu où je la stockais pour la ramener jusqu'à chez moi juste le temps avant d'être confinés;
J'ai hâte de pouvoir la rouler à nouveau.

Bonne nouvelle !
Et elle tourne bien ?

bubu01 a écrit:

Bonne nouvelle !
Et elle tourne bien ?

Oui vraiment bien.
j'espère avoir l'occasion de la rouler à nouveau

Bon, tu m'as l'air d'avoir repris un peu le moral par rapport à ta Visa....
Il te reste quoi à faire comme travaux ?

bubu01 a écrit:

Bon, tu m'as l'air d'avoir repris un peu le moral par rapport à ta Visa....
Il te reste quoi à faire comme travaux ?

Dans l'immédiat la laver ! Ce que j'ai pu faire vite fait l'autre jour.
Après il y aura quelques petites choses d'ordre esthétique à faire au niveau des plastiques et j'aimerais bien trouver des sièges en bon état qui seraient assortis à l'intérieur de la voiture.
Et peut être ajouter des bavettes au niveau des ailes arrière et éventuellement des feux longue portée qui pourraient s'adapter au niveau de la calandre.
Mais sinon je ne prévois pas de restauration complète, je vais la laisser dans son jus. J'ai une autre voiture que je restaure et je préfère consacrer mon temps à celle ci.

Sinon, je profite des occasions de faire les courses pour la rouler une ou deux fois par semaine en attendant que ça aille mieux.

Cool

Elle est sympa ta Visa.
Peut-être moins fun que ton Austin, mais elle a une jolie bouille quand-même
D'ailleurs si tu le souhaites, mets nous une p'tite photo de ton Austin !

bubu01 a écrit:

Elle est sympa ta Visa.
Peut-être moins fun que ton Austin, mais elle a une jolie bouille quand-même
D'ailleurs si tu le souhaites, mets nous une p'tite photo de ton Austin !

Ah ben elle est très sympa à conduire, mais c'est vrai que c'est moins un achat passion que l'Austin. J'étais limité par mon budget. Si je dois racheter une autre vieille Citroën plus tard, mon choix se porterait plutôt sur une AMI 8 ou une Dyane ou une GS, trois modèles que j'aime particulièrement chez cette marque. Mes préférences se portent plutôt sur les générations de véhicules d'avant 1980. Sinon, une Visa cabriolet me plairait pas mal aussi.

Quand j'ai acheté la Visa je cherchais surtout une youngtimer assez fiable pour faire les petits trajets en ville et banlieue autour de chez moi, qui ne soit pas très chère, car je ne suis pas très riche pour l'instant et dont les pièces soient facilement disponibles (c'est pour ça que l'histoire des coupelles arrière m'a bien fait râler et découragé).
C'est la raison pour laquelle j'ai opté pour ce modèle à la base.

Et avec joie je te présente l'Austin en espérant que les modos ne trouveront pas ça trop hors sujet
Ce sont des photos d'avant sa mise en restauration, elle est totalement démontée actuellement. Alors il faut savoir que cette voiture est un peu plus haute normalement, elle a la particularité d'avoir un système de suspensions dit Hydragaz (avec des sphères comme chez Citroën mais en moins élaboré) qu'il faut recharger de temps en temps.

Une Allegro, c'est plus très courant de nos jours. C'est quelle motorisation?
Il y a quelqu'un dans ton coin pour recharger les amortisseurs?

Le Bougnat a écrit:

Une Allegro, c'est plus très courant de nos jours. C'est quelle motorisation?
Il y a quelqu'un dans ton coin pour recharger les amortisseurs?

C'est en effet une voiture devenue très rare, nous sommes moins d'une dizaine à en posséder une en France. A l'échelle mondiale il en reste à peu près entre 300 et 400, la majorité au Royaume Uni. C'est un peu pour ça que j'y apporte une plus grande attention.

La motorisation est un 4 cylindres en ligne 1300 (le même moteur que sur les Mini Cooper) et elle est de 1978.

Pour la recharge des amortisseurs, j'ai réussi à louer la machine auprès d'un club Mini de mon département. j'avais fait un essai comme on peut le voir sur ces photos avant de la restaurer. Mais de toute façon j'ai dut vidanger tout le circuit au démontage, il faudra que je le refasse quand ce sera terminé.

C'est le même genre que la suspatte "hydrolastic" des Mini ? Ou c'est différent ?
Chouetta caisse. Ce n'est pas hors sujet. D'ailleurs on ne fait jamais de hors sujet, hein les gars ?

Karagheuz a écrit:

C'est le même genre que la suspatte "hydrolastic"  des Mini ? Ou c'est différent ?
Chouetta caisse. Ce n'est pas hors sujet. D'ailleurs on ne fait jamais de hors sujet, hein les gars ?

C'est en effet une évolution de l'Hydrolastic.

Karagheuz a écrit:

C'est le même genre que la suspatte "hydrolastic"  des Mini ? Ou c'est différent ?
Chouetta caisse. Ce n'est pas hors sujet. D'ailleurs on ne fait jamais de hors sujet, hein les gars ?

Je plussois, belle auto ...
Et jamais de hors sujet

En effet, très rare comme modèle !
On voit de la corrosion sur les bas de portes. Tu es en train de refaire les soubassements ?

bubu01 a écrit:

En effet, très rare comme modèle !
On voit de la corrosion sur les bas de portes. Tu es en train de refaire les soubassements ?

Je suis en train de refaire tout le dessous. Planchers et bas de caisse, il y a beaucoup de taf.

J'ai une question : à quel moment on a la possibilité de répondre aux autres sujets sur le forum ?

Si tu n'as pas été débloqué, c'est que les patrons sont bien occupés. Un peu de patience

Hello, je suis en train de réfléchir à déguiser ma Super E en Visa GT. Il me suffirait de trouver les jantes et les becquet correspondant plus les autocollants.

Que pensez vous de l'idée ?

Pour ce qui est des jantes alu, est que que ce sont des écrous différents des jantes tôle ?

Trois photos récentes en prime :

Toi t'es vraiment un pirate......
Perso, je suis trop puriste pour te dire que c'est une bonne idée, mais c'est un avis perso, et chacun fait comme il le sent bien-sûr.
Pour les jantes alu, vu que ta Visa est une phase 2 non restylée, tu n'auras aucun mal à les trouver. Il s'agit des mêmes que sur une découvrable par exemple. Je pense que les écrous sont les mêmes (à te faire confirmer par les collègues d'ici)
Pour les logos, pas de souci là non plus, je te donnerai une adresse. Je viens de les acheter pour ma "vraie" GT blanche...
Pour les 2 becquets arrières, ça doit pouvoir se dénicher aussi !
Tiens je te mets une photo de la mienne, même si c'est une phase 2 restylée. (avec dernier tableau de bord). Tu as le rendu final, même les jantes, puisque les miennes ne sont pas les bonnes...(ne fais pas gaffe aux logos, ce sont encore les anciens sur la photo)

Prévoir le kit de liserés noirs faisant tout le tour aussi du coup

Le becquet AR supérieur ça va sans doute être coton pour lui. Le principal aucun souci, beaucoup de voitures l'ayant eu

Après je serais comme Bubu, d'avis de la laisser dans sa config origine...après c'est une merguez, telles les ID transformées en DS Pallas chromées de partout. Je ne vois pas trop l'intérêt de faire passer une voiture pour ce qu'elle n'est pas perso.

Dans le kit logos, il y a tout, les lisérés noirs aussi.
Pirate54, si tu te décides à le faire, je te prendrai une photo de ces logos + bandes noires.

Je plussoie les copains, d'autant qu'elle est très belle, même trop pour ça. Après c'est ta voiture, donc c'est toi l'patron