c'est quoi ce truc?

J'avais le moteur qui ratatouillait à haut régime sans comprendre pourquoi. Puis j'ai que j'avais un truc sur le carbu pas bien serrer, je le resserre. Et là, miracle! ça ratatouille plus!
ce machin, c'est le petit cylindre métallique qui ressemble à un gros condensateur de deuche qui se trouve à l'avant du carbu.
Quelqu'un sait ce que c'est et à quoi ça sert?

Salut Nicob
Oui c'est l'étouffoir : une source à emmerdes ; si tu ne veux plus avoir de soucis de ce coté, je te conseille de le dévisser et couper au ras le bitogno qui en sort car c'est lui qui coupe l'alimentation en essence du carbu lorsque tu fermes le contact mais des fois il coupe quand il veut  

ok! merci de ta réponse!
ça marche comment? électroaimant?

oui electroaimant

On en a parlé il y a peu, c'est bien ça.

et si ça marche mal, ça implique quoi?
Si j'ai bien compris c'est comme un robinet à electroaimant, qui coupe l'arrivée d'essence une fois le moteur coupé?

Et si ça coupe rien c'est comme pour un carbu qui en a pas, c'est ça?

Je pose toute ces questions parce que je connais pas ce truc et surtout parce qu'il vient de m'arrivé un truc que je ne comprends pas trop...

Je rentre du boulot, je gare ma bagnole, je file chez moi et une heure plus tard je redescends pour chercher un truc dedans...
Et bam! grosse flaque d'essence sous ma caisse, pas de durite décrocher ou percé à priori et comme la chaussée est bombée, on devine très bien que l'origine de la fuite est sous le moteur, mais pas du côté de la pompe à essence!
Je pense vite au carbu, genre le pointeau qui reste ouvert ou la hauteur de cuve mal réglée, mais à l'arret c'est suspect, non?
Du coup, l'étouffoir on le met dans la liste des suspects?

non. ça impliquerait que le pointeau soit fuyard.

ok! et j'ai oublié de préciser que j'ai poussé la voiture sur deux mètre histoire de voir si je pouvais faire des taches d'essence partout dans la rue...
Mais plus rien!
ça serait du à quoi alors?
que y a encore de la pression dans la pompe à essence après l'arret du moteur?

Petites nouvelles de cette fuite d'essence bien mystérieuse...
les durites sont bien en places et surtout elles sont neuves!
le pointeaux du carbu va très bien et la hauteur de cuve est de 18mm...
Ensuite j'ai pensé à cette histoire de pression dans la pompe qui aurait envoyée plein d'essence dans le carbu qui aurait eu des problème de pointeau qui ne fermerait pas... Du coup au moment de l'arret, j'ai débranché la durite au niveau du carbu, mais à part une petite giclée d'essence normale... bin rien , tout va bien...
Et surtout , dans l'histoire elle ne s'est pas reproduite!

J'en viens à penser que cette tache d'essence, bin elle vient de la voiture qui était garée là avant la mienne!

ça y est, c'est officiel... c'est la vieille corsa pourri qui est dans ma rue qui perd son essence...

"Je pose toute ces questions parce que je connais pas ce truc et surtout parce qu'il vient de m'arrivé un truc que je ne comprends pas trop..."

Voila une phrase à conserver car elle peut servir dans de nombreuses circonstances. 

haha!
qu'est-ce que tu veux! j'ai fait des études littéraires !

C'est pas faux ! (Kaamelot)

bon, encore une question par rapport à cet étouffoir. Il est fixé à la place du gicleur de ralenti?
J'ai un nouveau problème avec ma casserole, elle tient plus le ralenti...
Et je trouve pas ce gicleur de ralenti! Je m'attendais à en trouver une comme sur un double corps de deuche, mais non...
J'ai un solex 26/21 sur mon moulin.
Dans la RTA y a un éclaté de solex 26/35, mais il ne parle pas de ce fameux gicleur. Sur un schéma il est pourtant mentionné.

Pour sucrer ce fameux étouffoir, faut couper le pointeau qui est dedans , c'est ça?

nicob a écrit:

Pour sucrer ce fameux étouffoir, faut couper le pointeau qui est dedans , c'est ça?

oui
un lien qui pourra peut-etre te renseigner :
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a+ alain

j'ai trouvé la panne! une merde dans le gicleur de ralenti, caché dans l'étouffoir

cool !!!

ça le fait souvent.

c'est marrant,je passe d'une Dyane que j'ai bricolé dans tous les sens à une LNA qui à une mécanique très proche. Bin je me refais avoir par des panne de débutant!