prise d'air ??

hier j'ai changé le joint de cache culbuteurs ou couvre culasse coté droit comme vous voulez, car j'avais une importe fuite d'huile à ce niveau là. après changement du joint je décide de rouler un peu avec ma lna histoire de voir si la fuite était toujours présente. à prioris ras. histoire de ne plus avoir l'odeur bien agréable de l'huile cramée je décide de passer un produit dégraissant et d'enlever le surplus de gras au karcher. nikel plus d'odeur et surtout plus de fuite. seulement après quelques utilisations la bestile (lna) ne tient plus le ralenti, obligé de jouer de la pédale pour garder le moteur tournant à l'arrêt. après auscultation de la bestiole je remarque qu'un manchon sur la pipe d'admission a un trou avec un morceau de caoutchouc qui pend, ce manchon fait le relais avec la partie admission et non échappement de la pipe d'admission, à noter aussi qu'il est peaureux et présente des craquelures importantes. la question est la suivante : pensez vous que mon problème de ralenti provienne de ça ou est ce qu'il est possible qu'autre chose soit en cause ?
une question entrainant une autre : ou puis-je trouver ce manchon en vente ?

Bonjour,peut-etre aussi que ton coup de karcher,est parti sur le carbu,auquel cas,il n'à pas appreçié!  

oui le coup de karcher n'est pas conseiller!! après attends qu'elle seche bien et reessaye!!! sinon mets nous une photo de ta piece defectueuse car sinon c'est compliqué

Le problème vient bien de ce manchon, il relie le cylindre droit au bénitier du carbu. Donc prise d'air.

Donc,bien secher toute la conduite et ça devrait s'arranger!

As tu passer le karcher moteur tournant ou eteind ?

Il faut le changer, ils sont souvent desséchés et à la moindre intervention, ils tombent en miettes.

Ce sont les memes que les GS Et BX?

Certes non. Le manchon est spécifique.

 Acht,dommage.

question ? Peut-on changer un joint de cache culbuteur sans vidanger sur un bicylindre ??

J'ai un gros doute,mais je pense que ç'est mieux.

ça se change sans vidanger. Un peu d'huile va couler, faut mettre un petit bac sous le cylindre. En profiter pour faire le jeu aux culbu et faire l'appoint d'huile après remontage. Je conseille les joints de chez Burton qui sont vraiment bien.

Merci, en revanche je ne sais pas caler les culbuteurs

Fredoc03 a écrit:

Merci, en revanche je ne sais pas caler les culbuteurs

J'avais appris,au Lycée,a demonter un moteur de 2CV,et à faire les réglages,y compris les culbu",mais je ne sais plus faire!  

Fredoc03 a écrit:

Merci, en revanche je ne sais pas caler les culbuteurs

Salut Fredoc,

Lundi ou mardi je vais piger les culbuteurs sur la mienne. J'essaierai de prendre quelques photos et de faire un tuto. C'est vraiment simple à faire.
Comme le dit Acasoviet, point besoin de vidanger, tu vas juste perdre l'huile qui est restée dans les caches. Par contre, il faut bien penser à refaire le niveau une fois le tout remonté !  

Le Wombat a écrit:

Fredoc03 a écrit:

Merci, en revanche je ne sais pas caler les culbuteurs

Salut Fredoc,

Lundi ou mardi je vais piger les culbuteurs sur la mienne. J'essaierai de prendre quelques photos et de faire un tuto. C'est vraiment simple à faire.
Comme le dit Acasoviet, point besoin de vidanger, tu vas juste perdre l'huile qui est restée dans les caches. Par contre, il faut bien penser à refaire le niveau une fois le tout remonté !  

Ok, je l'attends avec impatience. Merci bien!

Et des tuto pour le faire, il y en a sur plein de fora de 2CV. J'en ai déjà causé sur le forum où on parle des petites Dyanes.

bon j'irai voir ça

Je ne pense pas que l'eau soit rentré dans le carbu. Je n'ai pas passe le karcher partout j'ai plus insister sur le berceau et le cylindre droit. Savez vous où je peux trouver ce manchon. Je passe le bout du ptit doigt dans le trou du manchon il est donc mort. Comme le precisait acasoviet le manchon est craquelé et la moindre intervention le détériore.
Le moteur tourne rond il n'y a que à l'arrêt ou il faut jouer de la pedale pour la garder tournante.
A propos de soupapes vous les régler à combien ? O.20 sur l'admission et idem pour l'échappement?

alex33570 a écrit:

O.20 sur l'admission et idem pour l'échappement?

C'est bien ça.  

En attendant d'un trouver un, tu peux faire un bandage avec du caoutchouc autovulcanisant, il y a ça chez Loctite.

 As tu une photo de ton manchon?

Super TUTO ça,merçi.  

Très bien, ce tuto va aller... dans les tuto quand j'aurai 5 min.

je pense que je vais le faire sur la LNA quand je vais tomber le moteur pour changer l'embrayage