652 qui chauffe !

Non, je ne suis pas à fond; on peut accélérer pour dépasser un camion...
Ce n'est pas vraiment en tout-terrain que le moteur chauffe, car on ne monte pas vraiment dans les tours: en première à 3500-4000 tpm, le moteur ne force pas. C'est surtout dans les montées de cols que le moulin chauffe, ou donc à 90 km/h où la t° se stabilise entre 120 et 130.
Oui, pleut-être mettre un radiateur refroidisseur additionnel, ou créer des sorties de capot en parties latérales...

Je doute de l'efficacité réelle des sorties latérales, le moteur étant caréné.
Il n'y aurait pas plein de saletés justement dans le carénage, qui gênerait le refroidissement ?

Les carters d'air, si tu parles de ça, sont propres.
Les ouvertures latérales permettraient l'évacuation des calories coincées sous le capot, comme quand on retire les joues d'ailes sur les deuches.

Je reviens ici après quelques réflexions.
Certains parmi vous ont -ils mis un radiateur supplémentaire sur plaque sandwich sous le filtre à huile ?
Sur la Visa 652, vous n'avez pas le même problème de chauffe que moi sur le Katar ?
Merci.

Olivier

PS: j'ai un copain en Katar qui a du vapor-lock dans son carbu; par forte chaleur, je peux perdre les freins par excès de chaleur...

Dis donc ! jamais entendu ça !

Finalement je vais mettre un radiateur supplémentaire; reste à trouver la place où le mettre, justement !