Nouveau du 77 citroën lna 1985

Bonjour Jean je suis de Seine-et-Marne 77
J'adore les vielle mécaniques.
jai une Citroën lna de 1985
historique de ses premières années facture d'achat et entretien.

elle roule  bien.
187000km au  compteur
Peinture refaite .
Des choses ici et la a réparé ou a  régler.
Hayon de coffre a réglé.ferme pas tres bien.
vitres conducteur  sort de sa glissière a voir.
 la première chose que je fais c'est inspections des freins.

a l'avant les etriers plaquette sont récents
 a l'arriere tambour changéet mâchoires
Je trouve que ca ne freine pas bien!
Peut etres une purge du circuit.
Joints de portes a changé.


Merci pour l'accueil.

Merci d'avoir fait un bref descriptif et bienvenu sur ce forum!

Cuiseuse cette LNA de 1985 avec des pare-chocs qui ne correspondent pas du tout au millésime.....mais c'est bien d'avoir un début d'historique.

To the forum.

Oui certainement . Si je me trompe pas normalement il devrait être en plastique
Ça me rappelle mes 20 ans j'avais le premier modèle Citroën ln avec les petits feux carré à l'arrière.

Je passe une photo du moteur avec une durite qu'il y a devant je ne sais pas où elle se branche
L'autre pour identifier le moulin.merci

Bienvenue ici
Sympa la LNa avec des morceaux plus anciens. Pour le tuyau je regarderai sur la mienne.

C'est vrai une présentation un peu furtive j'ai 62 ans  j'adore les anciennes mécaniques voiture française /anglaise et américaines.
À une époque je me suis fait plaisir avec Triumph Peugeot 404 504 coupé /cox 1300, Pontiac Firebird 92
aujourdhui une
mercury cougar 67.même couleur Citroën lna ,un hasard
!!
Je bricole les mobylettes  j'avais une av89 que j'ai refaite et vendu
J'ai toujours une motobecane 94 tt et en ce moment une 125 terrot que j'ai je viens de finir.

Oui merci pour le tuyau j'ai bien une revue technique mais je n'ai rien trouvé

Bravo pour ce patrimoine! à conserver!

Bienvenue à toi et très belle LNA
Pour ta durite, elle se branche sur la capsule de dépression

Merci pour l'information tuyau.
Belle de loin ! En plus pas couleur d'origine !
Je voulais savoir la plaque que j'ai mis en photo où il y a marqué v06 /644 indique un moteur 652 cc.
J'en vois d'autres avec des numéros différents.

La capsule de dépression c'est bien ça donc la durite devrait arriver dessus.

Sauf qu'il y a une durite qui part de la capsule et qui va à la base carburateur!
Je dois avoir un montage. Ce qui est surprenant c'est que la voiture fonctionnait correctement comme ça ! je ne sais pas ce que je dois faire  
Je suis en attente de courroie d'accessoire la mienne était cassée c'est pour ça que j'avais le voyant batterie allumé

La capsule était raccordé ici à la base carburateur carbu[url=https://servimg.com/view/20437593/10][/

Salut, à toi et à tes belles mécaniques!

Je ne suis pas un grand mécano (je délègue ) mais ton moteur V06 / 644 c'est bien un 652, de 2ème série. Les premiers (V06 / 630) étaient montés sur les Visa "Groin" avec le gros pare-chocs plastique qui englobe la calandre, et sans doute les premières LNA (1979...).

Là sur une 85 c'est bien un 644, peut-être échange standard sur la vie de la voiture? D'ailleurs comme dit par les copains, esthétiquement elle est jolie mais pas conforme : elle a été repassé en LNA Série 1 --> petits pare-chocs chromés, rétro métal...et il manque les baguettes latérales, entre autres. Mais ça passe bien, elle est sympa

Il me semble qu'il y a un truc avec la couleur des plaques moteur.
Sinon, j'ai regardé pour la connexion des durites, je ferai un sujet "tuto" propre, histoire de répondre à ces questions qui reviennent régulièrement.

Karagheuz a écrit:

Il me semble qu'il y a un truc avec la couleur des plaques moteur.
Sinon, j'ai regardé pour la connexion des durites, je ferai un sujet "tuto" propre, histoire de répondre à ces questions qui reviennent régulièrement.

Il existe déjà dans la rubrique carburateur solex 26/35 chic qu’ALC avait fait






J’espère que ça t’aidera. C’est le même tuyau 1 au carbu et l’autre a positionné sur la capsule où il y a les 2 fils

Pour le tuyau tu veux dire qu'il faut monter un Y ?
Il part du manchon supérieur du carburateur
Et se raccorde a la base carburateur et sur la capsule de dépression. C'est bien ça.

Non tu as 2 tuyaux différents

Celui-ci va manchons et se raccorde sur capsule filtre à air

Et celle-ci sur cette capsule et se raccorde sur carburateur.
En tous les cas c’est comme ça sur la mienne

pat44 a écrit:

Karagheuz a écrit:

Il me semble qu'il y a un truc avec la couleur des plaques moteur.
Sinon, j'ai regardé pour la connexion des durites, je ferai un sujet "tuto" propre, histoire de répondre à ces questions qui reviennent régulièrement.

Il existe déjà dans la rubrique carburateur solex 26/35 chic qu’ALC avait fait

Merci, j'ai édité et ajouté un lien vers la fiche. Comme ça on a un titre explicite pour renvoyer dessus. Si vous pensez que ça pollue, je le virerai.

Oui je comprends comment c'est monté sur ton moteur .


Je vais identifier mon carburateur.

Voilà tracées vert le 2 em tuyau

À mon avis il manque simplement un bouchon sur l'une des connexions basse carbu

Brasco77 a écrit:

La capsule était raccordé ici à la base carburateur carbu[url=https://servimg.com/view/20437593/10][/

Ok

Brasco77 a écrit:

Oui je comprends comment c'est monté sur ton moteur .

Le deuxième tuyau qui part du haut va à une autre connection à la base carburateur  de l'autre côté .

Je vais identifier mon carburateur.

Mon carburateur est un 26/35 csic

Ma lna ne démarre plus .
en mettant l'essence dans le carbu ca démarre.
j'ai donc démonté la durite qui arrive au carbu je l'ai plongé dans une bouteille en plastique , actionné le démarreur et pas d'essence qui arrive .

Ça fait une semaine qu'elle n'avait pas démarré y a-t-il une pompe d'amorçage ou sur la pompe directement .
Membrane percé certainement
En attendant vos info
À la sortie réservoir j'ai changé le filtre à essence. Ras.
merci à vous.