C'est normal toute ces bulles??

Bonjour,ma visa club me fait un petit caprice,elle démarre quand elle veut!Ce soir en examinant la bete,je me suis appercu que le filtre à essence faisait des bulles(moteur a l'arret).Est ce normal?

Pô du tout. Il doit y avoir un bout de durite à changer.

Ce qui pourrait empècher le démarrage??

Entre la pompe et le réservoir, si il y a la moindre entrée d'air soir ça ratatouille au ralenti soit ça ne tourne pas du tout.

Merci pour ton avis.C'est vrai que par moment elle broute un peu à l'accèlération.J'examine cela demain.

Regarde tes durites, si c'est fendu, dur ou sec, change-les, ça ne coûte pas grand chose et au moins tu es tranquille avec ça.

.... On lui avait pourtant bien dit de ne pas mettre de la lessive dans le réservoir pour nettoyer le circuit et le carbu....

Verdict,pas motivé,j'ai bien regarder est les durites ont bien vécu tous comme la pompe a essence qui doit ètre d'origine(1983).je vais changer tous cela,je pense qu'une pompe de 2cv fera l'affaire,non??
Heureusement ma fidèle 2cv est là pour aller au boulot,en plus il fait beau!!

Elles se ressemblent plus que fortement, mais il faut vérifier si le "dépassement" de la tige poussoir est le même.

Voila,j'ai changer le petit bout de durite entre la pompe et le filtre(le plus abimer)elle démarre mieux,tourne rond,ne sent plus l'essence et il n'y a plus de bulle.Je vais commander une menbrane et du tuyau pour remettre tous cela a neuf.

Sage décision. Au moins c'est réglé et pas besoin d'y retourner.

Ca devient compliqué pour moi.
Le matin elle démarre nickel,mais ça fait trois soir qu'elle me laisse sans démarrer.Maintenant,elle démarre plus du tout,le filtre a essence est complètement plein donc l'essence arrive bien est les bougies font de belles étincelles!
Le carbu est un weber mais ce n'est pas mon point fort???

Parfois,elle démarre pendant environs 10/15 seconde en tournant  très très mal puis elle cale .

Il faudrait revoir le niveau de cuve pour être sûr.
Ca fait penser à un allumage qui ne réagit pas bien. Même si il y a l'étincelle, elle n'est peut-être pas au bon moment si le calculateur déconne ou si un des capteurs à lâché, mais là je n'y connais strictement que dalle.

Ce matin,elle à démarrer,2 kms plus loin,elle pétarade donc je tire le starter pour ne pas caler,je fais demi tour et là je me fais colère je met le piéd dedans repousse le starter et me voila partis pour 20 bornes sans soucis!!
Je verrais ce soir mais la panne n'est pas loin.

Ca fait penser aussi à une prise d'air à l'admission...

Bonsoir,j'aimerais connaitre le nombre de tours sur la vis de richesse d'un carbu weber pour ma visa.
L'ancien propriétaire faisait régler le carbu à chaque C.T

Perso je dirais gicleur de ralenti qui se bouche....
Quand tu mets le pied dedans, ça fait une turbulence qui déplace la merdouille et ça remarche quelques temps....
Le mieux, un nettoyant carbu ou injecteur dans le réservoir quand tu fais le plein, et tu roules 50 bornes, après, on en reparle.....

Merci Stef67 tu confirme ce que je pense!  

fred a écrit:

je pense qu'une pompe de 2cv fera l'affaire,non??

Oui les pompes de 2cv6 se montent sur le 652  (mes 2 LNA ont chacune une pompe neuve de 2cv6).

Bon à savoir

Voila,elle recommence!!Ce matin elle roule nickel et ce soir elle roule 50m puis elle pétarade.je tire le starter,j'accelère enfin je la maintient en vie 1 minute puis elle cale.Que faire ??

Normalement , il y a une crepine sur le carbu à nettoyer de temps en temps , il sert de filtre au final ! Verifie egalement ta ou tes durite(s) en sortie de reservoir ...

Cas vecu sur ma Regate !

Ouais,GENERAL LEE,la crépine sur le carbu à toujours été nickel comme le petit filtre à essence entre la pompe à essence et le carbu(on m'a conseiller de le supprimer).Quand a la durite en sortie de réservoir déja vérifier mais je la changerai quand mème.