Salut du nord de l'ardèche

Salut a tous,

Voila je me présente, Daff Lepard a votre service!
J'ai une visa 2 club de 1987 que je suis en train de retaper d'une façon très personnel.
j'ai fait élargir les jantes, et j'ai sorti le moteur pour changer les segments et l'embrayage. Le moteur baignait dans l'huile a moitié séché....
C'est la première fois que je m’attèle à ce genre de projet. En temps normal je suis batteur dans un groupe de rock et pas du tout mécano mais j'avais l'envie, la motive et quelque copains qui pouvaient me conseiller un peu donc je me suis jeter dedans...
J'ai bien avancé depuis le début et j'en suis à essayer de régler le carbu pour qu'elle tienne le ralentis... la je galère un peu! Elle démare bien mais elle calle si je ne laisse pas un filet de starter
bref , voici quelques photos de la petite, en espérant trouver parmi vous des nouveau copains et aussi les réponses au questions sur les quelles je butte encore!

voici le moteur en cours de remontage


et voici ou j'en suis pour l'instant




voila c'est tout pour l'instant,
a bientôt!
Daff.

Salut l'artiste,

Bon boulot, j'aime le compartiment moteur pour l'exterieur j'attend qu'il soit fini. Apres un projet perso, cela plait ou pas. C'est pas nous qui allons juge de la facon que tu fais ta voiture. Le principal, c'est qu'il y en ai une de sauve.

Donc soit le bienvenue ici... Bea va pouvoir ouvrir tes droits pour pouvoir poser a notre mecano et notre carossier.
Par contre il y a un excellent article sur l'allumage electronique de nos petites protegers.


Bonne route parmis nous.....

Dafflepard

Sutie à ta presentation, je t'ouvres les droits pour pouvoir naviguer à vue sur le forum.

Cordialement

Bienvenu a toi ,nous sommes un peu voisin je suis du sud du Lot .
Moi j'aime bien le style dans le style maison artisanal de la chose sans exces.
Gare au pro origine .
Beau moteur en attente de la suite.

Bonjour et . L'avant n'attend plus que des extensions d'aile genre Visa Chrono, en raison du caractère illégal du nouveau train avant qui dépasse les limites de la carrosserie. Bien voir aussi que les roulements de roue seront soumis à des contraintes accrues et que les éventuels déséquilibres de freinage entre les demi-essieux AV risquent d'entraîner la voiture sur une trajectoire non souhaitée.

bienvenue au club "voisin"

à toi et ta visa. Comme le dis ALC il va falloir élargir tes ailes av sinon

alc a écrit:

Bonjour et . L'avant n'attend plus que des extensions d'aile genre Visa Chrono, en raison du caractère illégal du nouveau train avant qui dépasse les limites de la carrosserie. Bien voir aussi que les roulements de roue seront soumis à des contraintes accrues et que les éventuels déséquilibres de freinage entre les demi-essieux AV risquent d'entraîner la voiture sur une trajectoire non souhaitée.

D'accord merci pour les conseilles. J'ai prévue d'adapter une paire d'elargisseurs d'aile de C-15 et autres Visa diesel. Il faut juste que je trouve le moyen de les fixer. Pour l'histoire du freinage, je vais y aller tranquille ç'est promis.

Au fait tu connais le réglage de départ préconisé pour la vis de richesse du carbu?
D.

alain43 a écrit:

bienvenue au club "voisin"

Ç'est vrai, il doit pas y avoir plus de 80 bornes de mon blèd jusqu'au tien!

Bienvenu sur le forum

Bravo pour ce projet et ce boulot.

J'aime bien ton moteur

Pour le déséquilibre de freinage, c'est aussi au CT (et là, c'est pas toi qui freine...).

Citation :

Ç'est vrai, il doit pas y avoir plus de 80 bornes de mon blèd jusqu'au tien!

Oui j'y passe régulièrement en allant chez les beaux-parents qui sont à Péage de roussillon

bonjour et sur le forum

Dafflepard a écrit:

Au fait tu connais le réglage de départ préconisé pour la vis de richesse du carbu?

Mauvaise question ; pourquoi ?
A partir du moment où un moteur et un carburateur ont subi une usure, les paramètres de départ ne sont plus valables.
La RTA ne fait mention d'aucun conseil du genre "serrez à fond (modérément) la vis de richesse et desserrez-la de deux tours".
Sur un moteur qui a déjà servi, on règle le ralenti à vue * selon le protocole standard (je résume) :
Moteur bien décrassé, huile neuve, niveaux vérifiés, à chaud, régler le régime par la vis de butée de l'axe du papillon, désserrer la vis de richesse jusqu'à ce que le moteur tourne "rond" puis la resserrer jusqu'à ce qu'il "galope" (motor boating) et desserrer d'un demi-tour. Ajuster le régime.

* Il est bien sûr plus précis et plus rapide de régler le ralenti avec un analyseur CO/CO2.

Bonsoir, bienvenu et meilleurs voeux également !

alc a écrit:

Dafflepard a écrit:

Au fait tu connais le réglage de départ préconisé pour la vis de richesse du carbu?

Mauvaise question ; pourquoi ?
A partir du moment où un moteur et un carburateur ont subi une usure, les paramètres de départ ne sont plus valables.
La RTA ne fait mention d'aucun conseil du genre "serrez à fond (modérément) la vis de richesse et desserrez-la de deux tours".
Sur un moteur qui a déjà servi, on règle le ralenti à vue * selon le protocole standard (je résume) :
Moteur bien décrassé, huile neuve, niveaux vérifiés, à chaud, régler le régime par la vis de butée de l'axe du papillon, désserrer la vis de richesse jusqu'à ce que le moteur tourne "rond" puis la resserrer jusqu'à ce qu'il "galope" (motor boating) et desserrer d'un demi-tour. Ajuster le régime.

* Il est bien sûr plus précis et plus rapide de régler le ralenti avec un analyseur CO/CO2.

Excellent, merci pour l'info!

alain43 a écrit:

Citation :

Ç'est vrai, il doit pas y avoir plus de 80 bornes de mon blèd jusqu'au tien!

Oui j'y passe régulièrement en allant chez les beaux-parents qui sont à Péage de roussillon

la c'est vraiment pas loin!!!