Recensement des LN encore roulantes.

Pour l'instant, environ 45 (33 avec les infos + 12 sans les infos) vraies LN encore roulantes avec CIV et CT sur les 130.000 produites (de septembre 76 à août 78)...

Allez, soyons fous!!
S'il en reste 300 roulantes, cela nous donne seulement 0,23% de LN encore sur nos routes!!!
S'il en reste 200 roulantes, cela nous donne seulement 0,15% de LN encore sur nos routes!!!

De véritables raretés ....

Une nouvelle survivante de juillet 78...

la famille s'agrandit

Celle qui est en vente sur lbc et contabilisé ?

La jolie "Chenoncelle" du boncoin est comptée.
N° de série 63.xxx de mars 78.

Une nouvelle survivante de février 1978 recensée...

Du coup il y en a combien de recensé ?

Pascal 27 a écrit:

Du coup il y en a combien de recensé ?

Une trentaine, roulantes avec CIV et CT!!! Le but de mon recensement.

Une dizaine en "restauration/remise en route" pour lesquelles les proprios espèrent passer le CT et les faire reprendre la route...

Et un paquet épaves!!!

Salut à tous,

voilà les chiffres de passage au CT en 2023.

274 LN ou LNa ont effectué un Ct l'an dernier.

Ce qui me laisse toujours à penser qu'il ne doit rester qu'à peine 200 LN roulantes avec CT et CG, en règle...


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Sachant que c'est LN et LNA, au vu du nombre beaucoup plus conséquent de LNA vendues, je pense que tu peux enlever un zéro à ton estimation sur les LN...

romuald31 a écrit:

Salut à tous,

voilà les chiffres de passage au CT en 2023.

274 LN ou LNa ont effectué un Ct l'an dernier.

Ce qui me laisse toujours à penser qu'il ne doit rester qu'à peine 200 LN roulantes avec CT et CG, en règle...

N’oublions pas qu’il s’agit que d’une année donnée par l’Utac et que le CT se fait tous les deux ans pour une voiture normale, donc en théorie il faudrait multiplier ce recensement par deux sans compter toutes les LN et LnA en véhicule collection comme la mienne qui ne passent le CT que tous les cinq ans. Donc à mon avis, ça fait beaucoup plus tout ça !

En prenant les chiffres de production LN (129.611) + LNA (223.772), j'arrive à 353.383 exemplaires.
Soit environ 36,7% de LN.

Si je prends 274 LN/LNa passées au CT la première année, 274 la seconde et encore 274 pour celle en collection, on a 822 véhicules.
En reprenant 36,7%, je peux penser qu'il y a 302 LN.

Mais, en extrapolant un peu (beaucoup) avec le ressenti du marché de l'occasion (LBC, Les Anciennes,...) et les échanges à travers les clubs (France et étrangers), le chiffre de 200 voir moins me parait de plus en plus réel.
Je parle bien de vraies LN encore roulantes, avec CIV et CT.

Adrien a écrit:

romuald31 a écrit:

Salut à tous,

voilà les chiffres de passage au CT en 2023.

274 LN ou LNa ont effectué un Ct l'an dernier.

Ce qui me laisse toujours à penser qu'il ne doit rester qu'à peine 200 LN roulantes avec CT et CG, en règle...

N’oublions pas qu’il s’agit que d’une année donnée par l’Utac et que le CT se fait tous les deux ans pour une voiture normale, donc en théorie il faudrait multiplier ce recensement par deux sans compter toutes les LN et LnA en véhicule collection comme la mienne qui ne passent le CT que tous les cinq ans. Donc à mon avis, ça fait beaucoup plus tout ça !

Je suis de cet avis !

Merci pour ces chiffres qui donnent encore davantage l’envie de conserver et d’entretenir nos précieux models désormais très rares!

Gros soucis, trouver des pièces!

Je n'ai toujours pas réussi à trouver un calculateur. On se partage le seul qui reste avec un ami roulant en Visa. J’imagine que nombreux ici, vous avez pensé à faire le nécessaire pour en avoir un d’avance, pas moi.

Idem pour les moteurs boîtes de vitesses que je cherche toujours.
Quant aux capteurs, j’ai eu un gros soucis, heureusement j’en ai trouvé un d’occasion. Il paraît qu’il y a de refabrications mais il serait de mauvaise qualité. Quant aux calculateurs, je ne crois pas qu’on en refasse.
Je roule tous les jours dans la crainte de la panne.

Si quelques un d’entre vous ont des idées, des pistes...je suis preneur.

Merci à vous.

Il y a un sujet sur la refabrication des calculateurs (par Visa2885) et un autre sur la refabrication des capteurs.
Il existe aussi un adaptateur (Burton, entre autres) pour monter un allumage électronique de deuche. Je te laisse chercher, je n'ai pas le temps, je pars travailler.

Sachant que pour cela on parle de LNA 652 et non de LN 602 à moteur Ami 8…donc mauvaise section!

Merci pour l’unique réponse constructive!

Maxime a écrit:

Merci pour ces chiffres qui donnent encore davantage l’envie de conserver et d’entretenir nos précieux models désormais très rares!

Gros soucis, trouver des pièces!

Je n'ai toujours pas réussi à trouver un calculateur. On se partage le seul qui reste avec un ami roulant en Visa. J’imagine que nombreux ici, vous avez pensé à faire le nécessaire pour en avoir un d’avance, pas moi.

Idem pour les moteurs boîtes de vitesses que je cherche toujours.
Quant aux capteurs, j’ai eu un gros soucis, heureusement j’en ai trouvé un d’occasion. Il paraît qu’il y a de refabrications mais il serait de mauvaise qualité. Quant aux calculateurs, je ne crois pas qu’on en refasse.
Je roule tous les jours dans la crainte de la panne.

Si quelques un d’entre vous ont des idées, des pistes...je suis preneur.

Merci à vous.

Salut Maxime,
oui, cela devient difficile de trouver quelques éléments des moteurs 652cm3 (LNa et Visa).
Il faut chercher de temps en temps, sur LBC - Les Anciennes - OPISTO...

Pour l'allumage, c'est vrai que 123Ignition fait une bonne adaptation afin d'installer un allumage électronique.

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Salut Romuald31 et surtout pour cette réponse.

Oui le 123Ingnition est une alternative. J’en ai eu un sur une LN puis su une Dyane 6.

Il a lâché et je me suis retrouvé en panne. De plus, il paraît que l’adaptateur se décale parfois sur les 652.

Le système d’origine était une réelle nouveauté et bien conçue. C’est dommage de ne pas les conserver ni de les refabriquer. Le club devrait s’en charger. Un génie du forum a conçu une carte de remplacement. Il fait un travail formidable et qui a fait fabriquer en petite série ce nouvel allumage ? Personne!

Or, le rôle des clubs et autres structures ayant pour mission de permettre la pérennité des Citroën dont les nôtres est de nous donner les moyens de conserver nos véhicules et pas seulement pour aller se balader tous les 31 février.

Nous sommes nombreux à être prêts à payer pour des éléments de remplacement fiables qui plus est si le système est conçu par un ou des passionnés. Pourquoi rien n’est fait? Je ne comprends pas.

Idem pour les pièces de nos moteurs. Pour la LN, c’est simple, on trouve des moteurs refaits. Sont-ils fiables? Ceront du les tester?
Pour les 652, on fait quoi sur un bloc qui a 300.000 km? On laisse les coussinets de bielles d’origine? Ils ne vont pas tenir un million de km.

Pour les boîtes de vitesses, quelles pistes existent? Des boîtes d’autres voitures Citroën ou non peuvent elle être montées an attendant de refaire ou trouver la boîte d’origine?

Toutes ces questions, on se les pose tous, y a-t-il des réponses ?

Bien à vous.

Une nouvelle survivante de juillet 1978 dans le recensement.

Une nouvelle survivante de juin 78 avec un N° 91.5xx

Double

Karagheuz a écrit:

Double

Et oui!!
Il y en avait 2 d'un seul coup sur LBC.

J'ai vu celle-là sur lbc, elle en fait partie ?

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