Nouveau venu en Visa Club de 1985

Merci à tous pour vos petits commentaires bien sympathiques

Kara, en quelques sortes des vacances dans la famille.

C'est peut-être tendu, mais il y a peut-être moyen de se croiser

Oui qui sait.

Malheureusement ça sera pas avec la Visa le trajet pour moi.

Je ne t'en voudrai pas, n'aie pas peur

Bonjour à tous, j'aurais une petite petite question.

J'ai remarqué que lorsque je revenais d'une petite promenade, madame Visa commençait à fumer sous le capot.. Inquiet, je coupe directement le contact, et me penche sur le compartiment moteur. Je vois alors une belle trace de liquide sur le collecteur gauche, et donc cela expliquait la formation de fumée. Je laisse tout ça refroidir, je la redémarre et je vois que ça perd au niveau de la durite du reniflard qui rejoint la boîte à air. Problème de plastique ou autre ? Pour l'huile je ne sais pas encore ce qu'a mis l'ancien propriétaire, j'attendais justement un jour de repos pour m'attaquer à une vidange..

Voilà quelques photos pour illustrer tout ça.







Merci à ceux qui pourront m'apporter une idée.

Ca sent le reniflard mort. Il doit remplir la boîte à air de vapeurs d'huile, qui condensent et redescendent. Tu pourras vérifier en débranchant la durite. Le boîtier du filtre à air doit être bien gras, à nettoyer aussi.

Merci pour ton retour rapide Kara.

J'ai démonté la durite ce matin, elle était pas si grasse mais le caoutchouc était aussi dur que du bois. J'ai contrôlé aussi la boîte à air, et c'était absolument sec à l'intérieur. Je vais donc essayer de trouver un reniflard (trouvable en bon état d'occasion ?) et la durite qui va avec, et faire une bonne vidange car j'ai l'impression que l'huile actuelle est vraiment trop fluide.

Occasion et bon état ne vont pas souvent ensemble. La durite à reniflard se trouve aisément en neuf. On trouve de bons reniflards ou kits de rénovation. En gros évitre groseille et affiliés.
Tu peut te fabriquer un dépressiomètre pour tester ton reniflard aussi. De toute façon, après plus de 30 ans, c'est pas un luxe d'y faire quelque chose. Si ça n'a pas encore pété, ça ne tardera pas (et puis même pas cassé, c'est pas dit que ce soit encore bien efficace.
Regarde la réfection ici, ce n'est pas bien compliqué (et comme ça tu n'as plus besoin de des catchemous pour la foi suivante) : https://ln-lnaclubdefrance.1fr1.net/t2683-refection-d-un-reniflard-de-bicylindre

Groseille ? C'est certain que ça sera pas un luxe. Entre le kit de réparation et la piece entière j'hésite un peu.

Merci pour le tuto et le conseil.

Groseille, c'est méhari club cacassis. Je viens d'aider un copain à redémarrer sa deuche. Plein de pièces de chez eux, énormément de trucs à reprendre, sans compter le moteur qui a bloqué (de chez eux aussi).

Ça laisse rêveur Moi ça y est je me suis mis sur la Deuche, j'ai tout pris chez Burton!

C'est plus cher mais ça durera. Et j'ai pris des Maxxis été suite à ton conseil

Je me donne un mois pour qu'elle soit totalement opérationnelle. Je mettrai l'avancement dans le sujet qui va bien, retour à la conversation!

J'attends ton retour sur le Maxxis

D'accord merci pour le conseil.

CitroMax, quelle dimension pour les pneus ? Car les miens ne sont plus tous jeunes, et je préférerais avoir des avis avant de choisir.

On parle bien de pneus de 2cv? Vu que j'ai fait un petit aparté sur la mienne

Les Maxxis que j'ai pris sont des MA701, en 135/80 R15 73T, sur le conseil de Karagheuz.

Ah je pensais pour une Visa donc on avait pas le même modèle en tête.

C'est cette taille que j'ai sur la Visa d'origine, et je cherchais justement des conseils car ils ont déjà quelques années (2007 les plus récents). Merci pour le retour.

Les Maxxis MA-701 ont fait une brève apparition sur les sites de vente l'an dernier. Test du marché ou petit approvisionnement ? Aucune idée.
J'ai testé pas mal de trucs avec pas grand chose qui m'a convenu (Pirelli, Kleber, uniroyal). J'avais monté des Michelin, les derniers en vente à l'époque, j'avais adoré. Maintenant je suis satisfait des Atlas Green (marque premier prix, performances très honnêtes, longévité et vieillissement à surveiller. Ca va pour un daily, mais si tu ne les manges pas, il faut les changer au bout de quatre ans maxi). J'ai des Nankang sur la LN, ça semble bon (mais vu la puissance, c'est dur de juger.)
Hankook vend aussi la bonne dimension. Pour le moment ils sont à l'arrière, et en conduite très sportive, je n'ai pas eu la moindre amorce de décrochement du train. Je prendrai ça pour l'avant quand j'en aurai besoin.

Visa c'est du 135/80 R13 70T

Merci pour le retour.

La mienne est loin d'être un daily, donc je voulais investir dans un pneu avec un bon rapport qualité-prix.

Cela confirme ce que je pensais, merci CitroMax. Je l'ai achetée montée en 135 80 13, mais le souci c'est que j'avais deux pneus différents sur le même essieu. Après avoir passé un coup de fil au contrôle technique, les 155 70 13 étaient aussi homologués sur la petite bleue, et j'en avais de côté. J'hésite maintenant à rester sur cette dimension ou repasser en origine..

Bonjour à tous,

Après un petit moment, voilà un peu de nouvelles de ce qui a été fait sur ma Visa.

Ma fuite m'inquiétant un peu, j'ai décidé de sortir le moteur pour y voir un peu plus clair, et en profiter pour redonner un coup de propre au compartiment moteur.



Le moteur après une petite douche et deux bombes de nettoyant freins..



Tant qu'à faire, remplacement du kit embrayage et du câble qui grippait vu le prix c'était bête de s'en priver.. Au démontage, on pouvait voir que la butée commençait à rendre l'âme..  Une question se pose, était ce l'embrayage d'origine ? Modèle à diaphragme qui était installé. Nouveau collier sur le soufflet de la boîte, l'ancien étant hors d'usage. Changement des bougies (qui avaient été changées par l'ancien propriétaire), changement de la courroie d'alternateur qui était d'origine, sans démonter l'hélice.  


Mise en peinture de la traverse, et de l'ensemble des parties métalliques démontées, ça ne lui fera pas de mal. Changement des phares qui avaient une fixation en moins, et montage d'ampoules jaunes pour les veilleuses.


Après le remontage, direction la vidange moteur et boîte. Grande surprise des deux côtés, l'huile moteur aussi liquide que de l'eau, et le triste état de l'huile de boîte comme on peut le voir sur cette photo..



Il manque plus qu'à remonter des pneus plus récents sur la dame, et elle sera prête pour sa première expo ce weekend.

Super boulot.
Elle venait d'où du coup cette fuite?

Merci Dodz26 . J'ai bien l'impression que c'est l'usure des joints du moteur qui fait perdre quelques goûtes sous la voiture Cela dit, avec de l'huile en 15w40 j'en ai presque plus. La marée noire que j'ai postée avant venait de la durite qui est sous la boîte à air et qui repart derrière le reniflard. Elle était ouverte..

J'ai profité également de cette occasion pour changer les durites d'huile et d'essence, elles étaient encore d'origine.

Prochaine étape, ça sera de la cosmétique si je peux dire, trouver deux ailes avant dans ma teinte ou passer en carrosserie j'hésite encore..

Voilà une bonne chose de faite. A y être, changer les joints SPI ne coûte pas grand chose, et au moins tu n'auras pas à y revenir.

Sur le coup je n'y ai pas pensé à vrai dire.. Ça sera pour la prochaine fois.

J'ai une question qui me tourne dans la tête. Quelqu'un connaît il une méthode pour remettre ces fichues baguettes latérales en place ? J'aurais aimé savoir si quelqu'un pouvait aussi m'éclairer concernant les ailes de Visa diesel. Les plastiques sont-ils collés ou est-ce le même système que les baguettes latérales ?