prise d'air ??

Tant mieux si cela peut servir à d'autres passionnés.   

Oui micka, vu que l'accès aux culbus est moins aisé que sur une deuche ou une Dyane, c'est l'occasion ou jamais de le faire moteur déposé sur une LN/A ou une VISA.

Par contre, j'ai remarqué aujourd'hui qu'une fois mes culbus réglés au poil, mon ralenti est remonté. Il faut donc reprendre les réglages du Solex : vis de ralenti et vis de richesse pour rétablir un fonctionnement parfait. C'est ce qui fait tout le plaisir de ces merveilleuses autos  

super le wombat, merci bien
juste une petite question. Quand tu dis 4 - Faire tourner le moteur afin de positionner, par exemple, la soupape d'admission gauche complètement ouverte. Pour faire tourner le moteur, tu fais comment ? Tu pousses avec une vitesse ? (sachant que moi je le ferais moteur en place)

Oui tout à fait.
Tu lèves sur cric ta VISA d'un côté, tu passes la 4ème et tu tournes la roue avant en l'air.   

cool Trop fastoche !!

Merci

Pour le ralenti, c'est normal.

Un réglage moteur se fait dans l'ordre :

culbu
allumage
carburation.

La vis de richesse est la dernière chose à laquelle on touche. Et elle s'appelle vis de richesse de ralenti. Elle ne concerne donc que le... ralenti ! Pour ajuster la richesse hors ralenti, c'est le niveau de cuve qui joue. Alors, une fois de plus, que nous dit la revue technique ?!

Le tuto est parti dans technique.

Merci de l'avoir rédigé.