visa diesel

Salut

La banquette je ne sais pas, pour le volant c'est simple tu retires avec la lame d'un tournevis plat en faisant levier le petit cache au niveau de l'axe du volant sur la branche, derrière il y a un écrou, clef de 22 si mes souvenirs sont bons, tu dévisses, c'est serré assez fort, plus tu tires le volant vers toi en tapant avec la paume de la main contre l'arrière du volant tout le tour pour le décoller des cannelures.

Si tableau de bord 2eme série, pour une à satellite je ne sais pas si c'est pareil...

rien a faire INDEMONTABLE

Karagheuz a écrit:

Il vaut mieux, oui.
Parfois ça tient 20 ans, mais il ne vaut mieux pas tenter le diable. Surtout que sur un diesel la courroie est plus mise à l'épreuve que sur une essence.

bonjour a tous
j'ai une troisième voiture dont je me sers tous les jours.... une BX Millesime de 91 avec 110 000 km au compteur
voiture que j'avais vendu neuve en 90 (ancien vendeur Citroen)et racheté 27 ans plus tard en première main et ...avec la courroie d'origine (27 ans) peut être un record .

Pas mal

Sur son AX 14D (moteur réputé peu fiable...lol) mon père n'a jamais changé la courroie (Motif? Faudra que je lui demande tiens! Il m'a raconté l'anecdote mais j'ai jamais demandé le pourquoi du comment moi! ). Bilan, 293 000 km effectués avant de la faire reprendre chez Citron pour la Xantia. Il a précisé au vendeur qu'il faudrait "éventuellement faire la distribution"...ce dernier était horrifié lol

Le seul truc du 14D, comme tous les Diesel, mais encore plus sur celui-là, c'est de le laisser chauffer gentiment.
Bloc alu et chemises en fonte, il faut que tout prenne bien sa place.
J'en ai eu un, je lui en mettait plein la gueule, mais qu'après 10km en été, 15 en hiver, il n'a jamais donné le moindre signe de faiblesse.