Liaison levier accélérateur please.

Bonjour,
J'ai un carbu qui était sur une LN type 26/35 buses de 26/18, j'aimerais le tester sur mon moteur de dyane 6 (initialement 26/35 buses 21/24).
J'ai bien nettoyé les axes mais je trouve que la patte d'accélérateur au repos se déplace très lentement, je pense qu'il y a un ressort qui par défaut la tire vers l'avant et qd on accélère elle part en arrière, je recherche des photos des liaisons de cette patte svp. Je parle de l'axe du bas de la photo (le haut est le starter)
Merci
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Je crois avoir mis l'info sur le forum DCF.

En relisant, tu as remplacé un carbu à buses 21/24 par un carbu à buses 18/26. Je ne vois pas l'intérêt, le 21/24 marche mieux. Les 18/26 sont sortis pour des raisons de dépollution.

Bjr,
- l'intéret?
- et bien je fais avec ce qui se trouve ds mes caisses...en effet j'ai un pb moteur depuis bien des semaines (cf post "ça détone" sur DCF) non résolu a ce jour, il reste le carbu que je n'ai pas permuté pour essais alors j'en suis là maintenant.
...toujours aucune illustation répondant à ma question  

Si ça détonne, y a fort peu de chance que ce ça soit le carbu.

Je vais encore le redire:

dans l'ordre

Jeu aux culbu
réglage et calage allumage
en dernier carburation : vérif d'absence de prises d'air, niveau de cuve, richesse du ralenti.

Bonsoir,
Jeu aux culbu : fait et refait
réglage et calage allumage : fait et refait,
en dernier carburation : vérif d'absence de prises d'air : fait et refait
, niveau de cuve : fait et refait
, richesse du ralenti : fait et refait

Une question con.
As tu les bonnes bougies et tes fils sont ils en etat.

Bjr,
- non pas question conne!
- bougies changées, fils changés.

ça sent la soupape grillée, cette histoire.

ça me revient, un neiman farceur peut faire ce genre de truc, il faut nettoyer les contacts. j'en ai parlé, il y a longtemps sur le forum des petites Dyane.

On roule et de temps en temps, ça pête violent, et ça repart (si ça a envie...). C’est le principe des blaireaux qui font des ruptures. Le contact se coupe, le mélange air/essence s'accumule dans le pot, le contact revient, allumage et boum!

Intéressant effectivement, ça peut intéresser du monde.
Moi, pas de neimann je pousse sur la tirette du démarreur et seul le boitier d'allumage est alimenté en direct. J'ai monté le carbu LN ce matin, ça semble mieux, j'espère que la vis de richesse fera le reste, je trouve mon ralenti un peu élevé, le mieux est de tenter de le modifier à la vis de richesse ou à la vis réglagle sur la came d'accélérateur?
Merci

bonjour
moi je fais comme ça :
Tu visses (ou dévisses) la vis de richesse jusqu'à obtenir le régime maximum et ensuite tu adaptes ton régime avec la vis de ralenti;
tout ça moteur chaud bien sur
J'ai juste J.F ??