Visa Platine de Boris62

Bonsoir à tous

Je suis propriétaire d'une belle Visa Platine achetée en Seine-et-Marne il y a quelques jours.
Elle est en bon état si ce n'est les classiques :
* Un début de corrosion en bas des ailes arrière,
* Des baguettes latérales un peu abimées,
* Pare-choc avant vissé... sur les ailes avant,
* Ailes avant un peu enfoncées (mais ça semble récupérable)
* Stickers abimés par le soleil (commande chez adhépose en préparation)
* Ciel de toît disparu et mousse très fatiguée (du boulot pour un copain sellier)
* Jantes alu à refaire
* Vernis du toît et du capot moteur très abimé (à poncer et repeindre)
* Lèche-vitres des portes avant durs comme du bois...
* Essuie-glace arrière non-fonctionnel
* Lanière de la tablette de coffre cassée
* Compteur de vitesse bloqué





Pour info, ma première voiture était un Visa Leader achetée en 1995 et j'avais adoré cette voiture.
Je l'ai conservée jalousement jusqu'en 2002 avant qu'elle ne soit détruite par une mamie en AX... à environ 20 kms du lieu d'achat de la Platine 17 ans plus tard !!!

Ayant appris à conduire sur la GSA X3 de mon père, je préfère cependant la Platine à la Leader pour plusieurs raisons :
* C'est une véritable série limitée contrairement à la Leader qui est beaucoup plus courante
* Elle bénéficie des mêmes sièges en tissus écossais que la Leader avec en bonus les panneaux de porte également en tissus (sur la Leader, c'était du simple vinyle... quelle radinerie !)
* Sur la Platine, nous trouvons également le fameux commodo Pluie-Route-Nuit et un vrai tableau de bord Citroën alors que sur la Leader, c'était un modèle Peugeot 104 / Talbot Samba
* Toujours sur le tableau de bord, malgré un placement un peu "étrange" des boutons derrière le volant, le bouton de ventilation est bien plus solide que sur la Leader (sur ma Leader, il s'était brisé un certain nombre de fois et j'avais fini par en stocker plusieurs d'avance)
* Sur la Platine, il y a d'origine les 4 jantes alu 13" (moins difficiles à chausser que les jantes TRX des Visa GT...)

Bonsoir et bienvenue à toi!

Super acquisition une Platine, bravo!

Je l'avais vue sur LBC, il y en a plus des milliers maintenant...plus qu'à prendre ta cotise au club et à venir aux Citrons Boudés avec l'été prochain!

Bienvenue. Rien de bien terrible à reprendre. Belle et rare auto.

Bonjour Boris, et
Superbe acquisition, la Visa Platine j'en ai parlé plusieurs fois ici à chaque fois que l'une d'entre elles apparaît en annonce, parce que c'est une très belle série limitée en effet. De mémoire, celle-ci est la 3ème apparue en 1 an, plus une 4ème vue pour pièces.

Courage à toi pour sa restauration, et tiens nous bien informés de son évolution !
David

belle acquisition
j'adore l'intérieur !
bienvenue sur ce forum

Hier, passage chez Sudauto et achat d'une batterie neuve car l'ancienne batterie bien que récente (environ 2 ans) ne tenait pas la charge...
J'ai pris ça : Batterie SUDAUTO BV09 470 A en 52 Ah
Le bon d'achat de 15€ pour la reprise de la vieille batterie va payer une (petite) partie des pneus hiver de la BX GTI !

Par rapport aux batteries de l'époque, il y a un ENORME écart de puissance en Ampères et en Ampères/heure
D'après la notice d'utilisation 1983 (Visa L - Super E et GT), ils mettaient du 175A en 35Ah
Sur la notice 1985 (Visa 11 - 14 GT et 17 Diesel), ils indiquent uniquement 175 A pour essence et 250 A pour diesel.
Néanmoins, je pense que cet écart de puissance ne devrait pas gênant...

Avec sa batterie neuve, la belle démarre au 1/4 de tour !

Ce matin, je me suis baladé dans une casse pas loin de chez moi.
J'y avais repéré une Super E et une 17RD passablement rongées...

Total récupéré :
* Une bonne quinzaine de clip de fixation des baguettes latérales sur la 17RD (ça peut toujours servir)
* Des joints d'encadrement de portières sur la 17RD (pareil, ça peut servir)
* Un moteur d'essuie-glace arrière (pas sur la Super E évidemment)
* La lanière pour la tablette articulée du coffre à bagages sur la 17RD
* Un couvercle de logement à fuxibles sur la Super E

J'envisage de récupérer le PRN de la Super E si le plastique ne se désintègre pas au démontage...

J'ai repéré un C15E qui va probablement me servir à récupérer des serrures de portes et de neiman et des joints lèche-vitres pour les portes avant !
Bizarrement, je n'ai trouvé aucun C15 équipé de portes arrières...


Quelqu'un aurait-il une photo d'un ciel de toît de 11RE ou de Platine ?
Est-il en tissus ou en vinyle ?

J'ai une petite question, sur la Platine, j'ai repéré un dispositif ressemblant à une assistance au freinage par dépression...
Dans mon souvenir, il n'y en avait pas sur ma Leader.
Je perd la boule ou c'était bien le cas ???

sympa cette visa et tout ce que tu prevois de faire

si tu sais pas quoi faire de ton joint de porte coté conducteur, preneur pour ma titine car le mien est abimé

Bienvenue à toi, pour information mon ancienne LNA 11 RE de 82 était équipé du même dispositif d’origine

Mais la leader ne l'a pas. La mienne en a un, rajouté par l'ancien proprio.

Donc je n'avais pas rêvé, la Leader était moins bien équipée que la Platine pour le freinage !

sois le bienvenu et ta belle aussi

Bienvenu sur notre forum...et peut-être au club! Une belle Platine a remettre en état car elles se font rares maintenant!!!

Un ami m'a proposé un bloc compteur provenant d'une Visa GT avec compte-tours pour ma Platine.
Est-ce simple à installer ?
Faut-il rajouter un faisceau électrique ?

Sur ma GSA Chic, je n'avais eu qu'à démonter l'ancien bloc compteur (type GSA Spécial avec horloge à aiguille) et à brancher un bloc avec compte-tours (provenant d'une GSA X3)
Le faisceau électrique était déja prévu pour le compte-tours !
C'était du plug & play avant l'heure !

Quelques réparations faciles déja effectuées :

Désoxydation des contacts de coffre pour le moteur d'essuie-glace arrière effectuée à la sableuse.
Résultat impeccable !
Contacts très oxydés avant sablage :



Après sablage :



Depuis, l'essuie-glace arrière fonctionne parfaitement !

Concernant le lave-glace arrière, évidemment, je galère à trouver un gicleur...
Je pense adapter un gicleur arrière de BX ou de 309 phase 1 en attendant de trouver le Graal !

Démontage du tableau de bord en cours pour changer le PRN beige par un noir (pas réussi à en trouver un en gris...)



Pendant que le tableau de bord est presque entièrement démonté, j'en profite pour voir ce que donneraient des supports avant de hauts-parleurs (provenance C15)
Présentation du support Avant Gauche :



Ca donne pas mal et le son sera bien meilleur que sur ma Leader d'il y a 20 ans où je n'avais que les 2 HP arrières.

Baguettes latérales détordues avec l'aide d'un pistolet à air chaud puis refixées grâce à des clips récupérés en casse.

Chouette
J'ai les hp de c15 dans ma leader, c'est chouette.

Même HP que sur ma découvrable....en même temps, à l'arrière on ne risque pas de trouver de la place!!

Mais si : https://youtu.be/K9CgSjQDAvE?t=79

Karagheuz a écrit:

Mais si : https://youtu.be/K9CgSjQDAvE?t=79

Tu as déjà vu le coffre ou plutôt la boite qui sert de coffre dans une découvrable!!

Pas obligé de voir en grand Ou alors on peut sacrifier les places arrière pour plus gros.

L'intérêt de la Découvrable c'est que c'est un "cab" 4 places-4 portes, donc supprimer les places AR ce serait dommage

Même si on entend tes basses à 30km à la ronde ?

Sinon il suffit de chanter fort …..

Même à l'armée on m'a menacer de me mettre au trou si on m'entendait chanter au lever des couleurs ^^
Et puis je n'ai pas de voix.

on m' a toujours dit ça n'existe pas les gens qui chantent faux…
Il n'existe que des gens qui ne savent pas chanter !!!