LNA entreprise de 1985

voila quelques photos des travauxeffectués sur mon LNA

le reservoir d'essence, la tache en bas c'est un reflet
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


vue générale de la LNA


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

la jupe arriere coté droit

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


coté gauche, bien sur en démontant le pare-cjhoc le goujon a cassé, donc perçage et taraudage oblige pour pouvoir mettre un boulon


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

bon courage ! pour ta restauration!

Salut sergio, il est bien beau ton réservoir, dommage qu'il ne se voit pas une fois remonté

de toute façon il fallait que je le démonte alors j'en ai profité pour le rafraichir, je vais traiter le dessous de la voiture avant de le remonter, tout le circuit d'alimentation est refait durites neuves

Que vas tu mettre pour le traiter ?
Rustol, blaxon ...

ben sur le dessous il n'y a pas trop de corrosion, alors un bon brossage, là où il y a de la rouille un coup de brosse métallique et rustol, ensuite minium, et peinture fer noir

Donc pas de blaxon pour toi...Il n'y en a pas d'origine sur la LNA ?

du blaxon! ben il y a déjà une couche de produit, au dessus du reservoir j'en remets pas, et apres sur le restant je remettrais un coup de peinture fer et de l'anti gravillon comme sur toute mes voitures mais surtout pas du blaxon

Jolie Restauration.

J'aime bien les LNA ph2.

Je susi du même avis, "surtout pas de BLACKSON", très souvent la caisse rouille en dessous.

Sur la mienne j'ai malheuresement du "Blackson", j'ai traité et repeint mon intérieur "en très bon état" j'ai mis du "Rustoll et ensuite peinture Hammerite, je recommande cette peinture".

Idem en dessous sur le blackson, Rustoll et Peinture "au moins sa rebouche les fissures".

remontage des freins arriere côté droit, et nettoyage du bocal sur le maitre cylindre





[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]




demain je graisse les roulements et je remonte le tambour

bon vidange faite avec changement du filtre à huile et redémarrage de la LNA, bon le moteur ratatouille un peu, comme il y avait pas mal de saleté dans le circuit d'alimentation je suis bon pour un démontage et nettoyage du carbu, me reste les 2 soufflets de cardan côté roue a changer

Salut, comment as tu démonté ton filtre à huile ?
Le mien était indessérable et je n'ai pas pu le changé, on peut difficilement y acceder

LNADDE a écrit:

Salut, comment as tu démonté ton filtre à huile ?
Le mien était indessérable et je n'ai pas pu le changé, on peut difficilement y acceder

par en dessous grace à la fosse et avec une clef a filtre normale, surtout au remontage ne pas serrer le filtre avec la clef, huiler un peu le joint et le serrer à la main, mais ça je pense que vous le savez tous

Avec une fosse
J'ai bien essayé à la main, mais sans résultat.
C'est l'ancien proprio qui l'avait surement changé et un peu trop serré.
Du coup, J'ai changé tous les filtres sauf celui-là

LNADDE a écrit:

Salut, comment as tu démonté ton filtre à huile ?
Le mien était indessérable et je n'ai pas pu le changé, on peut difficilement y acceder

Tu enlève la roue droite et avec une clé à filtre, ca passe." par contre sur la mienne je dois déclipser une protection qui évite que l'eau, boue, entre dans le compartiment moteur".

Par contre c'est sur que certains serre les filtres avec une cléf "déconseillé" et en plus comme des malades, idem pour les bougies

Il y a pas que cela certains ne graisse pas le joints avec l'huile de vidange. Donc le joint fini par coller.

J'ai eu le tour une fois. Cela a fini au tournevis, et burrin.