Restauration de ma LNA 0.6 modèle 1985

Parlons technique OP85, une chose que je ne regrette pas, c'est d'avoir troqué ma première compagne pour une seconde.....
Bien mieux....
Oups, pardon, suis hors sujet!

Merci d'avoir pensé à nous

Jolies photos

Sympa la ballade sur les petites routes, c'est ce qui leur convient le mieux.

En effet c'est le top pour se balader sur les petites routes, pour l'anecdote lors de cette promenade je n'ai pas allumé l'autoradio, le doux bruit du 652 m'a suffit !!

J'ai installé il y a quelques jours mes 2 gicleurs de lave glace (à 2 jets) avec la pompe neuve qui pousse bien ça lave fort !!

Reste plus qu'à lui trouver 2 bras d'essuie glace pour enfin pouvoir installer tout le mécanisme neuf .

Tu as trouvé ou ta pompe? Elle est indépendante ou intégrée au bocal?
J'en ai acheté une pour la deuche, mais pas trop satisfait, donc je suis preneur d'info à ce sujet! Merci!

Sur cette seconde génération de LNA la pompe de lave glace est indépendante et électrique, fixé dans le compartiment moteur à l'arrière du phare gauche, c'est identique aux 104 .

J'ai eu la pompe sur Os****.

Ah ok donc cela peut convenir à mon montage sur 2CV, merci de l'info!

Dans le cas de la LNA la pompe est actionné par le commodo qui sert également à la mise en marche des essuies glaces et le réglage de la vitesse souhaité du balayage (la aussi idem 104).

Ai regardé sur le site O.....
Effectivement c'est une pompe beaucoup plus " sérieuse " que celle que j'ai installé!

L'alimentation se fait via un relai, ou directement par le commodo?
Sur le deuche, je n'ai pas mis de relai, donc il ne faut pas une pompe trop puissante!

De mémoire je n'ai jamais vu de relais sur la LNA aussi bien la bleue que la blanche, le faisceau électrique est hyper simple là-dessus et quand quelque chose  cloche c'est un des fusibles dans le compartiment moteur qui claque.

Sur la LNA c'est le commodo qui alimente la pompe via le boitier des fusibles qui joue le rôle de gardien entre les deux (je suppose), mais tu peux également monter un relais pour plus de sécurité.

Voici une photo de la pompe neuve que j'ai dessus, c'est le modèle monté sur les 104 .

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Le compartiment moteur a besoin d'un peu de propre, il y a 2 ans c'était comme neuf, blanc immaculé ......

Merci, c'est exactement celle que j'ai vu sur le site que tu m'as indiqué.

Ci joint, la photo de celle " adaptable" que l'on m'a vendu pour la deuche, avec la taille des fils et cosses comme point de repère, c'est un jouet à côté de la tienne!

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Toute cette batterie de fil c'est pour la pompe ??

Ah non, cela,fait partie des divers " rajouts" que j'ai fait, entre autres, pompe de lave glace, feux de détresses, autoradio, pendule....

Ok !! je me disais aussi ça fait beaucoup de branchement pour une simple pompe de lave glace !!

AL 76 a écrit:

Ok !! je me disais aussi ça fait beaucoup de branchement pour une simple pompe de lave glace !!

avec un turbo la pompe.... au moins

Bon je me suis occupé vite fait de la LNA.

Marre d'avoir une batterie qui se fait tirer la tronche à froid, j'ai enlevé le démarreur pour voir le bout de son nez.

Il était un poil sale le monsieur, j'ai donc tout bien nettoyé et mis de la grosse graisse à frein sur l'axe.

Résultat il tourne beaucoup plus vite et la batterie semble appréciée !!

Des fois il suffit de pas grand chose pour améliorer le démarrage de nos titines

AL 76 a écrit:

Bon je me suis occupé vite fait de la LNA.

Marre d'avoir une batterie qui se fait tirer la tronche à froid, j'ai enlevé le démarreur pour voir le bout de son nez.

Il était un poil sale le monsieur, j'ai donc tout bien nettoyé et mis de la grosse graisse à frein sur l'axe.

Résultat il tourne beaucoup plus vite et la batterie semble appréciée !!

C'est peut être ça qu'il faut que je tente pour la mienne, t'as des photos stp ?

OP 85 a écrit:

C'est peut être ça qu'il faut que je tente pour la mienne, t'as des photos stp ?

Le démarreur de la LNA étant remonté, j'ai pris l'ancien de ma Fiat comme modèle.

Voici mes explications en photo !!  

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très beaucoup maintenant y'a plus qu'à, je verrai à l’ascension pas le temps avant

Tu verras ... c'est hyper facile et hyper rapide à démonter

1) Enlever la petite fiche d'excitation du neiman à l'arrière du solénoïde

2) Débrancher la fiche sur le câble positif entre la cosse + de batterie et la cosse à œillet vissé à l'arrière du solénoïde (c'est la même fiche qui traîne coté conducteur sous le tableau de bord).

3) Ensuite il n'y a plus qu'à dévisser les 2 boulons de 11 qui maintiennent le démarreur à la boîte pour l'extraire.

dis comme ça c'est super fastoche
Autrement c'est quoi la graisse que tu mets ?