Manchon caoutchouc de pipe d'admission amovible

Bonjour,

Je cherche 2 manchons en caoutchouc comme celui qui fait l'étanchéité du raccord entre la pipe d'admission démontable et le collecteur d'admission et d'échappement.


Malgré toutes les indications que je peux lire, notamment dans ce forum, les sites de vendeurs... je ne trouve pas ces manchons.

Serait-il possible de m'indiquer comment et dans quelle direction je dois chercher ces pièces ?

Merci.

O.

Ca m’intéresse moi aussi
Quel est l'intérêt de ces manchons ?

L'intérêt de ces manchons, pour moi, est un peu détourné.
Ces manchons ont des diamètres de 36 et 42 mm, et font un coude de 20° environ : ils conviennent très bien pour l'adaptation des carburateurs de Honda CBR1000 que j'ai mis sur une de mes motos MF.


O.

Tu as monté un carbu de moto sur le moteur bicylindre ?? whouaa et ça marche ?

Si je comprend bien, c'est un carbu par cylindre....

Oui, bien sûr.

O.

Sur les 2 CV modifiée par Jean DAGONET dans les années 50 il y avait une modif de ce genre pour tenter de tirer un peu de puissance du poussif 425 cm3......

Sur la moto, les carbus séparés permettent, bien sûr, d'augmenter un peu la puissance, mais leur principal intérêt, c'est la réduction de la longueur des pipes d'admission et donc la réduction du temps que met le moteur à répondre aux sollicitations de l'accélérateur.
Sur une moto, ce temps de réponse est très gênant pour le pilotage. Il est même dangereux quand on pilote un peu "fort", ce à quoi cette moto est destinée.

O.

stef67 a écrit:

Sur les 2 CV modifiée par Jean DAGONET dans les années 50 il y avait une modif de ce genre pour tenter de tirer un peu de puissance du poussif 425 cm3......

J'avais trouvé cette modif sur une Ami6 http://leschevaliers.forumactif.fr/t350p25-ami6-berline-channelee-team-gulf
Mais de là à le reproduire sur une Visa/Lna... il faut modifier tout ce qui est autour de l'araignée admission/échappement...


Les carbus de moto sont d'origine au niveau gicleur?

lion10 a écrit:

Les carbus de moto sont d'origine au niveau gicleur?

Sur ma moto, pour le moment, les gicleurs sont ceux d'origine.
Je serai peut-être amené à les changer quand je ferai un réglage plus fin de l'admission, mais je ne peux pas faire ce réglage tant que je n'ai pas assuré une parfaite étanchéité entre les carbus et les culasses (c'est pour faire cette étanchéité que je cherche des manchons).

O.