démarrage impossible

bonsoir
hier la lna marche normalement et ce matin impossible de démarrer,j'ai fais un nettoyage complet du carbu,filtre essence
comment tester l'allumage,merci
en insistant assez longtemps si le moteur est noyé si je retire les bougie elle devraient être humide d'essence et la rien
a mon avis quelques chose de bouché quelque part
des idées
merci
bonsoir

Regarde si l'essence arrive au carbu en débrachant la durite qui y arrive.
Ensuite regarde si ce n'est pas le pointeau du carbu qui s'est bloqué (en démontant le couvercle, c'est le pétouillon sur lequel vient appuyer le flotteur).
Si tout est RAS de ca côté, démonte une bougie et maintiens la par son câble sur une masse, et fais tourner le démarreur pour voir si l'étincelle se produit...

j'ai bien l'impression que c'est un pb de carbu,,je vais vérifier si l'essence arrive bien au barbu et je vais mettre un bidon suspendu et alimenter le carbu par gravitation et voir si ça démarre
mais ca je le ferais dimanche
es ce que l'étouffoir peux empêcher de démarrer
merci

Bonsoir
Oui l'étouffoir peut empêcher de démarrer car il est fait pour interdire l'arrivée d'essence quand on coupe le contact.
Fait un essai en alimentant la cosse avec un fil + direct en faisant des petites touches successives tu dois entendre le pointeau claquer à l'intérieur; sinon c'est lui qui t'as mis en panne.
De mon coté j'ai coupé le pointeau au ras ça fait un risque de panne en moins

ok je vais testé l'étouffoir comme cela
mais dimanche
je vous tiendrez au courant
merci

bonsoir
en envoyant du 12v sur la cosse de l'étouffoir pas de clac (j'avais mis le contact) es ce la bonne procédure
après j'ai dévisser l'étouffoir et j'ai utilisé un multimètre qui possède un beuzzeur (un son)fil rouge sur la cosse et fil noir sur le corps de l'étouffoir et la ça sonne ,donc je pense que l'étouffoir est en court jus,(es ce possible ou es ce que j'ai fait une mauvaise manip)
merci

Non, c'est bien ça, la manip est bonne, par contre si pas de clac, ton étouffoir n'est pas en cours-jus, sinon il y aurait fusion d'un fusible, par contre le principe de fonctionnement est un électro-aimant, une bobine si tu préfères, le bobinage interne doit être coupé à un endroit, c'est pour cela que ça ne fonctionne pas.
Pour être sur, tunle demonte, c'est vissé sur le carbu, tu isolé le fil avec du scotch pour ne pas faire de cours-jus, puis tu bouche provisoirement le trou dans le carbu ( bouchon en liège retaillé par exemple) et tu essais de démarrer, si ça part, tu es sur de ton diagnostic: étouffoir HS

ok j'essai demain
par contre si elle démarre je peux condamner définitivement le trou de l'étouffoir et la cosse je l'isole avec une gaine (trouve plus le nom,thermomachin)que l'on chauffe pour la coller sur la cosse,j'ai lu sur le forum qu'il faut changer le gicleur de ralenti par un de 41 c'est bien cela
merci a vous
patrick

Oui, tu peux faire cela mais ne t'embête pas à changer le gicleur, par contre tu vas consommer un peu plus.

ok je vais faire cela
je vous tiens au courant
patrick

L'étouffoir se démonte facilement, tu peux te contenter de couper la pointe mobile.

donc je peux laisser en place l'étouffoir en coupant l'aiguille et en ne branchant c'est pareil que de bouché le trou avec un bouchon
merci

Le bouchon c'est juste pour tester. Sinon ça va mal marcher

bonsoir
donc a long terme je dois acheter un autre étouffoir ou boucher le trou de l'étouffoir et ne pas retrancher la cosse et rouler comme cela
parce que dans le message au dessus il est écris que ça va mal marcher

alors quel est la meilleur solution
merci a vous
patrick

En fait kara á écrit que ça va mal marcher car à terme, l'étanchéité du bouchon d'essai risque de ne pas être top, alors que si tu coupe la pointe et remonte l'étouffoir HS, c'est plus sur á long terme...

ok pigé
merci a tous
patrick

Il fait office de gicleur aussi. avec un simple bouchon le mélange sera moins bon.

Ah ok, je ne savais pas!

bonjour
étouffoir condamné et ça ne démarre pas
je vais voir du coté de l'allumage,bobine bougies capteurs
a+

stef67 a écrit:

Ah ok, je ne savais pas!

Sur le pochettes de joints avec gicleurs, tu as un gicleur de ralenti simple pour remplacer l'étouffoir. (on dit peut-être gicleur principal, il faudra que j'étudie un peu es carbus)

bonjour
pour tester ma bobine ,es ce que je peut remplacer celle de la lna par celle de ma méhari pour savoir si c'est pas la bobine qui est morte
ou tester la bobine lna sur ma mehari
merci

Il me semble que ce n'est pas les mêmes...
Pour un test je ne sais pas se ce serait concluant.....

test non concluant
pas la bonne bobine
pv

Quand tu essai de démarrer, est ce qu'elle " tousse" au moins un peu ou absolument rien?

j'ai pas d'étincelles aux bougies retirées de les logements
donc soit bobine morte,bougies les deux mortes,;maintenant je n'ai plus qu'a tester les deux capteurs et après le va1
le mieux pour tester les capteurs c'est de les démonter et de les tester sur la table avec un multimètre ou es ce qu'il y a quelque chose de mieux a faire
merci