Salut à tous!!

Salut à tous!
Je suis en séjour chez mes grands parents, où reside la voiture de mon arrière grand mère, une Citroën LN/LNA. J'aimerais VRAIMENT la remettre en circulation. Elle à été longtemps utilisé dans des conditions EXÉCRABLES, puis conservé dans le jardin dans des conditions...(vous connaissez la chanson, on est pas très soigneux dans la famille apparemment...)
Pour l'instant j'ai des standards plutôt bas, je veux pas la transformer en bête de course, je voudrais juste en faire une jolie petite tuture qui roule, pour ce qui est de la carrosserie "gondolée" (bonne blague) on verra plus tard.
Important à noter: je suis plutôt novice dans la mécanique des moteurs thermiques, bien qu'ayant effectué mes études en MEI... Je ne demande qu'à apprendre mais je sens déjà que je vais en exaspéré plus d'un de par mes lacunes évidentes alors, d'avance, désolé !
Je suis un vieux crouneur de 22 ans et la machine la voici (asseyez-vous bien, vous risqueriez de choir)

J'ai enlevé pas mal de truc (inutiles) du compartiment moteur, la roue de secours (pneu foutu) et les gaines de chauffage pour la cabine, elles étaient imbibés d'eau (un journal roulé serait plus utile)
Voilà pour la présentation.
Ma raison d'être sur ce forum c'est donc la remise en état de l'engin,
En espérant que vous pourrez m'apporter de l'aide si le besoin s'en fait sentir et aussi si ça peut faire plaisir à certains de suivre l'évolution du chantier ¯\_(ツ)_/¯ à plus!!!

Salut, bienvenue à toi

Rien n'est impossible avec la motivation, ton projet est sympa (voiture de famille) et on a déjà vu pire débarquer ici en terme d'état! (au premier coup d'oeil)

Déjà un bon coup de soufflette au compartiment moteur, voir aussi s'il n'y a pas de nids de rongeurs qui auraient bouffé les fils, etc; un bon coup d'aspi dedans et un bon coup de jet haute pression et tu y verras plus clair partout.

Ce qui est primordial sur ces voitures c'est l'état du châssis : si corrosion perforante c'est mal barré, sinon une remise en état à moindre frais est envisageable, car les pièces sont encore faciles à trouver pour la plupart et assez peu chères.

L'intérieur pied de poule en revanche c'est mort, on est nombreux à en chercher un en bon état, l'idéal serait de se grouper pour une refabrication car il est épuisé et introuvable depuis des lustres...

On sera heureux de te conseiller en mécanique et autres, donc n'hésite pas

C'est une LN 602 ou une LNA 652? A priori une LNA 652 à partir de 1982 au vu du rétro extérieur en plastique noir, à moins qu'il ait été changé au cours de la vie de la voiture. Tu dois avoir des logos en plastique noir avec texte argenté CITROEN et la version de ta voiture sur le coffre si c'est ça, sinon un bandeau en alu qui court tout le long du hayon...s'il est encore là!

Hehehe Mr à du nez, le bandeau à été arraché... Bon d'un côté il est plutôt couleur "sous bois" (y'a de la mousse dessus) je suppose qu'il était en alu avant, à l'arrière y'a plus rien, mais il y à clairement des marques vers les feux, il devait y avoir des plaquettes effectivement :/
La mise en circulation à été effectué en 76. Donc je pencherais plus pour une 602 à priori...
Bon j'ai cherché, j'ai trouvé, dans les caractéristiques techniques (évidemment) 602cmcarrés!!

Pour l'instant, pas de batterie, donc on va attendre demain pour voir si elle démarre ce serait déjà bien. J'ai de gros doutes; pas de colliers sur les durites (notemment pompe à essence/carbu et filtre à air) en parlant de filtre à air, il est très sale et vide, c'est normal? J'ai pas non plus de souflette alors j'utilise un pistolet de pulvérisation sans bidon, pour souffler c'est très long... Je vais voir pour acheter un karcher et puis y mettre un bon coup, comme tu dis j'y verrais plus clair!

Salut, "nom d'utilisateur". Sois le bienvenu chez toi.
C'est bien une LN. Le boîtier du filtre à air nous montre bien un 602.
Les lacunes, c'est la raison d'être des forums de se les combler mutuellement, alors pour les questions, n'hésite pas à fouiner et à demander. On se fera un plaisir de t'aider.
Je n'ajouterai pas à ce qui a été très bien dit par Citromax, je pense pareil.

Un conseil, ne serre surtout pas les cosses ni ne ferme le capot pour les premiers essais. Si les rongeurs t'on mis le bazar dans le faisceau, ça évitera de mettre le feu en débranchant rapidement.

Au plaisir de suivre ton projet. La LN, c'est le top du top.

La LN c'est maintenant rarissime, toute première version de cette voiture avec le moteur de l'AMI 8 donc, avant l'évolution en LNA (pour LN Améliorée...tout simplement) qui a reçu elle le bicylindre 652 de la Visa, et enfin le 4 cylindres 1124 de la Peugeot 104 (sa base technique), ce qui en a fait sur la fin...une véritable 104 (caisse + moteur), juste avec des Chevrons c'est cette version que j'ai d'ailleurs.

Ta LN est donc à préserver absolument pour sa rareté, en plus d'être une voiture de famille!

Pour ton pseudo, soit il t'est arrivé un gag à l'inscription et ça a laissé "nom d'utilisateur", soit tu es un farceur et tu as bien choisi de "t'appeler" comme ça?
Si jamais ce n'était pas le cas, demande à notre Admin, Béa, de te changer ton pseudo, si tu en souhaitais un plus "expressif", au cas où

Dans tous les cas on suivra avec attention ton sujet, le plus urgent étant (si possible) de la remiser à l'abri, avant la mauvaise saison qui débute!

Mon pseudo est bien une blague, je suis amateur d'humour "bas de plafond"  
Peut-être que plus tard je trouverais autre chose, en attendant ça me convient ! Mon problème c'est pour l'image de profil, je trouve pas, peut être qu'avec le temps et les "grades" ce sera possible... Je dois dire que je suis impressionné par votre sollicitude et votre bienveillance !
Ça fait chaud au cœur de voir des gens aussi sympa et avenant !!
J'en rajouterai dans l'importance que cette voiture à pour moi, sans entrer dans les détails, on à des "punks" dans la famille... Elle à subit un manque de respect incroyable.
La saison me fait pas peur; qu'il vente, qu'il neige ou qu'il fasse beau (sait-on jamais) je la remettrai sur pieds roues!
Je céérai un sujet dans restauration le plus rapidement possible, alors munissez vous de vos pop-corn et à très vite !!

 "nom d'utilisateur".

C'est pas pour toi que je m'inquiétais de la mauvaise saison, mais pour elle

Ya rien de pire qu'un (ou des) hiver(s) dehors pour une ancienne...une de mes Visa est passée par là...ben le soubassement a pas trop aimé

Le top c'est d'avoir un abri

CitroMax45 a écrit:

L'intérieur pied de poule en revanche c'est mort, on est nombreux à en chercher un en bon état, l'idéal serait de se grouper pour une refabrication car il est épuisé et introuvable depuis des lustres...

Il suffit de prendre du fil, une aiguille quelques mètres de tissu et le tour est joué !! https://www.lesfillesapois.fr/4920-tissu-jacquard-motif-pied-de-poule-noir-et-blanc.html

J'ai l'impression qu'elle a déjà passée de nombreux hiver/été dehors!!!

Bonne resto car elle le vaut bien!!!

On avait un hangar en location avant, mais depuis que mon papy nous à quittés, tout le monde à oublié la LN, y'a d'autres véhicules qui sont prioritaires pour mes oncles et tantes


On à sur les bras: une MG TD cabrio carrosserie bois, une zundapp KS750, une Volkswagen 181, un haflinger-steyr puch, c'était un passionné le papé)


Ouaip, c'est le projet, je dois déjà faire un abri à bois pour la cheminée, je vais en profiter pour lui faire un truc bien cozi! Merci pour le lien! Et merci à tous pour les bienvenue!

sois le bienvenu et ta future belle aussi

Au pire, une bâche haut de gamme imperméable respirante fera l'affaire. Je me retrouve avec une Ami 6 sans abri possible, c'est ce qui va se passer.
Le manque de respect, c'est uniquement au niveau du moteur ? Ou ils ont aussi escagassé tout l'intérieur ?

Nom d'utilisateur a écrit:

Mon pseudo est bien une blague, je suis amateur d'humour "bas de plafond"  
Peut-être que plus tard je trouverais autre chose, en attendant ça me convient ! Mon problème c'est pour l'image de profil, je trouve pas, peut être qu'avec le temps et les "grades" ce sera possible... Je dois dire que je suis impressionné par votre sollicitude et votre bienveillance !
Ça fait chaud au cœur de voir des gens aussi sympa et avenant !!
J'en rajouterai dans l'importance que cette voiture à pour moi, sans entrer dans les détails, on à des "punks" dans la famille... Elle à subit un manque de respect incroyable.
La saison me fait pas peur; qu'il vente, qu'il neige ou qu'il fasse beau (sait-on jamais) je la remettrai sur pieds roues!
Je céérai un sujet dans restauration le plus rapidement possible, alors munissez vous de vos pop-corn et à très vite !!

Ok pour suivre mais je préfère les chips aux pop-corn

Karagheuz a écrit:

Au pire, une bâche haut de gamme imperméable respirante fera l'affaire. Je me retrouve avec une Ami 6 sans abri possible, c'est ce qui va se passer.
Le manque de respect, c'est uniquement au niveau du moteur ? Ou ils ont aussi escagassé tout l'intérieur ?

Si tu savais... L'intérieur dégueulasse avec mégots partout , rétroviseur central recolé avec... Je sais pas trop quoi mais grosse coulure brune... Niveau textile y'a que le plafond en bon état le reste c'est foutu/bouffé


Et l'extérieur: tout cabossé/rayé avec la bande qui fait le tour arraché par endroit, scotch de plomberie sur les portières et pour tenir les vitres (mécanismes dé-encleché) tout les joints foutus donc.


Et niveau moteur ce que j'en ai vu c'est pas jojo non plus, gaines de chauffages HS (bon fallait s'en douter) colliers de serrage tout simplement absents, durites HS et volantes (du coup). Bon au moins y'a le niveau d'huile, mais je sais pas ce que c'est comme huile...

Majorité des câbles complètement détendu/raides donc cintrés pour certains, le boîtier du filtre à air à subit un reflux apparemment, il était vide d'ailleurs, pas de cartouche...


Et puis dégueulasse c'est fou, je vais devoir bien briquer sinon je peux rien faire, c'est sûr... Il va falloir que je me fasse tout une méthodologie parce-que j'ai tendance à partir dans tout les sens si je me fixe pas des objectifs


BREF avant tout abri--->karcher---->batterie je peux pas me lancer dans la mécanique tout de suite

Le pire c'est la crasse. Ce qui est sous le capot, comme dit un copain : "tant que t'as pas tout fait t'as rien fait". C'est une auto de 40 ans, alors les câbles, gaines, etc. n'auraient pas forcément duré vu le stockage. Les bosses, ranafout', au moins tu n'auras pas de crainte pour t'en servir en toute occasion.
Courage pour le lavage.

Au fait …. c'est quoi MEI comme études ?

OP 85 a écrit:

Au fait …. c'est quoi MEI comme études ?

"Maintenance des équipements industriels"
-lire avec la voix de Valérie Lemercier dans les visiteurs-
Réparation/entretien de machines outils en somme
J'ai passé deux ans en maintenance de Manitou après ça, mais c'est surtout des electiques qu'on fait en ce moment c'est pour ça que niveau moteurs thermiques, j'suis pas au point encore.

oui mais c'est bien pour la logique de la mécanique et pour le faisceau

Le 602 reste très simple. Selon les opportunités, en une demi journée on peut tout te montrer.
Pour le reflux dans la boite à air, c'est le reniflard qui est certainement mort.

Un Manitou j'en attends un avec grande impatience le mois prochain pour le parc matériels que je gère, un beau MLT 733 tout neuf, qui va remplacer un Dieci Runner 45 qui a 19 ans et qui est archi rincé, il pisse l'hydraulique de partout le pauvre

Karagheuz a écrit:

Le 602 reste très simple. Selon les opportunités, en une demi journée on peut tout te montrer.
Pour le reflux dans la boite à air, c'est le reniflard qui est certainement mort.

Exact ces moteurs sont super-facile à remettre sur les rails ... surtout ce bicylindre commun aux 2 CV (tout se retrouve en neuf pour le 602).
Pour les remonter d'huile dans la boîte à air cela peut venir de beaucoup de choses, le plus simple c'est de le redémarré après avoir effectué une vidange moteur + filtre à huile.

Ensuite grâce à ce petit outillage http://www.tpv-2cv.fr/reniflards/2091-manometre-de-reniflard il est facile de se faire une rapide idée sur la santé du reniflard .. et si ce dernier est la cause des remontés d'huile .