Pb inconnu 652

  j'ai un moteur 652 v06 644 monter sur kart cross et j'ai quelque souci avec donc je voudrais savoir d'ou viendrais le probleme sachant qu'il tourne au ralenti mais que des que j'accelere il ne veut pas monter dans les tour on dire qui'il en a envie il fait des rater et des retour au pot et au carbu pouvez vous maider sil vous plait ce probleme m'empeche de dormir j'ai reverifier tout le faisceau etc mais rien n'y fait si vous avez un idee  
ps: je mettrais une video surement demain

Bonjour
as tu vérifié tes capteurs ?

Non mais j'ai acheter la boite avec les capteur a la casse et normalement il serait bon j'ai inverser les 2 sa a toujour ete la meme chose    

peut etre une prise d'air au niveau du carbu ou de l'arrivee d'essence.....

Que veut tu dire par une prise d'air a l'arriver d'essence?

le tuyau qui amene l'essence au carbu est peut etre 'craquele" ou poreux.ou le carbu est mal serre , ou le joint du carbu est deffecteux.en tout cas , ressere toutes les vis du carbu regarde les joints, demonte le gicleur....un bon nettoyage du carbu serait deja une source d'ennuis en moins....j'avais apeut pres la meme panne et en nettoyant le carbu et en changeant la durit d'essence, la bete a demarre......

Alors pour tout te dire j'avais un carbu bien serre tout sa c'etait l'ancien mais il fesait deja se probleme du cou j'ai changer de carbu et toujours le meme probleme les vis sont tout serre sauf une que je n'arrive pas a serrer une qui et inacessible je les serais comme je pouvait et ensuite pour les gicleur je ne sais pas ou se trouve t'il puis c'etait aussi pour savoir si sa pourais venir des reglage soupapes car je les ai regle mais je m'y suis mal pris car j'ai mis au pmh et j'ai fait du coter la ou ils s'ouvrais alor qu'aparemment il faut mettre au pmh et s'occuper du cote inverse

pour les soupapes aucune idees, ca depasse mes competences..pour le gicleur il se trouve a cote de l'arrivee d'essence il faut demonter un bouchon en laiton et a l'interieur il y a un filtre en plastique et le gicleur....si ca peut t'aider....

Ok merci je met une video en fin d'apres midi pour mieu vous montrer

C'est pas un gicleur que tu montres sur le lien c'est le filtre d'arrivée d'essence; les gicleurs se trouvent dans le carbu et il faut démonter le couvercle pour les atteindre.

Effectivement le couvercle ces a dire le filtre?

effectivement c'est le filtre a essence et le gicleur est bien a l'interieur du carbu, il faut demonetr le filtre a air pour le voir

Ok merci

voila la video du probleme faites atentionu bruit

Des idees ?   

J'ai bien vu que la vidéo est privée. Ça n'aide pas.

De toutes façons, avant de courir partout pour chercher la panne, il faut déjà être sûr que les réglages de base sont bons.

Dans l'ordre:

-jeux aux soupapes 0,20 (cale de 0,25 grasse pour ceux qui ont le pied lourd)

-Bougies, vérif capteurs et capsule à dépression. Voir aussi les fils de bougies et la bobine marron qui ne doit pas faire floc-floc quand on la secoue.

-en dernier carburation. Traquer les prises d'air, nettoyer le carbu (gicleurs, circuits de ralenti et de progression).

Le lien vers de le forum Dyane peut effectivement amener quelque chose, j'y ai parlé de tout ces points en détail. Un petit coup de fonction recherche et il y a tout.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
voila ces en public

Et ben non, c'est toujours en privé.

Elle doit être chaude cette vidéo !   

Mdr m****   
- sinon le capteur a depression comme tu dit le mien est en plastique je ne sais pas si ces sa c es une durite qui se brenche dessus et qui va au manchon du filtre et on peut branche 2 cosse dessus sinon j'ai regler les soupape mais je croi m'avoir mal pris et j'ai une autre question au bout de la bobine il ya un fil rouge avec un petit boitier je lais brencher avec le demarreur sur la patte oui il y a la vis

Salt tout lmonde je croi avoir trouve se probleme qui me casser la tete comme je suis en deplacement la semaine je ne peut pas l'avoir sous la main mais j'ai vu sur les foto que le plus et le moin de la bonine ete inverser est que le souci pourait venir de sa ces tellement con que j'y ai meme pas fait attention le moins de la bobine est bien relier a un fil blanc

Le sens + ou - n'a aucune incidence sur le fonctionnement de la bobine. Dans le milieu deuchiste, quand on est emm*rdé au démarrage à chaud, on inverse les fils et souvent ça repart. Voir à ce sujet l'article sur les bobines par Jacques Barcat dans 2CVXpert il y a quelques mois.

En effet sa ne fonctionne toujours pas j'ai suivi tes etape et rien toujour pareil du coup j'ai demonte l'araignee nettoyer carbu tout les gicleur changer les joint je remonte tout sa demain
Si apres sa ces toujour pareil je ne comprend plus